奔馳在華銷量降10%被動召回52.3萬輛車   邁巴赫車主215萬買漏水車10天折損80萬

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

豪車品牌邁巴赫肯定沒有想到，會因車主的投訴引發(fā)全網(wǎng)關注。

近日，江蘇一名邁巴赫車主在網(wǎng)絡社交平臺發(fā)聲，稱花費215萬元購買的邁巴赫GLS480越野車，提車后發(fā)現(xiàn)中控異響、A柱漏水等情況。當車主提出貼錢換車時，奔馳4S店給出135萬元至150萬元的估價。車主表示，“這意味著我就開了10天，將折損80萬元。”

該車主在與4S店多次協(xié)商未果后，開始在個人社交賬號上發(fā)布視頻維權。

10月11日，奔馳官方作出正式回應，表示將以最大的誠意，在事實基礎之上，協(xié)同經(jīng)銷商推進尋求合情合理合法的解決方案。

奔馳無視消費者權益的事件近期還有發(fā)生。9月20日，國家市場監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站發(fā)布的公告顯示，日前，奔馳一次性召回52.31萬輛車。

需要關注的是，公告顯示，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。

有汽車行業(yè)人士表示，奔馳此次召回屬于被動召回，是逃避社會責任的體現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至三季度末，梅賽德斯-奔馳集團累計交付新車176.32萬輛，同比下滑5%，其中中國市場同比下滑10%至51.22萬輛。

215萬邁巴赫新車漏水引關注

近日，一位邁巴赫車主在網(wǎng)上反映“邁巴赫新車就要被拆”的消息引發(fā)關注。

據(jù)車主通過視頻自述，其在2024年7月1日花費215萬元在蘇州元星奔馳4S店全款購買了一輛全新邁巴赫GLS480，提車兩天發(fā)現(xiàn)中控位置有異響。

7月11日，車主將車送至4S店做新車檢測，4S店未找出異響原因。回程路上，車主發(fā)現(xiàn)副駕駛的A柱在漏水，又將車輛送回4S店維修。

當這位提出貼錢換車時，奔馳4S店給出135萬至150萬元的估價，這讓他不能認同，“這意味著我就開了10天，將折損80萬元。”

9月底，這位車主通過自己的賬號，開始發(fā)布問題車輛車頂鋪蓋三色雨布的視頻，引發(fā)廣泛關注。

隨后，網(wǎng)絡上出現(xiàn)了大量“三色雨布”邁巴赫的模仿者，甚至連奔馳系列車型也沒放過。

有報道顯示，當事4S店有關人士在10月8日表示，該車不符合“三包”條件，但可以談修復賠損。

梅賽德斯-奔馳官方一名客服工作人員表示，后續(xù)奔馳方會有專人跟進，如當事車主有需要，也可以直接致電客服進行反饋。

10月10日下午，邁巴赫車主向媒體表示：“這次的邁巴赫漏水車事件，我內(nèi)心也是極度無奈。在歷經(jīng)3個多月的溝通無果，備受品牌方冷淡甚至報警處理之后，被迫無奈才將這個事實放到了網(wǎng)上。關于網(wǎng)絡上說奔馳方專人跟進的事情，品牌官方客服電話，我打了30多個電話投訴，但是從來沒有得到過任何回電及回復。目前只有4S店的售后經(jīng)理與我聯(lián)系，但他要求上門拜訪。這個經(jīng)理就是當時在門店報警趕我們的人，所以我不敢給他回復。”

車主還表示，這件事如今仍未得到解決，自己的要求是奔馳官方出面道歉，并賠償80元作為精神損失費，并沒有要求“退一賠三”。另外，這輛車子要退款退貨。

10月11日，對于車主鋪蓋三色雨布及其他維權行為，蘇州元星奔馳4S店認為，車主的行為已經(jīng)對該店鋪的正常經(jīng)營造成了影響，希望能協(xié)同廠家，在合情合理合法的框架內(nèi)，盡經(jīng)銷商最大努力和誠意，制訂綜合解決方案保障客戶合法權益。其承諾，會積極推進，不推諉，負責到底。

10月12日，奔馳官方作出正式回應，表示將以最大的誠意，在事實基礎之上，協(xié)同經(jīng)銷商推進尋求合情合理合法的解決方案。

對于給出135萬至150萬元的估價，奔馳方面表示，根據(jù)蘇州當?shù)囟�手車市場狀況、結合蘇州當?shù)卦撥囆土己没騼?yōu)秀的車況、以車300、數(shù)鼎和汽車街平臺的建議采購和零售價格作為依據(jù)，向客戶報出135萬至150萬元的初步信息供參考。

年內(nèi)召回汽達124萬輛

在車主維權了3個月后，奔馳官方終于公開回應。實際上，奔馳無視消費者權益的事件近期還有發(fā)生。

9月20日，國家市場監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站發(fā)布公告顯示，日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

公告顯示，自2024年11月27日起，奔馳方面召回生產(chǎn)日期在2011年8月30日至2019年4月3日期間的部分進口A級、B級、CLA和GLA汽車，共計24.19萬輛；生產(chǎn)日期在2014年3月13日至2019年10月12日期間的部分國產(chǎn)GLA汽車，共計28.12萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，奔馳此次召回汽車數(shù)量合計達52.31萬輛，是公司2024年以來在中國市場召回汽車數(shù)量最多的一次。

奔馳方面表示，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛因輪速傳感器外殼材料防潮性能不足，車輛長期在炎熱潮濕的環(huán)境下使用時，輪速傳感器可能發(fā)生故障，導致電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)停用部分功能（如ESP、ABS等），存在安全隱患。

需要注意的是，公告顯示，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費檢查輪速傳感器，如果屬于特定零件號范圍，則進行更換，以消除安全隱患。

有汽車行業(yè)人士表示，奔馳此次召回屬于被動召回。主動召回和被動召回存在巨大差異，主動召回體現(xiàn)的是企業(yè)的誠信和責任意識，這是企業(yè)對產(chǎn)品和消費者負責任的表現(xiàn)，被動召回則是逃避社會責任的體現(xiàn)。

有報道顯示，2024年以來，在國家市場監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站上，奔馳已發(fā)布15則召回公告，其中8月份多達5則。其年內(nèi)累計召回汽車數(shù)量高達124萬輛。

在中國市場，奔馳的銷量也大不如前。

10月10日，梅賽德斯-奔馳集團發(fā)布的最新銷量報告顯示，三季度集團累計售出59.46萬輛新車，同比下滑3%。

梅賽德斯-奔馳集團表示，銷量下滑的原因主要是中國市場銷量下滑。公司三季度在中國市場交付17.07萬輛新車，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市場。

截至今年三季度末，梅賽德斯-奔馳集團累計交付新車176.32萬輛，同比下滑5%。其中，德國同比下滑13%至14.97萬輛，中國同比下滑10%至51.22萬輛。

不過，從銷量規(guī)模來看，中國仍然是梅賽德斯-奔馳集團全球最大單一市場，占集團總銷量29%。

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責編：ZB