廣汽埃安前兩月銷量降45%或陷虧損 有意放緩IPO節(jié)奏尋找合適時機

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

廣汽埃安上市進程頗受外界關(guān)注，公司高管也再次進行回應。

3月17日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南公開表示：“實話說當下不是IPO的好時機，整個資本市場都不好，埃安的進程主要取決于接下來的市場能不能回暖。”

古惠南進一步表示：“廣汽有很多產(chǎn)業(yè)，它不需要這個去投很多東西，錢不是核心問題，核心的是尋找一個好時機。IPO現(xiàn)在的問題是尋找合適的時機�！�

當前，廣汽埃安面臨著經(jīng)營和銷量雙重壓力。

廣汽集團（601238.SH、02238.HK）2023年半年度報告顯示，廣汽埃安在2023年6月和7月已連續(xù)兩個月實現(xiàn)盈利，這兩個月公司月銷量均為4.5萬輛。

有業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，新能源車企的盈虧平衡點在交付3萬至4萬輛之間。

然而，2024年前兩個月，廣汽埃安銷量達2.1萬輛，同比下降45.13%。其中，公司1月份銷量1.1萬輛，同比增長34.11%；2月份銷量1萬輛，同比下降66.74%。

由此推測，廣汽埃安2024年前兩月或再陷虧損。

完成A輪融資引戰(zhàn)估值1032億

廣汽埃安成立于2017年7月。在國產(chǎn)新能源車銷量中，廣汽埃安僅次于比亞迪，是廣汽集團純電新能源汽車事業(yè)的發(fā)展載體。

自2019年4月廣汽埃安推出首款車型AION S以來，汽車銷量實現(xiàn)大幅增長，2019年、2020年銷量分別為4.2萬輛、5.95萬輛。

2021年11月，廣汽集團召開董事會審議通過了《關(guān)于廣汽埃安資產(chǎn)重組及增資的議案》。議案顯示，廣汽集團以74.07億元現(xiàn)金向廣汽埃安增資，廣汽乘用車以35.57億元生產(chǎn)設(shè)備等實物資產(chǎn)向廣汽埃安增資，增資金額達109.64億元。同時，廣汽埃安以支付49.75億元現(xiàn)金并承擔負債的方式購買廣汽研究院、廣汽乘用車等主體的純電新能源領(lǐng)域相關(guān)無形資產(chǎn)、固定資產(chǎn)等。

2021年7月，廣汽集團董事長曾慶洪表示，“未來廣汽集團通過投入850億至1000億元資金，實施研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化重大項目”。

曾慶洪介紹，2020年，廣汽集團在新能源汽車市場的份額為5.7%。爭取到2025年，廣汽集團汽車產(chǎn)銷量達350萬輛。到2035年，公司力爭實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷500萬輛，新能源汽車占比達50%。

在2021廣州國際車展上，廣汽埃安透露了公司混改進程的時間表，到2022年將全面完成混改并擇機上市。

2021年，廣汽埃安銷量達12.02萬輛，同比增長101.8%，增長勢頭喜人。

2022年10月，廣汽埃安宣布完成A輪融資引戰(zhàn)。彼時，官方表示，廣汽埃安的A輪融資共引入包括上下游產(chǎn)業(yè)企業(yè)在內(nèi)的53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份，增資完成后估值為1032.39億元。

獲得融資時，廣汽埃安對銷量的期望值更加高漲。

2022年前9個月，廣汽埃安累計銷量達18.23萬輛，同比增長132.09%。由此，公司年銷目標從年初的“保20萬輛，挑戰(zhàn)25萬輛”升至“保25萬輛，挑戰(zhàn)30萬輛”。

2022年，廣汽埃安銷量達27.12萬輛，同比增長125.67%，完成了25萬輛的“保底”目標。

尋找合適時機IPO

在銷量高漲之下，廣汽埃安列出的2023年目標是：保50萬輛，沖60萬輛；到2030年產(chǎn)銷突破150萬輛。

實際上，2023年，廣汽埃安實現(xiàn)銷量48萬輛，同比增長77.02%，這距離公司計劃還有一定差距，但快速增長勢頭保持不變。

廣汽埃安上市進程頗受外界關(guān)注，公司高管也多次進行回應。

2022年年底，廣汽埃安高管曾預計，公司在2023年年底或2024年年初IPO上市。

2023年7月，在中國新能源汽車第2000萬輛下線活動上，廣汽埃安高管表示，廣汽埃安IPO正按計劃進行，最快也要到2024年。

同年9月，在2023年半年度業(yè)績會上，廣汽集團董事長曾慶洪表示，廣汽埃安的分拆上市工作正按照計劃有序推進，具體上市時間取決于上市審核進展及屆時資本市場狀況。

2024年3月17日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在中國電動汽車百人會論壇上談埃安IPO進程時表示：“實話說當下不是IPO的好時機，整個資本市場都不好，埃安的進程主要取決于接下來的市場能不能回暖�！�

古惠南進一步說：“廣汽有很多產(chǎn)業(yè)，它不需要這個去投很多東西，錢不是核心問題，核心的是尋找一個好時機。IPO現(xiàn)在的問題是尋找合適的時機�！�

不過，廣汽埃安依然面臨經(jīng)營和銷量雙重壓力。

廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心官網(wǎng)信息顯示，2019年至2021年，廣汽埃安的營業(yè)收入分別為52.34億元、76.10億元和172.65億元；凈利潤分別為-6.21億元、-6.88億元、-13.89億元；資產(chǎn)總額分別為25.51億元、30.44億元、178.89億元。此后，廣汽埃安沒有公布業(yè)績數(shù)據(jù)。

廣汽集團2023年半年度報告顯示，廣汽埃安在2023年6月和7月已連續(xù)兩個月實現(xiàn)盈利，意味著廣汽埃安成為繼比亞迪、理想之后，第三家實現(xiàn)盈利的國產(chǎn)新能源汽車品牌。

有業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，新能源車企的盈虧平衡點在交付3萬至4萬輛之間。

數(shù)據(jù)顯示，2023年6月和7月，廣汽埃安銷量均為4.5萬輛，正好處在盈虧平衡點之上。然而，2024年前兩個月，廣汽埃安銷量達2.1萬輛，同比下降45.13%。其中，公司1月份銷量達1.1萬輛，同比增長34.11%；2月份銷量達1萬輛，同比下降66.74%。

由此推測，廣汽埃安2024年前兩個月或再陷虧損。

進入3月，在銷量不濟之下，為應對價格戰(zhàn)，廣汽埃安接連宣布車型降價:3月3日，宣布AIONYPlus星耀版車型上市，售價9.98萬元，并喊出“埃安上場，油電清場”的口號；3月5日，宣布AIONSMAX星瀚直降2.3萬元；3月7日，宣布AIONVPlus全系至高官降2.3萬元。

責編：ZB