蔚來汽車交付量增逾30%列行業(yè)第三 獲157億融資李斌稱“用好每一分錢”

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

蔚來汽車2023年的表現(xiàn)，雖然不能用完美來形容，但也可圈可點、后勁十足。

近日，蔚來汽車（09866.HK、NIO.NYSE）公布數(shù)據(jù)顯示，2023年全年共交付新車16萬臺，同比增長30.7%，僅次于廣汽埃安和理想汽車位列行業(yè)第三位。

值得一提的是，2023年第四季度，蔚來汽車喜事不斷。公司不僅獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，還收到了157億元的戰(zhàn)略投資，為后續(xù)發(fā)展蓄力。

面對未來，蔚來汽車董事長、CEO李斌稱，今后兩年是汽車行業(yè)變革的最重要階段，競爭激烈程度會超乎想象。

李斌表示，2024年新車上市任務(wù)少，正是蔚來提升體系能力的窗口。同時，他還表示，“我們?nèi)匀辉诔惺苎邪l(fā)與基礎(chǔ)設(shè)施投入帶來的虧損，需要持續(xù)改進財務(wù)表現(xiàn)才能支持公司的可持續(xù)發(fā)展，我們有責任、有義務(wù)把投資者和股東的每一分錢用好�！�

2023年第四季度喜事不斷

近日，蔚來汽車公布2023年12月及全年交付量顯示，2023年12月，公司交付新車1.8萬臺，同比增長13.9%。2023年全年，蔚來汽車共交付新車16萬臺，同比增長30.7%。截至2023年12月31日，公司新車已累計交付44.96萬臺，持續(xù)引領(lǐng)高端純電市場。

在造車新勢力中，蔚來汽車2023年的交付量僅次于廣汽埃安和理想汽車，位列行業(yè)第三位。

2023年初，蔚來汽車董事長、CEO李斌曾表示，公司2023年銷量目標超雷克薩斯。由此推算，蔚來汽車對于2023年的銷量目標在20萬輛左右，銷量目標增幅約為80%。

實際上，2023年能完成交付目標的造車新勢力并不算多，其中廣汽埃安、理想汽車的完成率分別達96%和125%，交付量排在蔚來汽車之后的零跑汽車、小鵬汽車完成率分別為72%和71%。

整體來看，蔚來汽車后程發(fā)力較猛，2023年四季度，公司共交付新車5萬臺，同比增長25%，季度交付量超交付指引，占全年交付量約31%。

而且，第四季度，蔚來汽車喜事不斷。

2023年12月4日，蔚來汽車出現(xiàn)在工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中。這也意味著，蔚來汽車獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，相比于代工，拿到造車資質(zhì)進行自主生產(chǎn)，可以節(jié)約大量成本，“當前新能源汽車價格戰(zhàn)之下，沒有企業(yè)可以獨善其身，蔚來汽車自主造車有利于在市場中的競爭�！�

隨后在去年12月18日，蔚來汽車發(fā)布公告，與阿布扎比投資機構(gòu)CYVN簽訂新一輪股份認購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，CYVN將通過其附屬公司CYVN Investments以現(xiàn)金形式向蔚來進行總計約22億美元的戰(zhàn)略投資，約合人民幣157億元（按公告時匯率計算）。

對此，李斌表示，獲得融資后，隨著資產(chǎn)負債表的加強，蔚來已經(jīng)做好充分準備以應(yīng)對日益激烈的競爭格局，在強化品牌定位、提升銷售和服務(wù)能力并對核心技術(shù)進行長期投入的同時，持續(xù)提高執(zhí)行效率和體系化能力。蔚來將進一步鞏固自己在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)先地位。

此外，此外，2023年11月，李斌發(fā)布針對公司員工的全員信，信中確認了蔚來汽車將減少10%左右的崗位。

對此，李斌表示很抱歉，并希望大家能夠理解這是公司面對激烈市場競爭不得不做的艱難決定。

李斌：把資源用到刀刃上

近日，李斌發(fā)布了2024年第一封內(nèi)部信，他總結(jié)，2023年對蔚來而言是“充滿挑戰(zhàn)、難忘的一年”。

李斌坦言：“我們的綜合表現(xiàn)沒有達到預期目標，有很多需要總結(jié)和反思的教訓，有太多需要盡快提升的組織能力�！�

對于未來，李斌稱，今后兩年是汽車行業(yè)變革的最重要階段，競爭激烈程度會超乎想象。

實際上，盡管新能源汽車市場的蛋糕越來越大，但隨著越來越多的對手涌入，整個行業(yè)“內(nèi)卷”嚴重，車企稍有不慎就會止步不前，甚至倒退。

以哪吒汽車為例，該車企2022年交付量升至造車新勢力第一，但2023年交付量下挫約16%，僅位列行業(yè)第六。

由此，2024年，李斌希望蔚來能夠更加聚焦，“要事優(yōu)先”。他明確了蔚來2024年三個“高優(yōu)先級事項”：確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入，保證技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢與按時按質(zhì)交付；確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對激烈的市場競爭，銷能能盡快轉(zhuǎn)化為銷量；確保3個品牌9款核心產(chǎn)品研發(fā)按進度進行。

無疑，李斌感受到了危機，但“�！敝幸灿小皺C”。

2024年，蔚來最需要完善的能力，依舊是“體系能力”。李斌在內(nèi)部信中表示，蔚來的體系能力“離我們的目標還相差甚遠”。他認為2024年新車上市任務(wù)少，“正是蔚來提升體系能力的窗口”。

“智能電動汽車產(chǎn)業(yè)體量大，產(chǎn)業(yè)鏈長，百分之一的體系能力差距就意味著百分之十的銷量差距和盈利能力差距�！崩畋笳f。

在此次的內(nèi)部信中，李斌復盤稱，體系能力的建設(shè)需要每個部門理清業(yè)務(wù)的本質(zhì)邏輯與關(guān)鍵成功要素，設(shè)定清晰明確的目標，把資源用到刀刃上，制定具體的執(zhí)行計劃。

“公司的資源是有限的，我們?nèi)匀辉诔惺苎邪l(fā)與基礎(chǔ)設(shè)施投入帶來的虧損，需要持續(xù)改進財務(wù)表現(xiàn)才能支持公司的可持續(xù)發(fā)展，我們有責任、有義務(wù)把投資者和股東的每一分錢用好�！崩畋笳f。

長江商報記者 黃聰 攝

責編：ZB