奇瑞汽車出口90萬輛占比近半 尹同躍推因地制宜產(chǎn)品擴市場

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

在海外具有先發(fā)優(yōu)勢的奇瑞汽車，在尹同躍的帶領(lǐng)下，成為汽車出口領(lǐng)域翹楚。

近日，奇瑞汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，公司2023年銷量為188.13萬輛，同比增長52.6%，其中汽車出口量超過90萬輛，出口量占總銷量比重已接近一半，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

因此，2023年，奇瑞汽車連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一。

尹同躍表示，奇瑞一直在技術(shù)上下功夫，讓奇瑞的產(chǎn)品更加可靠，也讓奇瑞有實力根據(jù)海外各國市場的不同環(huán)境、市場情況和消費者行為習(xí)慣等，進(jìn)行“因地制宜”的產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)，滿足當(dāng)?shù)厥袌觥⒎ㄒ?guī)和消費者的需求。

憑借超高性價比火出圈

尹同躍畢業(yè)于安徽的一所“汽車黃埔軍�！焙戏使�業(yè)大學(xué)。畢業(yè)后，22歲的他進(jìn)入一汽紅旗轎車廠任工藝員，在這個崗位上一干就是5年，由于表現(xiàn)突出，還當(dāng)選過一汽的“十大杰出青年”。

彼時，安徽省大力發(fā)展汽車工業(yè)，專門組建了考察團到一汽進(jìn)行考察。

一個傳言是，當(dāng)時，蕪湖市領(lǐng)導(dǎo)一眼就看中了老鄉(xiāng)尹同躍，力邀其回家鄉(xiāng)主持汽車廠籌建工作，并稱“總是為外國人做事沒有出息，你來，我們做中國人自己的汽車”。

最終，尹同躍被打動，決定南下造車，成為奇瑞汽車的創(chuàng)始人之一。

剛開始的時候，尹同躍的創(chuàng)業(yè)環(huán)境十分簡陋，幾間破磚瓦廠就構(gòu)成了奇瑞最初的造車場地。好在依靠政府的30萬元啟動資金和來自一汽小伙伴們的支持，在1999年底的時候，奇瑞第一款車風(fēng)云正式下線。

依靠著不到10萬元的售價，奇瑞轎車很快就憑借超高性價比火熱出圈。

到2002年，奇瑞轎車產(chǎn)銷量突破5萬輛，成功躋身國內(nèi)轎車行業(yè)“八強”之列。

而尹同躍對這樣的成績十分滿意，隨后緊接著便推出了瑞虎、A3、開瑞、瑞麒等品牌車型。然而，彼時的奇瑞能力并不足以應(yīng)對這一多產(chǎn)品策略，新產(chǎn)品沒有打開局面，奇瑞QQ甚至因換代不力而丟掉了原本大好的市場。

此后，尹同躍意識到奇瑞需要調(diào)整思路，遺憾的是，新的方向仍有偏差。

再加上當(dāng)時的國內(nèi)市場，長城、吉利、長安突飛猛進(jìn)，奇瑞汽車告別了中國汽車品牌銷量第一的位置，而后愈行愈遠(yuǎn)。

此后，奇瑞進(jìn)入到“回歸一個奇瑞”的戰(zhàn)略調(diào)整期。在當(dāng)時的戰(zhàn)略發(fā)布會上，尹同躍曾感嘆：“最先到達(dá)山頂?shù)娜俗钕雀惺艿胶�冷，因而奇瑞進(jìn)行了改革�！�

連續(xù)21年位列乘用車出口第一

奇瑞與其他車企最大的不同之處在于，當(dāng)其他車企只敢在國內(nèi)車市“自相殘殺”之際，奇瑞早早就開啟了出海步伐，具有先發(fā)優(yōu)勢。

2001年10月，一位來自敘利亞的汽車經(jīng)銷商在北京大街上對一輛汽車“一見鐘情”。經(jīng)過多方打聽后，他得知，這輛車是安徽廠商奇瑞剛剛發(fā)布沒多久的第一代風(fēng)云轎車。

于是在朋友的幫助下，這位經(jīng)銷商一路追到了安徽奇瑞總部，想要直接找時任奇瑞汽車執(zhí)行副總經(jīng)理、如今的奇瑞汽車董事長尹同躍，面議汽車出口的合作。

當(dāng)時尹同躍正在上海出差，因此這位經(jīng)銷商又馬不停蹄地奔赴上海，在“偶遇”到了尹同躍后，兩人便在上海的大街上開始商談。最終，尹同躍答應(yīng)出口10輛轎車試一試。

于是，這個平平無奇的下午便成為了奇瑞汽車走向海外的起點。

隨后，奇瑞就將中國的汽車，銷往中東、南美、東南亞、南非等地，并逐步實施本地化策略，在全球各地修建十多座造車工廠。

經(jīng)過20多年的發(fā)展，奇瑞汽車2022年全年出口45萬輛，占奇瑞全年累計銷量的三分之一左右，可謂“悶聲發(fā)大財”的典型。

2023年，奇瑞汽車則連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一。這一年，奇瑞集團銷量為188.13萬輛，同比增長52.6%，其中汽車出口量超過90萬輛，出口量占總銷量比重已接近一半，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

尹同躍表示，中國汽車品牌出海不易，奇瑞一直在技術(shù)上下功夫。也正因技術(shù)底氣，讓奇瑞的產(chǎn)品更加可靠，也讓奇瑞有實力根據(jù)海外各國市場的不同環(huán)境、市場情況和消費者行為習(xí)慣等，進(jìn)行“因地制宜”的產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)，滿足當(dāng)?shù)厥袌�、法�?guī)和消費者的需求。

據(jù)介紹，奇瑞常年在巴西、沙特、俄羅斯等全球多個國家開展整車試驗，測試內(nèi)容覆蓋極寒、極熱等極端工況，滿足不同地區(qū)的全天候試驗標(biāo)準(zhǔn)，滿足當(dāng)?shù)赜脩舻男枨�。在中國奇瑞龍山試驗中心，每年都要開展300多次實車碰撞和500多次臺車模擬碰撞。

尹同躍還認(rèn)為，中國品牌需把傳統(tǒng)汽車技術(shù)做實做透，把芯片、軟件、電池等新技術(shù)做高做尖。據(jù)悉，奇瑞還將成為一個開放創(chuàng)新的平臺，與包括科大訊飛這樣的優(yōu)秀合作伙伴協(xié)作創(chuàng)新，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代快速到來之際，為客戶開發(fā)更多的應(yīng)用場景。

責(zé)編：ZB