中國東航吸并一二三航45億增資上航   半年減虧34.9億大股東完成9.78億增持

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 沈右榮

市場形勢變化，中國東航（600115.SH、00670.HK）動(dòng)作不斷。

9月22日，中國東航官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于一二三航旅客客票特殊處理的通告，自2024年9月22日起，中國東航與一二三航正式合并運(yùn)行。由原一二三航承運(yùn)的航班變更為由中國東航承運(yùn)，航班號、航班日期、艙位等級、航班時(shí)間、票價(jià)、客票使用條件、旅客服務(wù)等均不發(fā)生變化。

8月30日晚間，中國東航發(fā)布公告，公司擬吸收合并全資子公司一二三航。

在吸并一二三航之時(shí)，中國東航還擬出資45億元對全資子公司上海航空有限公司（以下簡稱“上海航空”“上航”）進(jìn)行增資。

在市場人士看來，無論是吸并一二三航還是增資上航，都是中國東航優(yōu)化航網(wǎng)布局、打造精品特色服務(wù)、塑造優(yōu)質(zhì)品牌形象、提升綜合服務(wù)能力的體現(xiàn)。

今年以來，中國東航的經(jīng)營持續(xù)向好。上半年，公司實(shí)現(xiàn)的歸屬于母公司股東的凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）為-27.68億元，同比減虧34.90億元。

長江商報(bào)記者注意到，中國東航大股東兌現(xiàn)了增持承諾。截至9月11日，公司大股東方面已出資9.78億元完成了增持。

吸并增資動(dòng)作頻頻

中國東航吸并增資的動(dòng)作不斷。

8月30日晚，中國東航發(fā)布公告，當(dāng)日公司召開董事會會議，審議通過了《關(guān)于以吸收合并方式對一二三航空有限公司實(shí)施清算注銷的議案》。

上述議案的主要內(nèi)容為，中國東航吸收合并下屬全資子公司一二三航。本次吸收合并完成后，中國東航作為吸收合并方將承繼一二三航的全部資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、債權(quán)債務(wù)及其他一切權(quán)利和義務(wù)，并存續(xù)經(jīng)營；一二三航作為被吸收合并方將被依法注銷登記。

中國東航解釋稱，公司決定吸收合并一二三航的目的是，進(jìn)一步優(yōu)化公司管理架構(gòu)，縮短管理鏈條，提升管理效率，降低管理成本，將ARJ21機(jī)隊(duì)納入公司大機(jī)隊(duì)統(tǒng)一運(yùn)行，統(tǒng)籌生產(chǎn)組織，有利于ARJ21機(jī)隊(duì)的長遠(yuǎn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”目標(biāo)。

資料顯示，2020年9月，中國民航局?jǐn)M批準(zhǔn)中國東航獨(dú)資籌建一二三航，注冊資本15億元。當(dāng)年12月，一二三航正式運(yùn)營，成為我國民航業(yè)中為數(shù)不多的公共航空和公務(wù)航空“兩翼齊飛”的航空公司。其引進(jìn)的首架ARJ21飛機(jī)執(zhí)行MU5159航班，以超過90%的高客座率開啟首航之旅。

按照計(jì)劃，一二三航在開航之初總計(jì)將逐步接收3架ARJ21-700，2021年再接收6架、2022年接收8架，到2025年前，該機(jī)型的機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到35架。其執(zhí)飛的航線為虹橋—首都、浦東—大興、浦東—南昌、浦東—合肥、浦東—溫州等。

截至2024年6月底，一二三航總資產(chǎn)37.23億元，凈資產(chǎn)-0.89億元。2023年及2024年上半年，其營業(yè)收入分別為4.87億元、2.75億元，凈利潤分別為-5.84億元、-2.73億元。

8月30日晚間，中國東航還宣布，對全資子公司上海航空進(jìn)行增資。上海航空注冊資本55億元，主要經(jīng)營國內(nèi)（含港澳臺）、國際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司擬向其增資45億元，增資后其注冊資本將達(dá)100億元。

