長(zhǎng)城汽車銷量增速放緩前7月賣車65萬臺(tái)   僅完成全年目標(biāo)34%魏建軍強(qiáng)調(diào)更重質(zhì)量

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

對(duì)于銷量不及目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車（601633.SH、02333.HK）董事長(zhǎng)魏建軍怎么看？

近日，在一段視頻采訪中魏建軍表示：“有一種聲音認(rèn)為，長(zhǎng)城的電動(dòng)車賣得少，發(fā)展得慢，實(shí)際上這都是一種誤區(qū)。我們沒把補(bǔ)貼看得那么重，有的時(shí)候過度依賴補(bǔ)貼，在經(jīng)營(yíng)決策上就會(huì)走偏�！�

在魏建軍看來，公司的可持續(xù)發(fā)展更加重要，“我們沒有快速地去做電動(dòng)車，但是我們?nèi)ネ顿Y電池、電機(jī)、電控，我們掌握了一些核心技術(shù)。我們要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，而非短期思想”。

魏建軍稱：“我們的原則是要做有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率，虧損的事我們盡可能不干�！�

2021年6月，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略：到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車。如今，公司離這一目標(biāo)已漸行漸遠(yuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年前7個(gè)月，長(zhǎng)城汽車銷量達(dá)65.1萬輛，同比增長(zhǎng)3.6%，僅完成全年190萬輛銷量目標(biāo)約34%。

其中，長(zhǎng)城汽車7月新能源車銷售2.41萬臺(tái)，同比下降16.51%；前7月累計(jì)銷售15.65萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)28.14%。

值得關(guān)注的是，前7個(gè)月，長(zhǎng)城汽車新能源汽車銷量占比僅約24%。

有行業(yè)人士表示，從魏建軍接受采訪的內(nèi)容可以看到，他變得更加務(wù)實(shí)，“這也是銷量不及預(yù)期下的無奈”。

歐拉品牌前7月銷量降36.38%

汽車圈依然熱鬧，車企掌舵人開啟“暗戰(zhàn)”。

8月7日，一段視頻采訪中談及汽車銷量榜單的問題時(shí)，魏建軍認(rèn)為，單純的銷量排名沒什么價(jià)值，應(yīng)該多維度全方位排名，如企業(yè)投訴量、消費(fèi)者口碑、企業(yè)好感度、利潤(rùn)納稅等。

7月27日下午，蔚來汽車NIO IN活動(dòng)上，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌和蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也對(duì)周銷量榜單進(jìn)行了強(qiáng)烈抨擊。

隨后，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟更是直接點(diǎn)名理想汽車CEO李想，稱“卷周榜多多少少就有點(diǎn)低水平內(nèi)卷的意思”。

魏建軍表示，“有一種聲音認(rèn)為，長(zhǎng)城的電動(dòng)車賣得少，發(fā)展得慢，實(shí)際上這都是一種誤區(qū)。我們沒把補(bǔ)貼看得那么重，有的時(shí)候過度依賴補(bǔ)貼，在經(jīng)營(yíng)決策上就會(huì)走偏�！�

在魏建軍看來，公司的可持續(xù)發(fā)展更加重要，“我們沒有快速地去做電動(dòng)車，但是我們?nèi)ネ顿Y電池、電機(jī)、電控，我們掌握了一些核心技術(shù)。我們要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，而非短期思想”。

魏建軍介紹，其實(shí)純電門檻并不高，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈�！叭ツ晡覀兒�(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)一下，我們這個(gè)行業(yè)虧損達(dá)到了1600億元，我就覺得企業(yè)要是沒有造血能力，不盈利是走不遠(yuǎn)的”。

魏建軍表示，“我們的原則是要做有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率，虧損的事我們盡可能不干。”

