中谷物流4200萬出售集裝箱船舶   業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化多式聯(lián)運收入占60%

長江商報消息 ●長江商報記者 沈右榮

出售舊船，建造新船，中谷物流（603565.SH）正在積極進行船舶升級換代。

12月11日晚間，中谷物流發(fā)布公告稱，公司擬作價588.90萬美元（折合人民幣約4227.71萬元）出售“澤宏”號集裝箱船舶。

出售2015年購入的老舊船舶，中谷物流的目的是進行整體船舶升級換代。

12月5日，中谷物流披露，公司2021年訂購的18艘新船，目前已經(jīng)交付15艘。這批新船，公司計劃用于推動行業(yè)“散改集”進程。

中谷物流主要業(yè)務(wù)為集裝箱物流服務(wù)，整合全國范圍內(nèi)的鐵路及公路資源，公司形成了“公、鐵、水”三維物流網(wǎng)絡(luò)。

業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，多式聯(lián)運已經(jīng)成為中谷物流重要競爭力。今年上半年，多式聯(lián)運業(yè)務(wù)為公司貢獻了約60%收入。

處于重資產(chǎn)領(lǐng)域，中谷物流的財務(wù)狀況較好。截至今年9月底，公司貨幣資金加上交易性金融資產(chǎn)（主要為短期理財產(chǎn)品）合計達(dá)109.47億元，對應(yīng)的長短期債務(wù)合計為74.6億元，其中，短期債務(wù)為18.77億元。

建新賣舊升級換代

中谷物流正在進行一項計劃，即賣舊船建造新船，推進整體船舶升級換代。

根據(jù)最新公告，12 月 11日，中谷物流召開的董事會會議，審議通過了《關(guān)于出售船舶的議案》。公司擬出售“澤宏”號集裝箱船舶，出售總價預(yù)計為 588.90 萬美元。

“澤宏”系中谷物流于 2015 年購入，截至2023 年 11 月 30 日，其賬面凈值為1853.98萬元。

中谷物流稱，本次交易有利于公司整體船舶的升級換代，有助于進一步提升公司船隊的技術(shù)和經(jīng)濟水平，從而有利于提高公司整體經(jīng)營能力，符合公司及全體股東的利益。經(jīng)公司初步測算，本次出售將產(chǎn)生1752.71 萬元的稅后資產(chǎn)處置收益（具體金額以交易完成后，經(jīng)會計師事務(wù)所審計確認(rèn)后的結(jié)果為準(zhǔn)）。

推進整體船舶升級換代，中谷物流一邊處置老舊船舶，另一邊建造新船。

2021 年 1—2 月，中谷物流分別與江蘇新?lián)P子造船有限公司（以下簡稱 “新?lián)P子船廠”）、招商局金陵船舶（南京）有限公司（以下簡稱 “金陵船廠”）簽署了集裝箱船舶建造合同，合計建造 18艘 4600TEU 集裝箱船舶。上述 18 艘船舶計劃于 2022 年四季度至 2024 年上半年陸續(xù)交付。

今年12月5日，中谷物流披露新船交付進展。截至公告日，新?lián)P子船廠已交付全部 10 艘集裝箱船舶，金陵船廠已交付5 艘集裝箱船舶，本批次 4600TEU 船舶累計交付并投入使用共計 15 艘，剩余 3艘船舶預(yù)計將于 2024 年上半年交付使用。

新船交付可謂正當(dāng)時。在今年三季度業(yè)績說明會上，中谷物流總經(jīng)理李永華表示，一般而言，內(nèi)貿(mào)運價年度均值較為穩(wěn)定，四季度為全年運價高峰，今年三季度、四季度運價走勢也與歷史走勢趨同。新船目標(biāo)貨源為散改集的增量貨源，四季度是旺季，需求旺盛，新船交付可以滿足市場需求。

李永華稱，中谷物流將利用新建造的18艘4600TEU船舶推動行業(yè)“散改集”進程，拓展集裝箱適箱貨源，為長期收入增加奠定良好基礎(chǔ)。

三年分紅逾40億

推進“散改集”進程、集裝箱船舶整體升級換代的中谷物流，有著較強的綜合競爭力。

中谷物流主要業(yè)務(wù)為集裝箱物流服務(wù)，是中國最早專業(yè)從事國內(nèi)沿海集裝箱貨物運輸?shù)钠髽I(yè)之一。目前，國內(nèi)沿海集裝箱貨物運輸仍然是公司的主營業(yè)務(wù)，與此同時，公司已開辟越南、泰國等近洋航線，并將以此為試點，探索外貿(mào)業(yè)務(wù)與內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的有機結(jié)合。公司以標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為載體，以互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為依托，為工農(nóng)商貿(mào)提供安全、高效、綠色、便捷的多式聯(lián)運全程物流服務(wù)，致力于實現(xiàn)“用集裝箱改變中國物流方式”的企業(yè)使命。

公司稱，以集裝箱為核心的大宗商品多式聯(lián)運能夠有效降低綜合物流成本。中國整體的物流成本要顯著高于世界其他主要經(jīng)濟體，結(jié)合多種運輸方式的多式聯(lián)運有利于提升運輸效率，減少公路交通擁堵，降低綜合物流成本。公路、鐵路、水路的單位運輸成本依次降低，多式聯(lián)運可以發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢，提高綜合運輸組合效率，將成為大宗商品降低綜合物流成本的重要方式，而基于集裝箱封閉式、運輸過程無需拆卸、貨物基本無損耗等特性，可以實現(xiàn)大宗商品物流“一箱到底、循環(huán)共享”，因此集裝箱是最適合多式聯(lián)運的載體。

公司主要業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)為以集裝箱為核心的多式聯(lián)運。2023 年上半年，公司多式聯(lián)運服務(wù)收入占公司總收入的比例為 60.03%。

中谷物流擁有航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢。公司形成了覆蓋全國的多式聯(lián)運綜合物流體系，通過港口、航線、聯(lián)運線路的有機結(jié)合，構(gòu)筑了全方位、多層次的多式聯(lián)運綜合物流體系。目前，公司航運網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國 25 個沿海主要港口與超過 50 個內(nèi)河港口，覆蓋除三亞港外全部“一帶一路”重點布局的 15 個港口，及環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海等全國沿海港口群體。

中谷物流的盈利能力整體上較強。

經(jīng)營業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，2018年、2019年，上市之前，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為80.78億元、99億元，同比增長44.24%、22.56%，歸屬于母公司股東的凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）分別為5.51億元、8.58億元，同比增長46.04%、55.61%。

2020年，中谷物流登陸A股市場，2020年至2022年，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為104.19億元、122.91億元、142.09億元，同比增長5.24%、17.97%、15.60%。對應(yīng)的凈利潤為10.19億元、24.04億元、27.41億元，同比增長18.80%、136%、14.02%。

不過，今年以來，受多種因素影響，業(yè)績出現(xiàn)調(diào)整。前三季度，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入、凈利潤分別為92.89億元、11.92億元，同比下降14.76%、45.71%。盡管降幅較大，但公司凈利潤仍然接近12億元。

中谷物流的財務(wù)狀況較好。截至今年9月底，公司貨幣資金加上交易性金融資產(chǎn)合計為109.47億元，對應(yīng)的短期債務(wù)為18.77億元。

較強的盈利能力、較好的財務(wù)狀況，使得中谷物流具備回報股東的能力。2020年至2022年，公司累計向股東分紅40.53億元，三年整體分紅率約為65.75%。

責(zé)編：ZB