長城汽車海外落子三大整車基地 魏建軍“向外而生”累銷140萬輛

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 黃聰

作為長城汽車的董事長，魏建軍在公眾場合露面時(shí)，一直穿著西裝，而且展現(xiàn)的眼光更加敏銳。

近日，長城汽車（601633.SH、02333.HK）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年累計(jì)銷售123.07萬輛，同比增長15.29%。其中，海外累計(jì)銷售31.6萬輛，同比增長82.48%，創(chuàng)歷史新高。

同時(shí)，隨著更多全球化戰(zhàn)略車型成功出海，截至目前，長城汽車海外銷量已超140萬輛。

長城汽車一直堅(jiān)持“向外而生”，又開啟了“生態(tài)出�！薄Ｄ壳�，公司在歐亞地區(qū)、泰國、巴西建立了3個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地?fù)碛卸嗉襅D工廠。

“夾縫”中生存發(fā)展

“如果不當(dāng)董事長，我或許會成為一個(gè)專業(yè)的技師或者賽車手�！�

上世紀(jì)八十年代，魏建軍開著一臺蘇聯(lián)進(jìn)口的拉達(dá)小轎車，表演漂移是他最喜歡干的事情，這可能為他以后造車種下了一顆種子。

1990年，魏建軍承包了從事汽車改裝業(yè)務(wù)的長城工業(yè)（長城汽車的前身），并順利實(shí)現(xiàn)扭虧。他的名字也開始與“長城”的命運(yùn)鎖在一起。

從1991年到1995年，長城工業(yè)一點(diǎn)一點(diǎn)完成資本的積累，但真正讓長城工業(yè)在汽車行業(yè)站住腳是在1995年，當(dāng)時(shí)魏建軍在全方位考察之后，做出了生產(chǎn)皮卡的決定。

魏建軍回憶說：“我在美國、歐洲、東南亞等國家發(fā)現(xiàn)皮卡的普及程度非常高，車型也相當(dāng)時(shí)尚大方。我認(rèn)為它是一個(gè)很有潛力的市場�！�

當(dāng)時(shí)，全國最大的皮卡生產(chǎn)商是田野汽車。而田野就在保定，是家包袱沉重的老國企，機(jī)制不靈活不說，產(chǎn)品成本居高不下。和它相比，長城志在必得。

當(dāng)時(shí)還有一家頗具實(shí)力的皮卡生產(chǎn)商，就是慶鈴汽車。這是一家合資公司，產(chǎn)品沒有國產(chǎn)化，價(jià)位較高。所以長城皮卡決定定價(jià)比它低，但明顯高于當(dāng)時(shí)市場上那些低價(jià)產(chǎn)品，力求在性價(jià)比方面優(yōu)勢明顯。

魏建軍說道：“當(dāng)時(shí)國內(nèi)主要汽車制造企業(yè)都在生產(chǎn)轎車，而我們不在轎車序列里，我們的技術(shù)、資源都不及競爭對手，制造轎車等于用自己所短比對手所長。而做轎車的大企業(yè)還沒功夫顧及這樣的‘邊緣產(chǎn)品’�！�

長城汽車就是在這樣的“夾縫”中生存發(fā)展。1996年3月5日，長城旗下第一輛省油、耐用的皮卡迪爾橫空出世，在那個(gè)一輛夏利14萬元起的年代，魏建軍一咬牙，把迪爾定在4萬到6萬元。

“長城皮卡一年一大變，3個(gè)月一小變，老是保持著新鮮感，使這個(gè)車變得時(shí)尚、很洋氣�！蔽航ㄜ娬J(rèn)為，一定程度上，長城汽車引導(dǎo)了中國市場對皮卡的需求。

堅(jiān)定“生態(tài)出�！�

長城汽車“向外而生”也從這個(gè)時(shí)候開始，至今已有27年。1997年，長城皮卡揚(yáng)帆出海，成為首個(gè)批量出口海外的皮卡品牌。

長城皮卡先后進(jìn)軍中東、美洲等地區(qū)，憑借實(shí)力與口碑，被國外知名雜志評為“世界三大皮卡”之一，與豐田、福特齊名。

2019年6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。兩年后，2021年6月9日，長城汽車泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)暨首臺哈弗H6 HEV下線儀式在羅勇工廠舉行。

如今，在海外，長城汽車在歐亞地區(qū)、泰國、巴西建立了3個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地?fù)碛卸嗉襅D工廠。

2023年，長城汽車堅(jiān)定智能新能源發(fā)展道路，完善智能新能源產(chǎn)品矩陣，堅(jiān)定“生態(tài)出�！保�持續(xù)為全球用戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)。

2023年，長城汽車?yán)塾?jì)銷售123.07萬輛，同比增長15.29%。其中，海外累計(jì)銷售31.6萬輛，同比增長82.48%，創(chuàng)歷史新高。

同時(shí)，隨著更多全球化戰(zhàn)略車型成功出海，截至目前，長城汽車海外銷量已超140萬輛。

魏建軍不僅將海外市場作為公司的戰(zhàn)略未來，還已意識到跟上服務(wù)的重要性。

近日，魏建軍表示，中國汽車出口現(xiàn)在確實(shí)快速增長，但售后跟不上，質(zhì)量也參差不齊。走出去就代表中國品牌，不能把車賣出去卻不管售后，否則在海外就會嚴(yán)重影響中國制造的口碑。

責(zé)編：ZB