“歐拉黑貓、白貓電動(dòng)車，月銷2萬多臺(tái)，但每賣一臺(tái)車就虧損1.3萬元，一個(gè)月虧2.6億元，一年虧損就是26億元以上，所以選擇停產(chǎn)不干了，其他企業(yè)很難做這個(gè)決定�！蔽航ㄜ娬f。

他還透露：“長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)業(yè)鏈既廣又深，我們的垂直成本比誰的都低，我曾經(jīng)說過，如果中國(guó)車企中長(zhǎng)城賺不了錢，那么誰也賺不到�！�

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車2024年7月新能源車銷售2.41萬臺(tái)，上年同期為2.89萬臺(tái)，同比下降16.51%；前7個(gè)月累計(jì)銷售15.65萬臺(tái)，上年同期為售12.21萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)28.14%。

其中，長(zhǎng)城汽車7月歐拉品牌銷量達(dá)4780輛，同比下降52.75%；前7月銷量達(dá)3.65萬輛，同比下降36.38%。

一位汽車業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，一般來看，新能源車企的盈虧平衡點(diǎn)在交付3萬至4萬輛之間，“絕大多數(shù)車企一開始都在虧損，但銷量起來了后才是賺錢的最佳時(shí)機(jī)，理想汽車、賽力斯就是這種類型”。

離“全球年銷400萬輛”目標(biāo)漸遠(yuǎn)

實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車對(duì)自身的業(yè)績(jī)還是有要求的。

2016年至2020年，長(zhǎng)城汽車銷量分別為107.45萬輛、107.02萬輛、105.3萬輛、106.03萬輛和111.16萬輛，同比增幅分別為26.01%、-0.4%、-1.6%、0.69%和4.84%。

2020年7月，長(zhǎng)城汽車發(fā)布魏建軍的內(nèi)部公開信《長(zhǎng)城汽車如何挺過明年》，再度向外界詳細(xì)闡述了長(zhǎng)城汽車的經(jīng)營(yíng)理念，并明確提出向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

“如果我們認(rèn)為自己成功了，每一個(gè)成功的過去都可能把未來絆住；如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的一定是我們；如果我們不敢沖破規(guī)則，那么規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠。”魏建軍說。

2021年6月，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略：到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，未來五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)1000億元。

彼時(shí)，魏建軍表示，“中國(guó)汽車品牌，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢(shì)，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國(guó)汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次�！�

然而，2021至2023年，長(zhǎng)城汽車銷量分別為128.1萬輛、106.75萬輛和123.07萬輛，同比分別增長(zhǎng)15.24%、-16.66%和15.29%。

2023年12月，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2023年股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃（草案）顯示，公司考核2024年銷量不低于190萬輛，凈利潤(rùn)不低于72億元。

數(shù)據(jù)顯示，2024年前7個(gè)月，長(zhǎng)城汽車銷量達(dá)65.1萬輛，同比增長(zhǎng)3.6%，僅完成全年銷量目標(biāo)約34%。

值得關(guān)注的是，2024年前7個(gè)月，長(zhǎng)城汽車新能源汽車銷量占比僅約24%。

近日，長(zhǎng)城汽車公告顯示，公司預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為65億到73億元，同比增加377.49%到436.26%；扣非凈利潤(rùn)為50億到60億元，同比增加567.13%到700.56%。

長(zhǎng)城汽車表示，報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要由于公司致力于高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)守品質(zhì)，打造極致產(chǎn)品體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)海外銷售增長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，帶動(dòng)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)。

從當(dāng)前情況看，長(zhǎng)城汽車有望完成凈利潤(rùn)目標(biāo)，但銷量目標(biāo)卻難以達(dá)成。

不僅如此，魏建軍離自己“全球年銷400萬輛”的目標(biāo)越來越遠(yuǎn)。

有行業(yè)人士表示，從魏建軍接受采訪的內(nèi)容可以看到，他從此前對(duì)銷量上的追求，轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)在的務(wù)實(shí)主義，“這也是銷量不及預(yù)期下的無奈”。

責(zé)編：ZB