日發(fā)精機(jī)因業(yè)績(jī)補(bǔ)償起訴控股股東   日發(fā)集團(tuán)及董事長(zhǎng)吳捷質(zhì)押率近100%

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

日發(fā)精機(jī)將控股股東日發(fā)集團(tuán)告上法庭，日發(fā)集團(tuán)則將所持日發(fā)精機(jī)股份質(zhì)押。

1月8日，日發(fā)精機(jī)（002520.SZ）發(fā)布公告顯示，公司控股股東浙江日發(fā)控股集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“日發(fā)集團(tuán)”）及其一致行動(dòng)人、公司董事長(zhǎng)吳捷合計(jì)質(zhì)押公司股份數(shù)量為2.61億股，占其合計(jì)持有公司股份數(shù)量的比例接近100%。

日發(fā)精機(jī)表示，控股股東及其一致行動(dòng)人具備相應(yīng)的資金償還能力，還款資金來(lái)源于自有或自籌資金。

然而，2018年12月，日發(fā)精機(jī)完成了發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)捷航投資100%股權(quán)。彼時(shí)，日發(fā)集團(tuán)就重組置入的標(biāo)的資產(chǎn)做出了業(yè)績(jī)承諾。

但捷航投資沒(méi)有完成業(yè)績(jī)承諾，隨后，日發(fā)精機(jī)開(kāi)始起訴日發(fā)集團(tuán)，但半年時(shí)間過(guò)去了，該案件尚未開(kāi)庭審理，無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

而當(dāng)下，日發(fā)精機(jī)業(yè)績(jī)陷入低迷，2022年和2023年前三季度，公司凈利潤(rùn)分別為-15.3億元和-5469.65萬(wàn)元。

無(wú)法判斷公司控制權(quán)是否變更

1月8日，日發(fā)精機(jī)發(fā)布公告顯示，公司控股股東浙江日發(fā)控股集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“日發(fā)集團(tuán)”）及其一致行動(dòng)人吳捷（公司董事長(zhǎng)）合計(jì)質(zhì)押公司股份數(shù)量為2.61億股，占其合計(jì)持有公司股份數(shù)量的比例為99.996%，接近100%。

其中，日發(fā)集團(tuán)累計(jì)質(zhì)押日發(fā)精機(jī)股數(shù)約2.17億股，占其所持股份比例近100%；吳捷累計(jì)質(zhì)押股數(shù)為4374萬(wàn)股，占其所持股份比例為100%。

日發(fā)精機(jī)介紹，本次股份質(zhì)押為補(bǔ)充流動(dòng)資金。公司控股股東及其一致行動(dòng)人股份質(zhì)押總體風(fēng)險(xiǎn)處于可控水平，其將對(duì)股價(jià)波動(dòng)做好充分的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，但因目前存在業(yè)績(jī)補(bǔ)償事項(xiàng)，公司無(wú)法判斷是否會(huì)出現(xiàn)因股份質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)公司控制權(quán)變更的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，公告還顯示，日發(fā)精機(jī)控股股東及其一致行動(dòng)人未來(lái)半年內(nèi)到期的質(zhì)押股份數(shù)量累計(jì)為0萬(wàn)股，占其合計(jì)持有公司股份的比例為0%，占公司總股本的比例為0%，對(duì)應(yīng)融資余額為0萬(wàn)元；未來(lái)一年內(nèi)到期的質(zhì)押股份數(shù)量累計(jì)為1.7億股，占其合計(jì)持有公司股份的比例為65.08%，占公司總股本的比例為21.24%，對(duì)應(yīng)融資余額為6.62億元。

日發(fā)精機(jī)表示，控股股東及其一致行動(dòng)人具備相應(yīng)的資金償還能力，還款資金來(lái)源于自有或自籌資金。

2023年6月，日發(fā)精機(jī)曾公告顯示，公司于2018年12月完成了發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)日發(fā)捷航投資有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“捷航投資”）100%股權(quán)的事項(xiàng)，交易對(duì)方之一日發(fā)集團(tuán)就重組置入的標(biāo)的資產(chǎn)做出了業(yè)績(jī)承諾。

日發(fā)集團(tuán)作為補(bǔ)償義務(wù)人，承諾日發(fā)捷航投資有限公司下屬Airwork Holdings Limited（簡(jiǎn)稱(chēng)“Airwork公司”）在2022年度實(shí)現(xiàn)的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)不低于3250萬(wàn)新西蘭元。如未完成承諾數(shù)額，日發(fā)集團(tuán)需要按補(bǔ)償協(xié)議約定向上市公司進(jìn)行股份或現(xiàn)金補(bǔ)償。

