極星汽車股價(jià)持續(xù)低于1美元恐退市   近三年虧141億首季交付量降53%

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

背靠沃爾沃和吉利，極星汽車的生存空間卻有限。

6月2日消息顯示，極星汽車（NASDAQ:PSNY）股價(jià)已跌至0.783美元/股，不僅創(chuàng)歷史新低，還連續(xù)8個(gè)交易日股價(jià)低于1美元，如果持續(xù)低于1美元，公司在納斯達(dá)克上市的地位恐將不保。

近日，極星汽車宣布推遲發(fā)布2023年年度報(bào)告和2023年第四季度報(bào)告。

從以往業(yè)績(jī)來(lái)看，2021年和2022年以及2023年前三季度，極星汽車已累計(jì)虧損19.41億美元（按照當(dāng)前匯率計(jì)算折合人民幣約141億元）。

銷量方面，2024年一季度，極星汽車交付量較去年同期下降了53%，新車注冊(cè)量下降了70%。

一季度國(guó)內(nèi)銷量?jī)H有635輛

極星汽車股價(jià)跌破1美元/股，有退市風(fēng)險(xiǎn)。

6月2日消息顯示，瑞典電動(dòng)汽車制造商極星的股價(jià)已經(jīng)跌至0.783美元/股，不僅創(chuàng)歷史新低，還連續(xù)8個(gè)交易日股價(jià)低于1美元，如果無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)股價(jià)重新回歸1美元之上，其在納斯達(dá)克上市的地位恐將不保。

納斯達(dá)克要求上市公司的股票價(jià)格至少保持在1美元以上，如果連續(xù)30個(gè)交易日的收盤價(jià)低于1美元，公司將收到退市通知。

不僅如此，近日，極星汽車官方發(fā)布信息表示，公司承認(rèn)收到納斯達(dá)克的違規(guī)通知。極星在官方稿件中提到，由于未提交截至2023年12月31日的財(cái)政年度報(bào)告，公司已收到紐約納斯達(dá)克證券交易所的通知，確認(rèn)公司未遵守紐約納斯達(dá)克證券交易所相關(guān)上市規(guī)則，該規(guī)則要求及時(shí)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交所有必需的定期財(cái)務(wù)報(bào)告。

資料顯示，極星汽車（中國(guó)）集團(tuán)有限成立于2020年3月11日，注冊(cè)地位于上海市嘉定工業(yè)區(qū)葉城路，法定代表人為李亞茹。

極星汽車背靠?jī)纱笃�車集團(tuán)，公司是沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的全球高性能電動(dòng)汽車品牌。

2017年10月17日，極星汽車旗下的首款車型極星1正式對(duì)外發(fā)布。

2022年6月24日，極星汽車和特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）Gores Guggenheim 宣布完成企業(yè)合并后，正式登陸納斯達(dá)克，以新的股票代碼“PSNY”開始交易。

然而，極星汽車銷量并不理想。數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，公司的全球銷量分別為1.02萬(wàn)輛、2.9萬(wàn)輛和5.15萬(wàn)輛。

其中，2021年，極星汽車在華銷售新車2048輛，僅占全球銷量的7%；2022年和2023年，官方未再公布在華具體銷量，但從交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)可知，上險(xiǎn)數(shù)分別只有1717輛和992輛。

有報(bào)道顯示，極星汽車在2023年初將年銷量目標(biāo)定為8萬(wàn)臺(tái)。

2023年11月，極星汽車宣布，從股東沃爾沃汽車和吉利控股集團(tuán)獲得共計(jì)4.5億美元額外定期貸款。

同時(shí)，極星汽車將整體銷量目標(biāo)下調(diào)至6萬(wàn)臺(tái)。然而，2023年，極星汽車在全球交付了5.46萬(wàn)輛汽車，僅完成下調(diào)后目標(biāo)的91%。

2024年1月，極星汽車正式開啟Polestar4全國(guó)批量交付，在華全新交付價(jià)格為29.99萬(wàn)元至39.99萬(wàn)元。

同年1月2日，星紀(jì)魅族集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車事業(yè)部總裁陳思英正式加盟極星汽車，兼任極星科技首席運(yùn)營(yíng)官，全面負(fù)責(zé)極星營(yíng)銷板塊。

陳思英上任后，將極星汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷業(yè)務(wù)體系整合成用戶增長(zhǎng)、用戶發(fā)展及用戶運(yùn)營(yíng)三大板塊，把“用戶”作為營(yíng)銷戰(zhàn)略中的重中之重。

2024年一季度，極星汽車在國(guó)內(nèi)銷量提升至635輛，同比大漲104.8%，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國(guó)內(nèi)頭部新能源車企。

國(guó)產(chǎn)極星4下線兩月就召回

極星汽車銷量不佳，同時(shí)也虧損嚴(yán)重。

2021年和2022年，極星汽車收入分別為13.37億美元和24.62億美元，利潤(rùn)分別為虧損10.07億美元和4.66億美元。

2023年前三季度，極星汽車收入18.44億美元，利潤(rùn)虧損4.68億美元。

不到三年時(shí)間，極星汽車已累計(jì)虧損19.41億美元（按照當(dāng)前匯率計(jì)算折合人民幣約141億元）。

近日，極星汽車宣布推遲發(fā)布2023年年度報(bào)告和2023年第四季度報(bào)告。公司表示，推遲發(fā)布報(bào)告是因?yàn)樾枰�最終確定2021年和2022年會(huì)計(jì)錯(cuò)報(bào)的聲明，這些錯(cuò)報(bào)需要在2023年報(bào)告中予以糾正。

數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，極星汽車交付量較去年同期下降了53%，新車注冊(cè)量下降了70%。

虧損之下，極星汽車也在“整柜臺(tái)”。

2023年5月中旬，極星汽車宣布將在全球范圍內(nèi)凍結(jié)招聘并裁員10%。

彼時(shí)，極星汽車首席財(cái)務(wù)官Johan Malmqvist表示：“基于目前的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，公司正在尋求控制成本�！�

2024年1月，極星汽車宣布，由于當(dāng)下市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，公司計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁減約450名員工，占其員工總數(shù)的15%左右。

極星汽車發(fā)言人表示，作為業(yè)務(wù)計(jì)劃的一部分，公司需要調(diào)整業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)規(guī)模�！斑@涉及減少外部支出，以及一個(gè)非常遺憾的消息：減少我們的員工人數(shù)�！�

有意思的是，本來(lái)銷量就不好，極星汽車還在召回。

2024年3月29日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，日前，極星汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，受委托向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自即日起，召回2023年11月29日至2024年2月1日期間生產(chǎn)的部分2023—2024年款國(guó)產(chǎn)極星4純電動(dòng)車型，共計(jì)1867輛。

極星汽車介紹，本次召回范圍內(nèi)部分車輛因制動(dòng)控制器軟件問題，可能觸發(fā)制動(dòng)控制降級(jí)，造成制動(dòng)電子助力等功能失效，制動(dòng)效能減弱，存在安全隱患。

極星汽車提醒，如用戶遇到車輛儀表提示制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，建議保持車輛安全距離，制動(dòng)時(shí)需要加大制動(dòng)踏板力。

公告顯示，極星汽車銷售有限公司將通過車輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件；對(duì)于無(wú)法通過OTA技術(shù)實(shí)施升級(jí)的車輛，極星汽車銷售有限公司將主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級(jí)，以消除安全隱患。

可以明顯看出，極星汽車生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)極星4純電動(dòng)車型最長(zhǎng)不過下線4個(gè)月，最短的僅2個(gè)月。

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責(zé)編：ZB