極狐汽車凈資產(chǎn)為-53.75億深陷資不抵債 質(zhì)量問題頻發(fā)被指“漠視生命安全”

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

銷量不濟、巨額虧損、質(zhì)量頻被投訴，極狐汽車遇到的這些問題，似乎始終難以解決。

近日，北汽藍谷(600733.SH)發(fā)布的2023年度業(yè)績預告顯示，公司預計凈利潤為-57億元到-52億元。而且以2023年最低預虧52億元計算，公司4年來累計虧損金額超223.9億元。

極狐汽車是北汽藍谷旗下的品牌，2022年至2023年上半年，公司累計虧損39億元。同時，公司凈資產(chǎn)為-53.75億元，陷入資不抵債。

數(shù)據(jù)顯示，極狐汽車2023年累計銷量達3萬輛，同比增長138%。其中，2023年12月，極狐汽車銷量達8004輛，占全年銷量約27%，而前11個月的月銷量從未突破4000輛。

需要注意的是，極狐汽車的質(zhì)量問題被曝光，央視網(wǎng)還以“北汽極狐：漠視的安全”為題進行了報道。

在汽車投訴平臺上，極狐汽車智能鑰匙不能解鎖、高階版駕駛模式無法開通等質(zhì)量問題已屢見不鮮。

“首要任務就是上量”

1月16日，北汽藍谷發(fā)布的2023年年度業(yè)績預告顯示，公司預計2023年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為-57億元到-52億元；預計2023年年度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-62億元到-57億元。

公告中，北汽藍谷表示，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，公司為不斷提升綜合競爭力，積極開拓市場，銳化品牌形象，提升運營效率，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設等核心能力上持續(xù)投入，對公司短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響。

北汽藍谷還認為，公司產(chǎn)品銷量仍處于快速提升期，規(guī)模效應暫未顯現(xiàn)，導致產(chǎn)品成本階段性偏高；隨著后期新產(chǎn)品的陸續(xù)上市，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸豐富，渠道建設進一步完善，公司產(chǎn)品銷量及盈利能力有望得到持續(xù)改善。

實際上，北汽藍谷已有多年沒有盈利。

2020至2022年，北汽藍谷凈利潤分別為-64.82億元、-52.44億元和-54.65億元。以2023年最低預虧52億元計算，公司4年來累計虧損金額超過223.9億元。

近日，北汽藍谷發(fā)布銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年累計銷量達9.22萬輛，同比增長83.69%。形象地說，公司每賣出一輛車就要虧損超過5.6萬元。

盡管虧損嚴重，但北汽藍谷似乎對盈利并不著急。

面對經(jīng)營壓力，北汽藍谷總經(jīng)理代康偉曾表示：“2023年的首要任務就是上量。具體而言，一是拓市場，就是要利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產(chǎn)品矩陣，全面突破15萬到30萬元的純電市場；二是打品牌，樹立清晰的品牌形象，建立品牌認知；三是提效率，通過組織、流程、業(yè)務的變革調(diào)整，提升運營能力�！�

2023年累計銷量達3萬輛

產(chǎn)品矩陣有了，北汽藍谷旗下極狐汽車銷量表現(xiàn)如何？

2022年，北汽藍谷確定了10萬輛的銷量目標，其中包含極狐4萬輛，未來爭取沖擊30萬輛。2022年5月7日，極狐阿爾法S全新HI版正式上市。彼時，北汽藍谷董事長劉宇頗為自信地表示，“我們對這款車的銷量目標，就是賣到斷貨。”

實際情況是，2022年全年，極狐汽車零售銷量為1.26萬輛，僅完成4萬輛銷量目標的31.5%。

整個2022年，極狐汽車銷量最好的是6月份，其中阿爾法S也僅銷售了1100余輛。

2022年年報中，北汽藍谷的經(jīng)營計劃里面并未列出2023年的具體銷量目標。

數(shù)據(jù)顯示，極狐汽車2023年累計銷量達3萬輛，同比增長138%。

其中，2023年12月，極狐汽車銷量達8004輛，占到全年銷量約27%，而前11個月的月銷量從未突破4000輛。

需要注意的是，2023年9月20日，極狐汽車自稱“全球首款智能親子車”的考拉正式上市。

代康偉表示，考拉不到一個月的時間已經(jīng)收獲了5206臺訂單，來自終端用戶的熱捧，證明考拉這款“地表最強遛娃神車”走進了用戶的心坎里。

2023年9月至12月，“遛娃車”考拉的銷量分別為1405輛、1505輛、1035輛和3134輛，并非主流車型。

業(yè)績方面，2022年，極狐汽車總資產(chǎn)達29.85億元，凈資產(chǎn)達-41.73億元，凈利潤虧損27.5億元。

2023年上半年，極狐汽車總資產(chǎn)達30.81億元，凈資產(chǎn)達-53.75億元，凈利潤虧損11.99億元。

最近一年半，極狐汽車凈利潤累計虧損超過39億元，而且持續(xù)陷入資不抵債。

質(zhì)量問題頻發(fā)投訴不斷

銷量不濟、業(yè)績虧損，極狐汽車的質(zhì)量也接到不少投訴。

近日，央視網(wǎng)以“北汽極狐：漠視的安全”為題報道了極狐汽車的安全問題。

報道顯示，2022年6月8日，北汽極狐售后服務部向服務商下發(fā)一份通知，提示ARCFOX 極狐旗下車型或存在ESP泵體滲油的風險，原因是ESP泵體內(nèi)部故障。

作為車輛制動系統(tǒng)當中重要零部件，ESP泵根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)，向四個車輪分配合理的制動力，控制車輛制動，而一旦出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，四個車輪制動力分配就有可能出現(xiàn)問題，極端情況下會導致車輛失去制動，剎車失靈進而失控。

北汽極狐在通知中也提出了相關(guān)處理措施，即針對已售車輛在保養(yǎng)或本次極致呵“狐”夏季出行安全關(guān)愛服務季活動時，檢查ESP泵底部是否有油漬，同時確認制動液儲液罐剩余油量。

央廣網(wǎng)了解到，此次活動只面向了來店進行車輛保養(yǎng)或參加夏季出行安全關(guān)愛服務季活動的消費者。而在車主去4S店真正享受這份呵護時，維修操作卻包括ESP泵滲油檢查。

這意味著如果車主沒有赴約這個活動，將會錯過關(guān)鍵的安全檢查，無法排除安全隱患，進而威脅駕駛安全和生命安全。

央視網(wǎng)評價稱，這類所謂極致呵“狐”的車主福利反而成了掩蓋問題的幌子，在標榜“以極致安全為己任”的北汽極狐身上，是一種極大的諷刺，以及后者對消費者生命安全的漠視。

在車質(zhì)網(wǎng)等投訴平臺，極狐汽車的投訴還有智能鑰匙不能解鎖、高階版駕駛模式無法開通、電池掉電、APP無法使用等涉及車身附件及電器等質(zhì)量問題。

視覺中國圖

責編：ZB