騰勢汽車“去奔馳化”回歸比亞迪   D9交付20萬輛連續(xù)兩年奪MPV銷冠

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 黃聰

騰勢汽車正式從合資品牌變?yōu)樽灾髌放啤?/p>

9月17日，工商信息顯示，騰勢汽車發(fā)生股權(quán)與工商變更，比亞迪汽車工業(yè)有限公司的持股比例由90%升至100%，持股10%的梅賽德斯—奔馳（中國）投資有限公司退出。

2011年，騰勢汽車正式成立，比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒分別持有50%的股權(quán)。2021年，比亞迪與戴姆勒簽署關(guān)于調(diào)整其合資公司騰勢架構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，雙方持股比例變更為90:10。

值得一提的是，2022年，騰勢汽車推出新車型——騰勢D9，重新“殺回”新能源汽車市場。

比亞迪介紹，自上市至今，騰勢D9連續(xù)兩年穩(wěn)居MPV全市場銷量冠軍。

比亞迪認(rèn)繳金額超7億

共同孵化騰勢14年后，奔馳完全退出，比亞迪全面“接手”。

9月17日，工商信息顯示，深圳騰勢新能源汽車有限公司（簡稱“騰勢汽車”）發(fā)生股權(quán)與工商變更，比亞迪汽車工業(yè)有限公司的持股比例由90%升至100%，持股10%的梅賽德斯—奔馳（中國）投資有限公司退出。

這意味著，騰勢汽車從由比亞迪與戴姆勒的合資車企變?yōu)樽灾髌放栖嚻蟆?/p>

此前有消息稱，按照規(guī)劃，騰勢汽車股權(quán)調(diào)整將在今年內(nèi)完成，未來騰勢汽車不排除在其他板塊與梅賽德斯—奔馳方面再次開展合作。

據(jù)天眼查顯示，比亞迪此次10%股權(quán)認(rèn)繳金額超7億元。

2010年5月，比亞迪股份有限公司與戴姆勒股份公司（梅賽德斯—奔馳母公司）簽署合同，以50:50的等股比例設(shè)立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司。

2011年2月，騰勢汽車正式成立，比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒分別持有50%的股權(quán)。比亞迪基于高端化戰(zhàn)略，通過與梅賽德斯—奔馳合作，結(jié)合雙方的科技豪華及傳統(tǒng)豪華，打造新能源豪華汽車品牌。騰勢汽車也就此成為中國首個(gè)專注于新能源汽車的中外合資公司。

2012年3月，騰勢品牌正式發(fā)布；2014年，騰勢首款新車上市，產(chǎn)品定位為中高端新能源車型。

彼時(shí)，戴姆勒與比亞迪聯(lián)手推出騰勢品牌，一方面希望該品牌能夠成為雙方新盈利點(diǎn)，另一方面也能使雙方在技術(shù)上取長補(bǔ)短。

2012年至2021年，比亞迪與戴姆勒先后12次為騰勢增資，總增資額超70億元。

2019年，戴姆勒宣布，由北京奔馳銷售公司接手騰勢部分業(yè)務(wù)。除產(chǎn)品研發(fā)與制造，騰勢的銷售、服務(wù)、營銷及傳播、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等業(yè)務(wù)均并入奔馳銷售公司旗下。

隨后，騰勢推出全新車型——騰勢X，分為純電版與混動(dòng)版。

2021年，比亞迪與戴姆勒簽署關(guān)于調(diào)整其合資公司騰勢架構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，雙方持股比例由50:50變更為90:10。

由此，比亞迪開啟對(duì)騰勢技術(shù)、產(chǎn)品、渠道全方位的改革。2022年，騰勢推出新車型——騰勢D9，重新“殺回”新能源汽車市場。

近日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在2024騰勢汽車科技日回顧騰勢歷史時(shí)表示，騰勢的技術(shù)合作模式開創(chuàng)了一個(gè)新的合資車企模式，區(qū)別于傳統(tǒng)的“中方代工，外方提供技術(shù)”的舊模式，騰勢融合了比亞迪的三電技術(shù)與奔馳的整車開發(fā)能力，體現(xiàn)了雙方的技術(shù)對(duì)等合作。

前8月銷量增約2%

對(duì)于騰勢汽車，比亞迪一直寄予厚望。

在比亞迪汽車業(yè)務(wù)板塊中，騰勢向下承接兼容比亞迪王朝、海洋兩大系列，向上銜接個(gè)性化品牌方程豹以及高端品牌仰望。這也意味著，騰勢汽車對(duì)比亞迪在高端市場的布局起著至關(guān)重要的作用。

騰勢汽車官方網(wǎng)站報(bào)道顯示，2024年3月25日，比亞迪第700萬輛新能源汽車——全新騰勢N7正式下線，并于4月1日上市，以全面進(jìn)化持續(xù)引領(lǐng)智能化下半場。

有行業(yè)人士表示，比亞迪第700萬輛新能源汽車“誕生”在騰勢汽車，象征意味更濃，體現(xiàn)出其對(duì)騰勢的重視程度頗高。

4月1日，騰勢汽車旗下智能豪華超舒適SUV全新騰勢N7正式上市，共推出四個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)23.98萬元—32.98萬元。

騰勢汽車介紹，全新騰勢N7集三大豪華與智電五雙于一身，而且還新增了550km續(xù)航版本，降低豪華純電SUV門檻的同時(shí)，也讓用戶有了更多選擇，以極高價(jià)值感與質(zhì)價(jià)比重新定義豪華純電SUV價(jià)值標(biāo)桿。

緊接著，4月25日，2024第十八屆北京國際汽車展覽會(huì)上，騰勢汽車攜史上最強(qiáng)智能豪華產(chǎn)品矩陣震撼亮相。其中，騰勢Z9GT迎來全球首秀，新車定位智能豪華旗艦轎車。

8月20日，2024騰勢汽車科技日暨騰勢Z9GT預(yù)售發(fā)布會(huì)圓滿舉行，騰勢全新專屬技術(shù)“易三方”發(fā)布，騰勢Z9GT全球首搭。

據(jù)了解，易三方基于三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)、VMC整車運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、全系CTB電池車身一體化技術(shù)四大核心技術(shù)，打造多項(xiàng)全球首創(chuàng)與全球領(lǐng)先的功能，并打造極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行五大標(biāo)志性核心功能。

同時(shí)，騰勢Z9GT與騰勢Z9雙旗艦正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為33.98萬元—41.98萬元。

“傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)。”王傳福自信地表示，“從向世界學(xué)習(xí)，到向世界回答，騰勢汽車堅(jiān)守長期主義，打造專屬的技術(shù)護(hù)城河‘易三方’，中國人用自己的技術(shù)，讓這個(gè)時(shí)代的豪華有了新的定義！”

9月13日消息稱，王傳福為騰勢D9第20萬輛車主交車。

比亞迪表示，伴隨第20萬輛騰勢D9完成交付，騰勢D9正式成為最快達(dá)成20萬銷量的新能源豪華MPV。自上市至今，騰勢D9連續(xù)兩年穩(wěn)居MPV全市場銷量冠軍。

數(shù)據(jù)顯示，2024年前8月，騰勢汽車銷量達(dá)7.95萬輛，同比增長約2%。

其中，騰勢汽車3月至7月連續(xù)5個(gè)月銷量突破1萬輛，8月份達(dá)9989輛也接近萬輛。

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責(zé)編：ZB