中遠(yuǎn)海能擬投29.18億加碼運(yùn)力 油輪規(guī)模全球第一總資產(chǎn)達(dá)723億

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 汪靜

中遠(yuǎn)海能（600026.SH）再度加碼運(yùn)力。

日前，中遠(yuǎn)海能發(fā)布公告稱，公司與子公司向大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽訂多份船舶建造合同，約定建造船只共6艘，總價為29.18億元。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海能是中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下從事油品、液化天然氣等能源運(yùn)輸及化學(xué)品運(yùn)輸?shù)膶�業(yè)化公司。目前，公司油輪船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模世界第一，覆蓋了全球主流的油輪船型，是全球船型最齊全的油輪船隊(duì)。

作為一家重資產(chǎn)企業(yè)，中遠(yuǎn)海能的財(cái)務(wù)運(yùn)營較為穩(wěn)健。截至2023年9月底，公司資產(chǎn)負(fù)債率48.67%，總資產(chǎn)達(dá)到723.4億元，其中貨幣資金為59.28億元。

值得關(guān)注的是，2023年四季度以來，隨著油運(yùn)市場景氣度上升，券商認(rèn)為，中遠(yuǎn)海能有望持續(xù)受益于下游需求的提升。

擬29.18億元再造6艘油輪

日前，中遠(yuǎn)海能發(fā)布公告，公司作為買方與大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工作為賣方于2023年12月29日簽訂1份船舶建造合同，約定由大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為公司建造1艘49900載重噸MR型油輪，船價為人民幣3.49億元。

公司子公司海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源作為買方，與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工作為賣方于2023年12月29日簽訂3份船舶建造合同，約定由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造3艘114200載重噸阿芙拉型原油輪，3艘船舶總價為人民幣17.37億元。

與此同時，海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源作為買方與大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工作為賣方于2023年12月29日簽訂2份船舶建造合同，約定由大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造2艘64900載重噸巴拿馬型原油輪，2艘船舶總價為人民幣8.32億元。

以上6艘船舶總價為人民幣29.18億元，預(yù)期于2026年、2027年陸續(xù)交付。

由于中遠(yuǎn)海能控股股東為中國海運(yùn)，間接控股股東為中遠(yuǎn)海運(yùn)。而揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工均隸屬于中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工是中遠(yuǎn)海運(yùn)的全資子公司。因此，本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

中遠(yuǎn)海能表示，新造船舶符合本集團(tuán)“十四五”運(yùn)力規(guī)劃戰(zhàn)略。新船交付預(yù)計(jì)將進(jìn)一步優(yōu)化油輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)核心競爭力，從而推進(jìn)本集團(tuán)全球化布局、順應(yīng)綠色低碳航運(yùn)發(fā)展。

值得關(guān)注的是，就在2023年11月底，中遠(yuǎn)海能還訂購了5艘34.9萬方液化天然氣（“LNG”）運(yùn)輸船舶，總價超過80億元。

前三季凈利增幅達(dá)480.49%

公開資料顯示，中遠(yuǎn)海能前身是上海海興輪船股份有限公司，1994年上市，2016年，中國遠(yuǎn)洋與中國海運(yùn)重組成立中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)，同年子公司中海發(fā)展通過收購大連遠(yuǎn)洋，出售中海散運(yùn)及其他散貨資產(chǎn)，重組成為中遠(yuǎn)海能。

目前，中遠(yuǎn)海能是中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下從事油品、液化天然氣等能源運(yùn)輸及化學(xué)品運(yùn)輸?shù)膶�業(yè)化公司。

據(jù)披露，中遠(yuǎn)海能油輪船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模世界第一，覆蓋了全球主流的油輪船型，是全球船型最齊全的油輪船隊(duì)。截至2023年9月30日，公司共有油輪運(yùn)力155艘，2274萬載重噸。

在LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)海能是中國的引領(lǐng)者，也是世界LNG運(yùn)輸市場的重要參與者。公司全資的上海LNG和持有50%股權(quán)的CLNG，是國內(nèi)領(lǐng)先的大型LNG運(yùn)輸公司。截至2023年6月底，公司共參與投資68艘LNG船舶，均為項(xiàng)目船，其中，已投入運(yùn)營的LNG船舶42艘，703萬立方米；在建LNG船舶26艘，452萬立方米。

海運(yùn)行業(yè)具有較強(qiáng)的周期性。2023年，石油需求逐步恢復(fù)并超越疫情前水平，中遠(yuǎn)海能業(yè)績大漲。2023年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入165.35億元，同比增長33.37%；凈利潤為37.14億元，同比增長480.49%。

2023年前三季度，公司油輪運(yùn)輸板塊實(shí)現(xiàn)營收151.39億元，同比增長33%；實(shí)現(xiàn)毛利45.92億元，同比增長411%。其中外貿(mào)油運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)毛利34.89億元，同比增長3681%；內(nèi)貿(mào)油運(yùn)業(yè)務(wù)穩(wěn)中有增，實(shí)現(xiàn)毛利11.17億元，同比增長12%。

四季度以來，油運(yùn)市場更是呈現(xiàn)“蒸蒸日上”的態(tài)勢。華福證券認(rèn)為，碳中和背景下煉廠東移，疊加美國原油出口高位，油輪運(yùn)距的拉長將有效支撐運(yùn)輸需求，同時俄烏沖突影響的長期化，對貿(mào)易格局的轉(zhuǎn)變、噸公里需求的提升產(chǎn)生積極影響；全球需求緩慢復(fù)蘇，航油需求支撐全年樂觀預(yù)期；OECD預(yù)測全球石油需求仍在擴(kuò)大，中遠(yuǎn)海能有望持續(xù)受益于下游需求的提升。

作為一家重資產(chǎn)企業(yè)，中遠(yuǎn)海能的財(cái)務(wù)運(yùn)營較為穩(wěn)健。截至2023年9月底，公司貨幣資金59.28億元，對應(yīng)的短期借款18.62億元、一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債4.35億元，資產(chǎn)負(fù)債率48.67%。同期，公司總資產(chǎn)達(dá)到723.4億元，同比增長9.03%。

責(zé)編：ZB