三大航空受益復(fù)蘇預(yù)計(jì)減虧50億   各訂購(gòu)100架C919加碼運(yùn)力布局

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 沈右榮

暑運(yùn)旺季開啟之時(shí)，中國(guó)國(guó)航（601111.SH）、中國(guó)東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）同時(shí)披露業(yè)績(jī)預(yù)告。

7月11日晚間，中國(guó)國(guó)航發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)今年上半年虧損23億元—30億元、中國(guó)東航、南方航空預(yù)計(jì)分別虧損24億元—29億元、10.60億元—15.80億元，三大航司均處于虧損狀態(tài)。

盡管三大航司均處于虧損狀態(tài)，但與去年同期相比，明顯向好。整體而言，今年上半年，三大航司合計(jì)較上年同期減虧50億元左右。

其中，中國(guó)國(guó)航解釋稱，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升帶動(dòng)航空市場(chǎng)需求整體向好，公司抓住市場(chǎng)機(jī)遇，全力推進(jìn)提質(zhì)增效，經(jīng)營(yíng)效益穩(wěn)步改善，但受國(guó)際航線整體恢復(fù)進(jìn)程低于預(yù)期、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、油價(jià)匯率等要素價(jià)格波動(dòng)的影響，公司仍處于經(jīng)營(yíng)虧損狀態(tài)。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，針對(duì)航旅業(yè)持續(xù)復(fù)蘇趨勢(shì)，三大航司均積極進(jìn)行運(yùn)力布局。截至目前，三大航司均已訂購(gòu)100架C919。

三大航司集體減虧

“減虧脫困”，是民航業(yè)近幾年來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵詞。2024年，中國(guó)國(guó)航等三大航司均明顯減虧。

中國(guó)國(guó)航發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，今年上半年，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱“凈利潤(rùn)”）為虧損約23億元到30億元，與上年同期的虧損34.51億元相比，減虧11.51億元至4.51億元；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱“扣非凈利潤(rùn)”）為虧損約28億元到38億元，與上年同期虧損49.38億元相比，將減虧21.38億元至11.38億元。

中國(guó)國(guó)航解釋，今年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升帶動(dòng)航空市場(chǎng)需求整體向好，公司抓住市場(chǎng)機(jī)遇，全力推進(jìn)提質(zhì)增效。堅(jiān)持邊際貢獻(xiàn)最大化組織生產(chǎn)，聚焦“保價(jià)爭(zhēng)量”穩(wěn)定收益，貫徹“過(guò)緊日子”思想降本增效，深化協(xié)同促進(jìn)發(fā)展，上半年經(jīng)營(yíng)效益穩(wěn)步改善，同比實(shí)現(xiàn)大幅減虧。但受國(guó)際航線整體恢復(fù)進(jìn)程低于預(yù)期、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、油價(jià)匯率等要素價(jià)格波動(dòng)的影響，公司上半年仍處于經(jīng)營(yíng)虧損狀態(tài)。

中國(guó)東航發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，上半年其凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損約24億元至29億元，與上年同期虧損62.49億元相比，減虧38.49億元至33.49億元；預(yù)計(jì)扣非凈利潤(rùn)虧損約27億元至32億元，與上年同期虧損66.82億元相比，將減虧39.82億元至34.82億元。

中國(guó)東航對(duì)此說(shuō)明稱，其把握市場(chǎng)恢復(fù)機(jī)遇，積極打造“航空運(yùn)輸超級(jí)承運(yùn)人”，持續(xù)優(yōu)化完善航網(wǎng)布局，加大國(guó)內(nèi)重點(diǎn)市場(chǎng)的運(yùn)力投入，加快主要國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)力恢復(fù)節(jié)奏，多措并舉提質(zhì)增效。上半年，公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運(yùn)輸量同比分別增長(zhǎng) 54.31%、30.41%。但是，由于部分航線受到當(dāng)?shù)睾綑?quán)時(shí)刻限制、機(jī)場(chǎng)保障資源不足等因素影響，公司在北美、日本等部分國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)力尚未完全恢復(fù)。同時(shí)，受到國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及航油價(jià)格保持高位運(yùn)行等因素影響，公司上半年仍然出現(xiàn)虧損。

