上汽通用銷量低迷90萬輛產(chǎn)能或閑置   半年凈利5.28億驟降77%欲以“快”求變

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

“從現(xiàn)在開始，我們在所有的地方都要加快，在新賽道上要加快，在新能源上要加快，在我們的軟件和智能化方面，我們也要進一步加快。對于市場的反應(yīng)，我們要更快�！苯�日，在廣州車展上，上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄向外界傳達著企業(yè)的發(fā)展思路。

快、快、快，這是上汽通用當(dāng)前用得最多的一個字，也客觀說明公司有多“慢”。

近日，上汽集團（600104.SH）發(fā)布2023年前10月產(chǎn)銷快報顯示，公司銷量達386.88萬輛，同比下滑9.47%。其中，上汽通用銷量達80.93萬輛，同比下滑16.82%，依然是合資車企中銷量降幅最大的一家。

按照目前形勢來看，上汽通用2023年全年銷量可能達100萬輛左右，退回到13年前的水平。

目前，上汽通用產(chǎn)能達190.8萬輛，按照2023年產(chǎn)量100萬輛測算，公司產(chǎn)能利用率將降至約52%，有多達90萬輛產(chǎn)能閑置。

值得一提的是，2023年前10月，上汽通用汽車新能源車銷售合計6.62萬輛。而公司曾經(jīng)喊出，到2025年新能源車型產(chǎn)銷將達到100萬輛。

業(yè)績方面，2023年上半年，上汽通用營業(yè)收入為620.48億元，同比下滑約8%；凈利潤達5.28億元，同比下滑約77%。

銷量或退回13年前水平

當(dāng)前，不少合資車企在銷量和業(yè)績端均遇到了不小挑戰(zhàn)。這屆廣州車展上，上汽通用汽車攜旗下凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌共48款展車亮相，也難掩公司江河日下的現(xiàn)狀。

上汽通用成立于1997年6月12日，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成，這也宣告著上汽通用正式進入中國市場。

2010年，中國汽車總銷量超過1800萬輛。這一年，上汽通用銷量已經(jīng)超過100萬輛，并成為中國汽車工業(yè)史上第一個年產(chǎn)銷躍上“百萬量級”的傳統(tǒng)乘用車公司。

成立13年銷量突破百萬，此后，公司銷量雖有小幅震蕩，但總體保持上升趨勢。

2011年至2013年，上汽通用銷量分別為123.1萬輛、139.27萬輛和157.52萬輛，整體保持大幅增長趨勢。

2015年4月，上汽通用高調(diào)宣布，公司銷量力爭到2020年達到300萬輛，市占率將從目前的9.2%提升到10%。

2014年，上汽通用銷量達176.02萬輛，同比增長11.74%。接下來的5年，上汽通用只需每年多賣25萬輛，或者銷量平均增速達11.11%，即可完成目標(biāo)。

然而，2015年至2020年，上汽通用銷量分別為175.2萬輛、188.71萬輛、200.02萬輛、197.01萬輛、160萬輛和146.75萬輛。

由此看來，2017年成了上汽通用的“分水嶺”，當(dāng)年銷量達200.02萬輛，是公司首次也是唯一一次銷量突破200萬輛大關(guān)。此后，公司不僅沒有完成預(yù)期銷量目標(biāo)，還不斷出現(xiàn)大幅下滑。

2021年，上汽通用銷量再次下滑至146.75萬輛，跌幅達9.26%。

2022年，上汽集團整體銷量達530.26萬輛，同比微降2.94%。其中，上汽通用銷量達133.16萬輛，同比下滑12.13%，成為整個上汽集團銷量下滑的“罪魁禍首”。

超過133萬輛的銷量，看似龐大，但和曾經(jīng)的輝煌相比，卻顯出上汽通用的疲態(tài)。

2023年前10月，上汽集團銷量達386.88萬輛，同比下滑9.47%。其中，上汽通用銷量達80.93萬輛，同比下滑16.82%，依然是合資車企中銷量降幅最大的一家。

而且，8月至10月，上汽通用銷量分別同比增長-26.73%、-10.73%和-28.57%，公司銷量降幅有進一步擴大的趨勢。

按照目前形勢來看，上汽通用2023年全年銷量可能達100萬輛左右，退回到13年前的水平。

產(chǎn)能利用率可能降至約52%

銷量不佳之下，上汽通用產(chǎn)能出現(xiàn)大量閑置。

目前，上汽通用擁有浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產(chǎn)基地，囊括別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，三十多個系列的產(chǎn)品陣容，覆蓋了從高端豪華車到經(jīng)濟型轎車各梯度市場。

可查數(shù)據(jù)顯示，2015年和2016年，上汽通用的設(shè)計產(chǎn)能分別為151萬輛和166.8萬輛，實際產(chǎn)能分別為170萬輛和187.6萬輛，產(chǎn)能利用率分別為113%和112%。

顯然，上汽通用的產(chǎn)能提升和銷量上漲幾乎同步，而且產(chǎn)能依然顯得不夠用。

2017年，上汽通用產(chǎn)能提升至190.8萬輛，此后未再擴產(chǎn)。

2017年和2018年，上汽通用實際產(chǎn)能分別為200.6萬輛和196萬輛，產(chǎn)能利用率分別為105%和103%，依然可以實現(xiàn)“滿產(chǎn)滿銷”。

但2019年和2020年，上汽通用實際產(chǎn)能分別為161.7萬輛和141萬輛，產(chǎn)能利用率分別為85%和74%，已出現(xiàn)產(chǎn)能閑置情況。

2021年，上汽通用產(chǎn)量達140.99萬輛，如果以此計算，這年的產(chǎn)能利用率將近74%，有約50萬輛的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。

上汽通用2022年產(chǎn)量達117.05萬輛，產(chǎn)能利用率僅為62%，有約73萬輛產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。

按照上汽通用2023年產(chǎn)量100萬輛測算，公司產(chǎn)能利用率將降至約52%，有多達90萬輛產(chǎn)能閑置。

數(shù)據(jù)顯示，2023年前10月份，上汽通用汽車新能源車銷售合計6.62萬輛，僅能在新能源車企中列入第三梯隊。而公司曾經(jīng)喊出，到2025年新能源車型產(chǎn)銷將達到100萬輛。

銷量不佳，上汽通用的業(yè)績自然下滑。

可查數(shù)據(jù)顯示，2012年，上汽通用營業(yè)收入達1450.59億元，歸母凈利潤達175.46億元。

此后，2013年至2016年，上汽通用營業(yè)收入分別為1457億元、1673.35億元、1777.03億元和2029.59億元，歸母凈利潤分別為266.16億元、147.86億元、165.67億元和169.48億元。

2017年是上汽通用銷量最佳的一年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入2280.64億元，也是歷史第一，但歸母凈利潤并非最多，為154.21億元，不如2013年的266.16億元。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，從2019年開始，上汽通用盈利開始大幅下滑。

2018年至2020年，上汽通用營業(yè)收入分別為2244.44億元、1878.21億元和1772.96億元，歸母凈利潤分別為156.21億元、109.58億元和41.03億元。

2021年，上汽通用業(yè)績出現(xiàn)回升，實現(xiàn)營業(yè)收入1822.64億元，凈利潤達72.61億元。

2022年，上汽通用營業(yè)收入為1627.93億元，同比下滑約11%；凈利潤達55.79億元，同比下滑約23%，再次進入下滑通道。

2023年上半年，上汽通用營業(yè)收入為620.48億元，同比下滑約8%；凈利潤達5.28億元，同比下滑約77%。

責(zé)編：ZB