Airwork公司2022年度經(jīng)審核的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為-4374萬(wàn)新西蘭元，未完成承諾數(shù)，差異數(shù)為7624萬(wàn)新西蘭元。

經(jīng)初步測(cè)算，日發(fā)集團(tuán)本次應(yīng)補(bǔ)償股份數(shù)為1.06億股，應(yīng)補(bǔ)償現(xiàn)金金額為2.31億元。

日發(fā)精機(jī)表示，就上述日發(fā)集團(tuán)涉及的業(yè)績(jī)補(bǔ)償事宜，公司已多次督促日發(fā)集團(tuán)履行業(yè)績(jī)承諾補(bǔ)償事項(xiàng)，并與日發(fā)集團(tuán)進(jìn)行過(guò)多輪協(xié)商，雙方均未能達(dá)成一致意見(jiàn)。

營(yíng)收下滑，凈利持續(xù)虧損

如今，日發(fā)集團(tuán)向日發(fā)精機(jī)進(jìn)行業(yè)績(jī)補(bǔ)償事項(xiàng)已過(guò)去半年，但這場(chǎng)“兒子告老子”的大戲仍沒(méi)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

2023年12月1日，日發(fā)精機(jī)公告顯示，因目前本案尚未開(kāi)庭審理，故公司暫時(shí)無(wú)法對(duì)該訴訟可能產(chǎn)生的影響作出判斷。

日發(fā)精機(jī)成立于2000年，產(chǎn)品覆蓋數(shù)控車(chē)床、立式加工中心、臥式加工中心、龍門(mén)加工中心等，2014年日發(fā)精機(jī)開(kāi)始逐步布局航空航天業(yè)務(wù)。

值得一提的是，因上述業(yè)績(jī)補(bǔ)償訴訟，公司原本計(jì)劃發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)的事項(xiàng)被迫終止。

2023年8月24日，日發(fā)精機(jī)發(fā)布關(guān)于終止發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易的公告。此前，公司計(jì)劃采用發(fā)行股份的方式向國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金股份有限公司購(gòu)買(mǎi)其持有的浙江日發(fā)精密機(jī)床有限公司24.5176%股權(quán)。

據(jù)了解，2021年國(guó)家制造業(yè)基金3億元增資入股方式取得日發(fā)機(jī)床24.5176%股權(quán)，當(dāng)時(shí)交易雙方約定完成交易36個(gè)月內(nèi)國(guó)家制造業(yè)基金的“合格退出”方式，首選方式就是上市公司向國(guó)家制造業(yè)基金發(fā)行股份以購(gòu)買(mǎi)國(guó)家制造業(yè)基金持有的全部日發(fā)機(jī)床股權(quán)，如無(wú)法通過(guò)該方案，日發(fā)精機(jī)可以以發(fā)行股份+現(xiàn)金支付相結(jié)合方式或者發(fā)行可轉(zhuǎn)債方式購(gòu)買(mǎi)上述股權(quán)。

日發(fā)精機(jī)表示，因業(yè)績(jī)補(bǔ)償訴訟事項(xiàng)，本次發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)存在較大不確定性，結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境，公司經(jīng)審慎研究，為減少公司負(fù)擔(dān)，提出終止發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)，并以自有或自籌資金3.41億元，贖回國(guó)家制造業(yè)基金持有的日發(fā)機(jī)床24.5176%的股權(quán)，經(jīng)與交易對(duì)方友好協(xié)商，國(guó)家制造業(yè)基金同意上述事項(xiàng)。

當(dāng)前，日發(fā)精機(jī)業(yè)績(jī)陷入低迷。

2022年和2023年前三季度，日發(fā)精機(jī)營(yíng)業(yè)收入分別為21.39億元和14.46億元，同比分別增長(zhǎng)-2.09%和-4.58%；同期凈利潤(rùn)分別為-15.3億元和-5469.65萬(wàn)元，同比分別增長(zhǎng)-3098.56%和95.22%。

2023年半年報(bào)中，日發(fā)精機(jī)在解釋公司虧損時(shí)表示，隨著全球宏觀經(jīng)濟(jì)狀況惡化，航空貨運(yùn)市場(chǎng)疲軟，需求下降，Airwork公司業(yè)績(jī)不達(dá)預(yù)期。

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責(zé)編：ZB