寶利國際再謀易主實控人或套現(xiàn)9億   扣非近五年累虧2.9億亟待轉(zhuǎn)型

長江商報消息 ●長江商報記者 沈右榮

周德洪、周秀鳳夫婦執(zhí)意讓出寶利國際（300135.SZ）的控制權(quán)。

11月13日晚間，寶利國際發(fā)布停牌公告，原因為，公司控股股東、實際控制人周德洪及其一致行動人周秀鳳正在籌劃股份轉(zhuǎn)讓事宜，合計轉(zhuǎn)讓公司22.57%的股份，該事項可能涉及公司的控制權(quán)變更。

如果以11月13日收盤價4.49元/股計算，周德洪、周秀鳳夫婦本次轉(zhuǎn)讓股權(quán)，或?qū)⑻赚F(xiàn)超9億元。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2023年2月及今年2月，寶利國際曾兩次籌劃控制權(quán)轉(zhuǎn)讓事項，最終均未完成。

實控人頻頻籌劃轉(zhuǎn)讓控制權(quán)的背后，是寶利國際經(jīng)營承壓。

寶利國際主要從事高等級公路新材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，核心產(chǎn)品為改性瀝青。今年前三季度，公司實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）同比大增175.72%，但只有約697萬元。剔除非經(jīng)常性損益，公司則虧損超過2600萬元。

實際上，2020年以來的近五年時間，寶利國際主業(yè)持續(xù)虧損，累計虧損約2.9億元，亟待產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

實控人三謀控制權(quán)轉(zhuǎn)讓

寶利國際再次面臨易主。

根據(jù)公告，近日，寶利國際收到公司控股股東、實際控制人周德洪及其一致行動人周秀鳳的通知，二人正在籌劃股份轉(zhuǎn)讓事宜，合計轉(zhuǎn)讓的股份預(yù)計占公司總股本的22.57%，該事項可能涉及公司的控制權(quán)變更。

如果以11月13日收盤價4.49元/股計算，周德洪、周秀鳳夫婦本次轉(zhuǎn)讓股權(quán)，或?qū)⑻赚F(xiàn)超9億元。

截至目前，周德洪持有寶利國際30.65%的股份，周秀鳳持有公司4.73%的股份，二人持股比合計為35.38%。

如果本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓順利完成，二人的持股比將下降至12.81%。

目前，周秀鳳持有的3556萬股公司股份屬于質(zhì)押狀態(tài)，占公司總股本的3.86%，占周秀鳳持有公司股份的81.62%，公告稱，為配合本次交易的后續(xù)股份轉(zhuǎn)讓過戶，周秀鳳將盡快辦理相關(guān)股份的解質(zhì)押手續(xù)。

本次交易的受讓方為池州投科股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“池州投科”）。

天眼查顯示，池州投科于2024年9月24日成立，核準日期為10月28日。該公司注冊資本7.6億元，合伙人之一為池州市產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金有限公司（以下簡稱“池州產(chǎn)業(yè)基金”），出資比例為99.855%。池州產(chǎn)業(yè)基金是池州新興產(chǎn)業(yè)投資集團的全資子公司，后者是池州市投資控股集團的全資子公司，最終實控人為池州市國資委。

池州市投資控股集團官網(wǎng)顯示，其是池州市屬國有獨資企業(yè)，注冊資本100億元，集團下設(shè)6個專業(yè)化二級集團公司，即池州新興產(chǎn)業(yè)投資集團、池安徽九華山文化旅游集團、池州交通運輸集團等。

由此看來，本次接盤寶利國際的是池州國資。

值得一提的是，這是寶利國際第三次籌劃易主。

2023年2月1日，寶利國際公告，周德洪、周秀鳳擬分別向江蘇東祁工業(yè)自動化技術(shù)有限公司轉(zhuǎn)讓持有的公司7.66%、4.73%的股份，合計為12.39%。與此同時，二人均放棄所持剩余股份表決權(quán)，寶利國際因此完成易主。

