吉林高速五連盈當(dāng)“鐵公雞”遭問詢   14年股權(quán)融資4.5億負(fù)債率僅18%

長江商報(bào)消息 明明具備分紅條件卻當(dāng)“鐵公雞”，吉林高速（601518.SH）收到監(jiān)管問詢函。

4月12日，吉林高速披露，2023年度，公司不進(jìn)行利潤分配，不進(jìn)行現(xiàn)金分紅、不實(shí)施送股和資本公積金轉(zhuǎn)增股本。

根據(jù)年度報(bào)告，2023年度，吉林高速盈利5.46億元，同比增長接近40%。

長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2019年至2023年，吉林高速持續(xù)盈利。公司在2021年至2023年度盈利數(shù)持續(xù)增長。

同時(shí)，吉林高速財(cái)務(wù)狀況較好。自2010年上市以來的14年，公司股權(quán)融資累計(jì)僅4.50億元，截至2023年底，公司資產(chǎn)負(fù)債率僅為17.96%，公司無任何債務(wù)。

那么，具備分紅條件的吉林高速為何不分紅？4月14日晚間，吉林高速發(fā)布公告稱，當(dāng)日公司收到了上海證券交易所的問詢函，追問公司連續(xù)多年不分紅或少分紅的原因及合理性，是否為中小股東參與現(xiàn)金分紅決策提供了便利。

或受上述因素影響，4月15日，吉林高速股價(jià)漲停。

不分紅被問詢股價(jià)漲停

監(jiān)管又向一家“鐵公雞”出手了。

4月14日，上海證券交易所向吉林高速下發(fā)問詢函，對吉林高速當(dāng)“鐵公雞”的原因進(jìn)行問詢。

監(jiān)管問詢，始于吉林高速的分紅方案。

4月12日，吉林高速召開董事會會議、監(jiān)事會會議，審議通過《2023年度利潤分配預(yù)案》，公司2023 年度利潤分配預(yù)案為：不進(jìn)行利潤分配，不進(jìn)行現(xiàn)金分紅、不實(shí)施送股和資本公積金轉(zhuǎn)增股本。

在董事會會議中，公司副董事長劉先福、獨(dú)立董事林建忠對上述方案投了棄權(quán)票。

2023年度，吉林高速實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入14.47億元，同比微降0.82%；歸屬于母公司所有者的凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）5.46億元，同比增長38.84%。

2019年至2022年，公司實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入分別為7.81億元、8.50億元、12.72億元、14.59億元，連續(xù)四年增長；凈利潤分別為1.89億元、0.99億元、3.18億元、3.94億元，同比變動(dòng)幅度為-22.27%、-47.63%、220.98%、23.62%。加上2023年，公司連續(xù)五年盈利，凈利潤連續(xù)三年增長。

截至2022年底，吉林高速未分配利潤約21.51億元，加上2023年凈利潤5.46億元，減去提取法定盈余公積4741.90萬元，累計(jì)年末可供分配利潤約為26.50億元。

可供分配利潤26.50億元，吉林高速為何還不分紅？

其實(shí)，吉林高速堅(jiān)持少分紅或不分紅原則。2019年至2022年度，公司僅在2021年度現(xiàn)金分紅0.32億元，占當(dāng)年凈利潤的10.18%。加上2023年，近五個(gè)年度，公司凈利潤累計(jì)數(shù)15.46億元，僅分紅0.32億元，分紅足夠少。

上交所下發(fā)問詢函，要求吉林高速結(jié)合近年盈利水平、資金使用情況等說明連續(xù)多年不現(xiàn)金分紅或少分紅的原因及合理性；說明副董事長劉先福、獨(dú)立董事林建忠投棄權(quán)票以及其他董事投贊成票的詳細(xì)理由，相關(guān)董事是否與公司存在溝通分歧，全體董事是否獨(dú)立審慎判斷本次利潤分配方案；要求公司全體董監(jiān)高就現(xiàn)金分紅方案相關(guān)事宜是否具備合理性發(fā)表意見，并審慎評估現(xiàn)金分紅方案是否符合公司長期戰(zhàn)略，是否有利于投資者分享公司發(fā)展成果等。

4月15日，二級市場上，吉林高速強(qiáng)勢漲停。

上市14年盈利36億

吉林高速不進(jìn)行現(xiàn)金分紅，確實(shí)讓市場感到有點(diǎn)意外。

吉林高速是吉林省唯一一家從事高速公路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施投資、經(jīng)營和管理的國有控股上市公司，主營業(yè)務(wù)為收費(fèi)公路的投資、開發(fā)、建設(shè)和經(jīng)營管理。公司擁有長平高速公路的特許經(jīng)營權(quán)，而長平高速公路是東北三省相互聯(lián)系的重要路段。除長平高速外，公司還持有長春高速公路有限責(zé)任公司63.8%股份。公司主要管理的收費(fèi)公路總里程為151.7公里，其運(yùn)營的路產(chǎn)區(qū)位優(yōu)勢明顯。

高速公路企業(yè)的主要收入來源是通行費(fèi)收入，吉林高速通行費(fèi)收入主要來自長平高速公路和長春繞城高速公路西北環(huán)。

高速公路公司的特點(diǎn)是盈利能力穩(wěn)定，在疫情期間，曾有部分高速因?yàn)闇p免出現(xiàn)虧損，但吉林高速持續(xù)盈利。

吉林高速于2010年登陸A股市場，至今已有14年。2010年至2023年的14個(gè)年度，公司持續(xù)盈利，除了2020年，其余年度凈利潤均超過億元。公司累計(jì)盈利數(shù)達(dá)36.01億元。

吉林高速的財(cái)務(wù)狀況也較好。截至2023年底，公司資產(chǎn)負(fù)債率僅為17.96%。期末，公司貨幣資金15.13億元，與之對應(yīng)的是，公司有息負(fù)債為0元。

上市以來，包括IPO募資，公司股權(quán)融資累計(jì)數(shù)為4.50億元。

對于2023年度不進(jìn)行現(xiàn)金分紅，吉林高速解釋稱，公司預(yù)計(jì)返還各項(xiàng)履約保證金、質(zhì)保金、償還超短期融資券、擬對外投資、收購資產(chǎn)等資金支出較大，公司需做好相應(yīng)資金儲備。

不過，從財(cái)報(bào)披露的信息看，截至2023年底，公司并無短期融資券需要償還。

從其2023年度報(bào)告披露的信息看，吉林高速的流動(dòng)性充足，沒有債務(wù)，且公司盈利能力整體穩(wěn)定。

交易所要求吉林高速詳細(xì)列示留存資金的具體使用規(guī)劃，包括具體運(yùn)營資金預(yù)算、償債安排、對外投資的具體方向等，充分說明相關(guān)資金安排的必要性和緊迫性。

●長江商報(bào)記者 沈右榮

責(zé)編：ZB