愛馳汽車歐洲公司擬在美借殼上市   已停產(chǎn)1年曾獲寧德時(shí)代等百億融資

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

愛馳汽車馳向海外。

近日，美股上市公司SPAC公司哈德遜收購(gòu)I宣布，已與愛馳汽車歐洲公司簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議書，后者為歐洲市場(chǎng)提供電動(dòng)汽車。這被看作是愛馳汽車歐洲公司擬在美借殼上市。

愛馳汽車成立于2017年2月，先后完成了9輪融資，投資方包括寧德時(shí)代、滴滴出行、騰訊投資等明星機(jī)構(gòu)，融資總額約百億元。

2019年12月，愛馳汽車首款純電動(dòng)SUV U5上市，然而銷量一直不理想。

可查數(shù)據(jù)顯示，愛馳汽車銷量統(tǒng)計(jì)僅持續(xù)到2023年4月份，前4個(gè)月公司僅售車111輛。

2023年5月，有報(bào)道顯示，愛馳汽車連續(xù)兩月未發(fā)工資，工廠已停產(chǎn)，至今已有1年。

有消息稱，愛馳汽車日前表示，沒有繼續(xù)留在中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，未來的銷售重點(diǎn)將集中在德國(guó)。

愛馳汽車內(nèi)部人士透露：“由于中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)壓力和競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們沒有繼續(xù)留在中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。”

九輪融資約百億

紐約時(shí)間5月14日，在納斯達(dá)克上市的SPAC公司哈德遜收購(gòu)I公司宣布，已與愛馳汽車歐洲公司Aiways Automobile Europe GmbH簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議書，后者為歐洲市場(chǎng)提供電動(dòng)汽車。

愛馳汽車歐洲公司的股東將獲得新發(fā)行的哈德遜收購(gòu)I公司普通股，股權(quán)估值約為4億美元。交易預(yù)計(jì)將于2024年12月31日前后完成。

工商信息顯示，愛馳汽車成立于2017年2月，在造車新勢(shì)力中起步相對(duì)較晚。

愛馳汽車介紹，公司行政總部和技術(shù)中心位于上海，在江西以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)自建具備整車資質(zhì)的數(shù)字化、智能化、柔性化超級(jí)智慧工廠，在江蘇建設(shè)有電池包工廠，在德國(guó)擁有電動(dòng)跑車研發(fā)中心、制造基地和歐洲市場(chǎng)銷售公司，在丹麥擁有甲醇制氫科研中心和制造基地。

自2017年成立至今，愛馳汽車先后完成了9輪融資，投資方包括寧德時(shí)代、滴滴出行、騰訊投資等明星機(jī)構(gòu)，融資總額約百億元。其中，在創(chuàng)立的一年之內(nèi)，愛馳汽車曾通過3輪融資拿到了超過70億元的資金。

2019年，愛馳汽車以17.47億元收購(gòu)了江鈴控股50%的股份，成為其最大股東。

這是國(guó)內(nèi)首個(gè)由造車新勢(shì)力主導(dǎo)的央企、地方國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)三方混改試點(diǎn)項(xiàng)目，愛馳汽車、江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安三方以50%、25%、25%進(jìn)行股權(quán)分配。

彼時(shí)，無論是愛馳汽車還是江鈴集團(tuán)，都希望新的江鈴控股形成愛馳與陸風(fēng)雙品牌、雙制造基地驅(qū)動(dòng)格局。而入股江鈴控股后的愛馳汽車，還解決了生產(chǎn)資質(zhì)和造車新勢(shì)力普遍短缺的資金問題。

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)付強(qiáng)曾表示，將發(fā)揮愛馳和陸風(fēng)兩個(gè)品牌技術(shù)、定位、渠道等方面的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，資源共享，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈、重構(gòu)商業(yè)模式，對(duì)于陸風(fēng)汽車重塑抱有積極的態(tài)度。

不過，陸風(fēng)品牌的經(jīng)營(yíng)并沒有好轉(zhuǎn)，2020年其累計(jì)上險(xiǎn)量不足1000輛。

2021年6月，愛馳汽車不得不剝離江鈴控股，將持有的50%股權(quán)交給了江西國(guó)控汽車投資有限公司。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，對(duì)于愛馳汽車來說，退出江鈴控股可視為及時(shí)止損，能在資金有限的情況下專注發(fā)展純電動(dòng)車，加速新產(chǎn)品落地。