2023年及2024年上半年，上海航空營業(yè)收入分別為103.37億元、61.82億元，凈利潤分別為-20.45億元、-1.63億元。今年上半年，公司經(jīng)營向好明顯。

中國東航表示，對上海航空增資，有利于增強(qiáng)其資本實(shí)力，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，滿足未來機(jī)隊(duì)規(guī)劃需要，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化航網(wǎng)布局、打造精品特色服務(wù)、塑造優(yōu)質(zhì)品牌形象的戰(zhàn)略目標(biāo)。使其致力于成為公司旗下的“全服務(wù)、區(qū)域型、有特色”航空公司，更好服務(wù)上海“五個(gè)中心”建設(shè)和“長三角一體化”戰(zhàn)略。

8月客座率86.74%

航旅市場在回暖，中國東航的經(jīng)營也在向好。

半年報(bào)顯示，2024年上半年，中國東航實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入641.99億元，同比增長29.67%；凈利潤-27.68億元，同比減虧34.90億元，減虧幅度55.77%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤（以下簡稱“扣非凈利潤”）為-29.67億元，同比減虧55.60%。

中國東航表示，公司把握市場供需變化，持續(xù)優(yōu)化航網(wǎng)結(jié)構(gòu)，向優(yōu)勢市場和國際航線集中資源。2024年上半年，受國內(nèi)客運(yùn)市場競爭加劇、部分國際市場恢復(fù)低于預(yù)期、高鐵競爭等因素影響，國內(nèi)市場票價(jià)水平同比有所下降，國際市場票價(jià)逐步回歸正常水平，飛機(jī)日利用率仍未恢復(fù)至2019年同期水平。

公司新開上海—利雅德、上�！�馬賽、西安—布達(dá)佩斯等多條“一帶一路”國際航線，打造上海—新加坡、上海—曼谷、昆明—曼谷等3條國際快線品牌。推動(dòng)與阿提哈德航空等聯(lián)營合作，新增及擴(kuò)大日航、維珍航空、埃及航空等代號共享和SPA合作。上半年，公司國際市場的座公里投放、客運(yùn)收入均恢復(fù)至2019年的90%以上，歐洲、東南亞、澳洲等部分國際市場航班量已超過2019年同期水平，整體國際航線恢復(fù)率大幅領(lǐng)先行業(yè)平均水平。

中國東航把握暑運(yùn)市場機(jī)會，全力投入旺季生產(chǎn)經(jīng)營。2024年8月，公司客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座公里計(jì)）同比上升15.16%，達(dá)到2019年同期的117.41%；旅客周轉(zhuǎn)量（按客運(yùn)人公里計(jì)）同比上升28.77%，達(dá)到2019年同期的119.28%；客座率為 86.74%，同比上升9.17個(gè)百分點(diǎn)，比2019年同期客座率上升1.36個(gè)百分點(diǎn)。2024年8 月公司貨郵周轉(zhuǎn)量（按貨郵載運(yùn)噸公里計(jì)）同比上升25.23%，達(dá)到2019年同期的126.30%。

當(dāng)月，公司重點(diǎn)新增飛往云南、內(nèi)蒙古、新疆等暑期熱點(diǎn)市場的航線，加快恢復(fù)國際市場的航班運(yùn)力，在澳洲、歐洲、東南亞、韓國、日本市場運(yùn)力投入分別恢復(fù)至 2019年同期的122.10%、150.73%、136.61%、114.01%、92.20%。

中國東航還加強(qiáng)成本管控。公司通過縮短飛行距離、管控落地剩油、實(shí)施單發(fā)滑行、優(yōu)化飛行高度等舉措，加強(qiáng)節(jié)油管控，可用噸公里油耗同比下降5.83%，通過做精做細(xì)提質(zhì)增效等項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)增效8.07億元。

2023年9月，中國東航大股東方面承諾，不低于5億元、不高于10億元增持中國東航股票。截至2024年9月11日，大股東方面已經(jīng)出資9.78億元增持，兌現(xiàn)了承諾。

責(zé)編：ZB