智己汽車B輪融資94億投入技術(shù)研發(fā)   單月銷量降23%終結(jié)連增17月紀(jì)錄

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

新一輪融資到位后，智己汽車成功“續(xù)命”。

近日，智己汽車官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，公司順利完成B1輪股權(quán)融資，整體B輪融資共募集資金94億元。

智己汽車表示，此次募集的資金將用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入并加快新產(chǎn)品的推出。

需要注意的是，2024年，智己汽車銷量達(dá)6.55萬輛，同比增長71.24%，僅完成了最低銷量目標(biāo)約55%。

同時，長江商報記者注意到，2024年12月，智己汽車銷量達(dá)8003輛，同比下降了23.14%。公司連續(xù)兩個月銷售超過1萬輛的紀(jì)錄，以及首款車上市以來銷量連續(xù)同比增長17個月的紀(jì)錄全部終結(jié)。

募資用于研發(fā)核心技術(shù)

B輪融資達(dá)94億的智己汽車這次顯得格外低調(diào)。

2024年12月25日，智己汽車官方網(wǎng)站發(fā)布一條簡短的消息稱，公司順利完成B1輪股權(quán)融資，整體B輪融資共募集資金94億元，實現(xiàn)完美收官。

智己汽車介紹，本輪融資由國有投資機構(gòu)和市場化投資機構(gòu)繼續(xù)加持，充分體現(xiàn)了資本市場對智己長期發(fā)展?jié)摿�和廣闊前景的堅定看好。此次募集的資金將用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入并加快新產(chǎn)品的推出。

智己汽車表示，2025年，公司將推出2款純電和2款增程，共計4款全新產(chǎn)品，進軍更大市場并更好地滿足用戶的多元需求。

資料顯示，智己汽車成立于2020年12月25日，是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴三大巨頭聯(lián)手打造的高端純電汽車品牌，注冊資本100億元。

作為上市公司，與阿維塔、北汽新能源不同，上汽集團并未發(fā)布公告介紹旗下智己汽車的融資情況。

在融資方面，智己汽車成立之初，獲得了上汽集團、阿里巴巴、張江高科、恒旭資本等融資100億元，是國內(nèi)首個創(chuàng)始輪即達(dá)百億元量級的汽車科創(chuàng)公司。

2022年8月，智己汽車獲得A輪融資，投資方包括交銀投資、上汽集團等，公司未公布融資規(guī)模，但估值接近300億元。

值得一提的是，智己汽車由彼時還是上汽集團總裁的王曉秋擔(dān)任公司董事長。有消息稱，在上汽集團內(nèi)部，智己被命名為“一號工程”，欲將其打造成“中國特斯拉”。

新能源車企起步時，必然要經(jīng)過“燒錢”階段，而后要看其銷量水平判斷未來發(fā)展情況。

2022年6月18日，作為“后起之秀”的智己汽車的首款產(chǎn)品L7正式開啟全國交付。之后，其相繼帶來了智己LS7和智己LS6兩款車型，成為市場重點討論的車型。

從2022年7月開始，上汽集團將智己汽車銷量納入產(chǎn)銷快報，其2022年全年銷量為5000輛。

2023年，智己汽車銷量目標(biāo)為4.5萬輛，到2025年，其希望能夠達(dá)到20萬輛至30萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。

實際上，2023年，智己汽車銷量達(dá)3.83萬輛，同比雖狂增665.06%，但依然沒有完成目標(biāo)。而且，智己汽車2023年的月均銷量僅約3200輛，在一眾造車新勢力面前并不高。

對于銷量不佳，上汽集團此前在投資者平臺回應(yīng)稱，相比其他自主競品，智己汽車目前尚處于品牌的起步期。打造全新的自主高端品牌極具挑戰(zhàn)，在起步階段需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保產(chǎn)品交付質(zhì)量和用戶滿意。

僅完成最低銷量目標(biāo)55%

進入2024年，隨著理想汽車、賽力斯實現(xiàn)盈利，比亞迪、小米汽車等交付強勢增長，智己汽車的市場表現(xiàn)又如何？

據(jù)智己汽車聯(lián)席CEO劉濤此前透露，2024年智己品牌的銷量目標(biāo)是12萬至13萬輛，與2023年銷量相比增幅超過214%。

2025年1月1日，上汽集團官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，2024年12月，集團整車批發(fā)銷量達(dá)48.3萬輛，終端交付量達(dá)50.6萬輛，月銷量環(huán)比實現(xiàn)六連漲，全年累計批發(fā)銷量達(dá)401.3萬輛，終端交付量達(dá)463.9萬輛，高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，贏得全球消費者廣泛認(rèn)可。

上汽集團當(dāng)日發(fā)布的產(chǎn)銷公告顯示，集團2024年銷量同比下降20.07%，從而將保持了18年的國內(nèi)“銷冠”頭銜，拱手讓與了比亞迪。其中，智己汽車2024年銷量達(dá)6.55萬輛，同比增長71.24%，僅完成了最低銷量目標(biāo)約55%。

不僅如此，長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2024年12月，智己汽車銷量達(dá)8003輛，結(jié)束了連續(xù)兩個月銷售超過1萬輛的紀(jì)錄。其銷量同比下降了23.14%，也終結(jié)了首款車上市以來銷量連續(xù)同比增長17個月的紀(jì)錄。

2024年12月16日，工商信息顯示，智己汽車發(fā)生工商變更，王曉秋卸任法定代表人、董事長，由賈健旭接任。

就本次工商信息的變更，智己汽車傳播事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“屬于正常變更，對具體業(yè)務(wù)目前沒有影響�！�

資料顯示，賈健旭出生于1978年，學(xué)歷為工商管理碩士。2023年2月，賈健旭擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理一職。2023年12月，上汽集團宣布聘任賈健旭擔(dān)任副總裁。

2024年7月10日，上汽集團官網(wǎng)宣布主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整的決定：原董事長陳虹由于到齡退休，辭去董事長及其他職務(wù)。王曉秋任上汽集團董事長，賈健旭擔(dān)任上汽集團總裁。

有市場觀點認(rèn)為，這一人事變動標(biāo)志著上汽集團正式進入新的發(fā)展階段。

在外界看來，賈健旭是上汽集團的“實干派”。

賈健旭曾公開表示，2024年行業(yè)呈現(xiàn)“內(nèi)卷外壓”的特征，國內(nèi)新能源汽車銷量占比不斷提升，燃油車銷量持續(xù)下滑，價格戰(zhàn)愈演愈烈，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。同時，中國車企在歐洲等海外市場拓展又面臨打壓，經(jīng)營壓力陡增。

2024年8月，賈健旭在上汽集團2024年年中干部大會上表示，“我們要學(xué)會跪著做人，低調(diào)做人、高調(diào)做事，只有你跪著做人的時候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起來的時候，你就會真正成為巨人�！�

同時，賈健旭還將自主品牌調(diào)整為上汽集團主攻方向，其中智己汽車承擔(dān)“擔(dān)創(chuàng)新、強聲量、上規(guī)模”的任務(wù)。

責(zé)編：ZB