南方航空初步測(cè)算，上半年的凈利潤(rùn)約為虧損10.6億元至15.8億元，扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為虧損31.5億元至39.8億元，與上年相應(yīng)虧損28.75億元、39.60億元相比，也有明顯減虧。

其解釋，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供過(guò)于求，國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)面臨挑戰(zhàn)，極端天氣多發(fā)頻發(fā)，疊加油價(jià)保持高位波動(dòng)，公司經(jīng)營(yíng)壓力依然較大。

整體而言，2014年上半年，三大航司凈利潤(rùn)、扣非凈利潤(rùn)合計(jì)虧損約57.60億元—74.80億元、86.50億元—109.80億元，與上年同期的虧損額125.75億元、155.80億元相比，分別減虧68.15億元—50.95億元、69.30億元—46億元。

年內(nèi)有望扭虧為盈

盡管三大航司在上半年均虧損不少，但市場(chǎng)預(yù)測(cè)，全年有望扭虧為盈。

從三大航司對(duì)上半年虧損原因的解釋看，除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇外，國(guó)際市場(chǎng)尚未完全恢復(fù)、油價(jià)高位波動(dòng)是主要因素。

但已有航司扭虧為盈。7月9日晚，春秋航空公告稱，預(yù)計(jì)上半年的凈利潤(rùn)為12.9億元到13.4億元。春秋航空被稱為國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司。

區(qū)域性航司華夏航空也實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。上半年，華夏航空預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為2200萬(wàn)元至3200萬(wàn)元，上年同期為虧損7.52億元。華夏航空以國(guó)內(nèi)支線航線為主。

來(lái)自中國(guó)民航局的消息顯示，今年上半年，我國(guó)民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)、持續(xù)向好。截至6月底，全行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資615.2億元，同比增長(zhǎng)33.2%，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量703億噸公里，同比增長(zhǎng)32.2%，航空運(yùn)輸國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模均超過(guò)2019年同期。國(guó)際客運(yùn)規(guī)模恢復(fù)至2019年同期的81.7%。

這也證實(shí)了三大航司所述，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)尚處于恢復(fù)狀態(tài)。

航空業(yè)確實(shí)在積極進(jìn)行投資布局，備戰(zhàn)未來(lái)。

今年6月底，中國(guó)國(guó)航宣布，公司向中國(guó)商飛購(gòu)置100架C919飛機(jī)（增程型），交易價(jià)格約為108億美元，計(jì)劃于2024年至2031年分批進(jìn)行交付。

中國(guó)國(guó)航表示，本次交易將提高本集團(tuán)機(jī)隊(duì)的運(yùn)載能力，不考慮可能基于市場(chǎng)環(huán)境和機(jī)齡而對(duì)機(jī)隊(duì)做出的飛機(jī)退出等調(diào)整，以公司于2023年12月31日的可用噸公里計(jì)算，本次交易將使得公司運(yùn)力增長(zhǎng)約7.5%。

去年9月底及今年4月，中國(guó)東航、南方航空也曾宣布，各自向中國(guó)商飛購(gòu)買100架C919系列飛機(jī)。

加固運(yùn)力的同時(shí)，航司迎來(lái)了暑運(yùn)高峰。

根據(jù)公開信息，今年暑運(yùn)期間，民航運(yùn)力進(jìn)一步增加，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)起降航班達(dá)108萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)13%，相比2019年暑運(yùn)增長(zhǎng)14%。

此外，部分國(guó)際航線也在強(qiáng)勁復(fù)蘇。截至今年6月，國(guó)內(nèi)航空公司中歐航線航班量的恢復(fù)率達(dá)到110%以上，中國(guó)國(guó)內(nèi)航司航班量份額約74%，外航份額約26%。

券商研報(bào)稱，暑運(yùn)開啟以來(lái)，民航出行繼續(xù)呈現(xiàn)旺季“供需兩旺”態(tài)勢(shì)，運(yùn)力投放及旅客量較2019年同比進(jìn)一步增長(zhǎng)。今年，隨著民航出行需求持續(xù)修復(fù)，疊加國(guó)際線免簽利好政策頻出，國(guó)際線增班邏輯進(jìn)一步強(qiáng)化，行業(yè)需求端有望加快釋放。供需格局優(yōu)化疊加油匯價(jià)格改善，多重因素邊際改善的情況下，包括三大航司在內(nèi)，年內(nèi)航司有望實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

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責(zé)編：ZB