12天后，寶利國際公告，買方提出終止受讓協(xié)議，此次轉(zhuǎn)讓控制權(quán)事項無疾而終。

2023年10月底，周德洪、周秀鳳再度籌劃轉(zhuǎn)讓控制權(quán)，并與受讓方簽署了協(xié)議，約定轉(zhuǎn)讓28%的股權(quán)。

今年2月，寶利國際公告稱，受讓方支付了部分轉(zhuǎn)讓價款，但此后，因其自身非不可抗力的原因?qū)е缕渑c《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》不能繼續(xù)履行。本次控制權(quán)轉(zhuǎn)讓再度失敗。

不過，這次控制權(quán)轉(zhuǎn)讓雖然失敗了，但周德洪、周秀鳳卻大賺了一筆，對方支付的11280萬元定金不予退還。

主業(yè)萎靡扣非凈利連虧

實際控制人接二連三籌劃轉(zhuǎn)讓控制權(quán)的背后，是寶利國際經(jīng)營業(yè)績慘淡。

今年前三季度，寶利國際實現(xiàn)的營業(yè)收入為16.78億元，同比增長11.96%；凈利潤為697.46萬元，同比增長175.72%。但是，公司實現(xiàn)的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤（以下簡稱“扣非凈利潤”）為-2613.89萬元，同比增虧21.08%。

寶利國際前身為江陰市寶利瀝青有限公司，成立于2002年11月7日，由周德洪、周秀鳳夫婦共同出資，注冊資本500萬元。

2010年10月26日，成立不滿8年，寶利國際就登陸了A股市場，在創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。

在今年半年報中，寶利國際表示，2002年成立以來，公司逐步探索道路路面新材料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的經(jīng)營模式，跟隨國家戰(zhàn)略發(fā)展方向，快速突破瀝青市場，逐步完成全國業(yè)務(wù)布局，并積極開拓海外市場。公司立足瀝青行業(yè)的同時，尋求產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展，從“寶利瀝青”到“寶利國際”，產(chǎn)業(yè)涵蓋專業(yè)瀝青新材料、通用航空、融資租賃等，輻射國內(nèi)主要市場及非洲、俄羅斯等海外市場。

2015年，寶利國際成立寶利航空，深耕整機銷售、金融租賃及售后航材維修服務(wù)，持有俄系、歐直等品牌多架直升共機及其配套航材庫，為國家航空護林、應(yīng)急救援等公共事業(yè)輸出價值。

看上去，寶利國際的高管很努力，事實上，成效不明顯。

寶利國際業(yè)績巔峰期是在2012年，當年，公司營業(yè)收入為21.91億元，凈利潤、扣非凈利潤分別為0.90億元、0.84億元。2013年開始，經(jīng)營業(yè)績走上了下坡路。

2018年至2023年，公司營業(yè)收入在20億元至25億元之間波動，而凈利潤方面，2018年還有0.41億元，2021年至2023年分別虧損0.74億元、1.72億元、0.45億元。

扣非凈利潤方面，2015年、2017年相繼出現(xiàn)虧損，2020年至2023年連續(xù)虧損，虧損金額分別為0.16億元、0.61億元、1.09億元、0.77億元。算上今年前三季度，公司扣非凈利潤連虧近五年，虧損金額累計約2.9億元。

公司布局的航空業(yè)務(wù)，2023年的收入為7898.09萬元，占公司營業(yè)收入比重為3.68%，今年上半年收入增長至1.45億元，占比為12.68%。盡管如此，航空業(yè)務(wù)對公司經(jīng)營業(yè)績的改善并不明顯。

寶利國際財務(wù)承壓。截至今年9月底，公司貨幣資金3.50億元，短期借款7.41億元，是貨幣資金的2倍多。

或許，如果本次易主事項完成，借助新主之力，寶利國際有望走出困境。

責編：ZB