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人谷峰在2018年曾表示，愛馳并不缺錢。不過，愛馳汽車目前已“改口”，付強(qiáng)承認(rèn)，由于資金不足，愛馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)還沒有真正體現(xiàn)出其真實(shí)水平�！皭垴Y起步時(shí)，在融資方面的考慮不夠清晰。從一開始愛馳就沒有按照資本市場(chǎng)所需要的方向走，這明顯是有問題的�！�

或放棄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向海外

如今，愛馳汽車基本上在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消失了。

2019年12月，愛馳汽車首款純電動(dòng)SUV U5上市。愛馳U5上市當(dāng)天，谷峰放出豪言：“2020年，要做造車新勢(shì)力銷量第一�！�

2020年的第一天，愛馳汽車就在全國(guó)10個(gè)城市，同時(shí)舉辦12家線下體驗(yàn)店的開業(yè)儀式。谷峰表示：“作為初創(chuàng)企業(yè)，2020年銷量目標(biāo)1.3萬輛，其中國(guó)內(nèi)銷量要達(dá)到1萬輛，出口要達(dá)到3000輛�！�

有統(tǒng)計(jì)顯示，2020年，愛馳汽車?yán)塾?jì)銷量為2600輛，也有數(shù)據(jù)顯示其國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)量為1168輛，但無論哪個(gè)數(shù)據(jù)都與1.3萬輛的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

進(jìn)入2021年，愛馳汽車仍秉持“國(guó)內(nèi)+海外”市場(chǎng)的雙線發(fā)展。

愛馳汽車曾希望在國(guó)內(nèi)上市。2021年6月，愛馳被曝計(jì)劃登陸科創(chuàng)板上市，兩個(gè)月后又有消息稱愛馳將赴美IPO，但是之后均再無音訊。

銷量方面，2021年3月，愛馳汽車發(fā)文宣布，公司2021年出口目標(biāo)為1萬輛，立志以10倍增速推動(dòng)品牌由中國(guó)新能源汽車全球化先行者向引領(lǐng)者地位邁進(jìn)。

愛馳汽車官方網(wǎng)站文章顯示，2021年5月，公司正式邁入出口一周年的重要關(guān)口，從去年500輛愛馳U5發(fā)往法國(guó)科西嘉島，到如今累計(jì)出口量達(dá)到2500輛。

然而，有數(shù)據(jù)顯示，2021年，愛馳汽車?yán)塾?jì)銷量為3011輛，也有數(shù)據(jù)顯示其國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)量為2698輛，兩者相差并不算大，但這一銷量水平確實(shí)不算多。

2022年，愛馳汽車計(jì)劃反向借殼教培企業(yè)華夏博雅赴美上市。根據(jù)意向書條款，愛馳汽車估值總金額范圍為50億美元至60億美元，收購(gòu)?fù)瓿珊�，愛馳汽車所有股權(quán)將被轉(zhuǎn)換為上市公司的普通股。

然而，2022年，愛馳汽車高層人事變動(dòng)頻繁，被曝資金周轉(zhuǎn)難題，隨后出現(xiàn)欠薪、供應(yīng)商回款困難，以及辦公場(chǎng)地租金、物業(yè)費(fèi)、水電費(fèi)欠繳等問題。借殼上市最終宣告失敗。

統(tǒng)計(jì)顯示，愛馳汽車2022年銷量達(dá)4446輛，已是上市以來的最多的一年。

不過，可查數(shù)據(jù)顯示，愛馳汽車銷量統(tǒng)計(jì)僅持續(xù)到2023年4月份，前4個(gè)月公司僅售車111輛。

2023年5月，有報(bào)道顯示，愛馳汽車連續(xù)兩月未發(fā)工資，工廠已停產(chǎn)，至今已有1年。

2023年11月，愛馳汽車上海公司被申請(qǐng)破產(chǎn)審查；12月被列為失信被執(zhí)行人。

有消息稱，愛馳汽車日前表示，沒有繼續(xù)留在中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，未來的銷售重點(diǎn)將集中在德國(guó)。

愛馳汽車內(nèi)部人士透露：“由于中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)壓力和競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們沒有繼續(xù)留在中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃�！�

責(zé)編：ZB