海馬汽車扣非7年累虧73億   首季銷量減82%景柱押注氫能源車

    長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

    銷量大幅下滑之下，氫能源車給了海馬汽車希望。

    4月26日，海馬汽車（000572.SZ）發(fā)布2024年一季報顯示，公司實現營業(yè)收入4.44億元，同比下降57.14%；凈利潤虧損8591.17萬元，同比下降64.89%；扣非凈利潤虧損8640.65萬元，同比增長3.20%。同期，公司銷售量僅1871輛，同比減少82.58%。

    長江商報記者發(fā)現，2017年至2023年，海馬汽車近7年扣非凈利潤合計虧損超73億元。

    2023年3月，海馬汽車發(fā)布公告稱，公司與豐田汽車（中國）投資有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協議，雙方將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產業(yè)化領域開展業(yè)務合作。

    3月30日，海馬氫燃料電池汽車示范運營啟動儀式在�？谂e行，海馬汽車共投入車輛25臺。

    海馬汽車表示，公司力爭“十四五”末累計投入200臺實現全場景示范運營。

    近7年扣非累虧損超73億

    海馬汽車成立于1988年，是國內最早的車廠之一，但長期一直缺乏能打的主力產品。

    2017年，海馬汽車銷量從上一年的21.65萬輛跌至14.04萬輛，降幅達到35.13%。

    2018年至2020年，海馬汽車銷量分別為6.76萬輛、2.95萬輛和1.78萬輛，同比分別增長-51.88%、-56.41%和-39.66%。

    2019年5月，作為創(chuàng)辦人之一的景柱，時隔6年回任海馬汽車董事長，全面接手一汽海馬的管理權，并迅速組織對一汽海馬輸血再造。

    在景柱的帶領下，海馬汽車銷量一度“靈光一閃”，但又陷入沉寂。

    2021年至2023年，海馬汽車銷量分別為2.95萬輛、2.44萬輛、2.8萬輛，分別同比增長67.01%、-17.35%、14.62%。

    進入2024年，海馬汽車銷量又開始大幅下滑，公司第一季度銷售量合計1871輛，同比減少82.58%。

    銷量不好，海馬汽車的業(yè)績也跟著拉胯。

    數據顯示，2018年至2021年，海馬汽車實現營業(yè)收入分別為52.98億元、48.32億元、14.48億元和18.12億元，同比分別增長-47.43%、-8.79%、-70.03%和25.10%；凈利分別為-16.37億元、8519.62萬元、-13.35億元和1.12億元，同比分別增長-64.65%、105.20%、-1667.09%和108.36%。

    實際上，如果不是頻繁出售資產，海馬汽車將陷入連續(xù)虧損的境地。

    如果計算扣非凈利潤，海馬汽車2017年至2021年分別虧損10.68億元、17.09億元、7.31億元、14.61億元和4.33億元，5年累計虧損逾54億元。

    2022年，海馬汽車再度陷入巨額虧損，公司營業(yè)收入達24.09億元，同比增長32.98%；凈利潤-15.74億元，同比下降1509.77%；扣非凈利潤-16.13億元，同比下降272.58%。

    2023年，海馬汽車業(yè)績有所回暖，公司營業(yè)收入達25.84億元，同比增長7.25%；凈利潤虧損2.02億元，同比增長87.16%；扣非凈利潤虧損3.23億元，同比增長79.98%。

    綜合來看，海馬汽車近7年扣非凈利潤合計虧損超73億元。

    4月26日，海馬汽車發(fā)布2024年一季度報告顯示，公司實現營業(yè)收入4.44億元，同比下降57.14%；凈利潤虧損8591.17萬元，同比下降64.89%；扣非凈利潤虧損8640.65萬元，同比增長3.20%。

    技術指標處于國際領先水平

    在企業(yè)銷量和業(yè)績持續(xù)不佳之下，海馬汽車將視野投向了氫燃料電池汽車。

    2023年3月，海馬汽車發(fā)布公告稱，公司與豐田汽車（中國）投資有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協議。

    海馬汽車表示，雙方同意在氫燃料電池汽車研發(fā)與產業(yè)化領域開展業(yè)務合作，建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。

    根據協議，雙方爭取于2023年投入小批量（200臺）開展示范運營，并于2025年規(guī)劃2000臺運營規(guī)模。

    然而，直到2024年一季度末，海馬汽車的氫燃料汽車的運營才有實質進展。

    3月30日，海馬氫燃料電池汽車示范運營啟動儀式在�？谂e行。這也標志著海馬汽車打造的海南自貿港零碳排放汽車生態(tài)體示范項目基本建成。

    據了解，本次示范運營，海馬汽車共投入車輛25臺，其中20臺率先在�？谑袃忍峁┚W約出行服務，將穿梭于城區(qū)、機場、高鐵站、碼頭和環(huán)島旅游公路，為市民和游客帶來綠色、便捷、舒適的出行體驗。另有5臺將應用于公務租賃、會務接待、預約體驗和公眾科普等場景。

    海馬汽車表示，公司力爭“十四五”末累計投入200臺實現全場景示范運營，打造全島交通干線燃料電池汽車運營體系，助力海南交通率先跨入“氫能時代”。

    顯然，海馬汽車的氫燃料電池汽車運營速度，較與豐田汽車的協議有所減緩。

    海南海馬汽車總經理盧國綱表示，本次示范運營投放的海馬7X-H是海馬汽車與豐田汽車合作打造的首款氫燃料電池汽車產品，搭載豐田電堆系統(tǒng)和70MPa高壓儲氫罐。

    相比于純電動汽車，氫燃料電池汽車具備續(xù)航里程長、可快速補充能源、低溫使用性能好、可徹底回收利用等優(yōu)點，是交通領域實現“雙碳”目標的重要抓手。

    盧國綱介紹，海馬7X-H一次加滿氫氣僅需3—5分鐘，續(xù)航里程可達800公里，百公里氫耗低至0.87kg，可在零下30℃高寒環(huán)境中正常使用，電堆使用壽命長達30000小時，相關技術指標處于國際領先水平。

    值得一提的是，3月11日，海馬汽車發(fā)布《關于海馬新能源汽車有限公司委托管理的公告》，擬將旗下海馬新能源汽車有限公司（簡稱“海馬新能源”）及全部資產，委托鄭州航空港新能源汽車運營管理有限公司（簡稱“鄭州航空港公司”）管理，托管期限5年，托管保證金1.99億元。

    根據協議內容，豐田將在海馬第三代氫燃料電池汽車上，搭載運用包括其第二代Mirai電堆在內的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應性開發(fā)，爭取于2024年投入小批量開展示范運營，并于2025年進一步擴大運營規(guī)模。

責編：ZB