中國交建半年新簽合同額8867億增逾10%   三年半755億投研發(fā)攻克“卡脖子”難題

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

作為中國交通基建龍頭企業(yè)，中國交建在規(guī)模不斷壯大之下，正聚力關鍵核心技術攻關。

近日，中國交建（601800.SH、01800.HK）公告顯示，7月和8月份，公司中標部分重要項目金額合計人民幣593.34億元，其中境外項目合同金額為人民幣129.96億元，占中標部分重要項目金額的22%。

2023年上半年，中國交建新簽合同額為8866.93億元，同比增長10.57%。公司表示，新簽合同額的增長主要來自于境外工程、道路與橋梁、國家戰(zhàn)略重點項目等建設需求增加。

需要提及的是，中國交建通過在研發(fā)上的持續(xù)投入，不斷攻克技術上“卡脖子”難題。

2023年上半年，中國交建研發(fā)費用達93.84億元，同比增長2.61%，全年有望再超200億元。近三年半，公司研發(fā)費用投入共計約755億元。

在執(zhí)行未完成合同額3.8萬億

中國交建成立于2006年10月8日，是經國務院批準，由中交集團（國務院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)）整體重組改制并獨家發(fā)起設立的股份有限公司。

2006年12月，中國交建在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，是中國首家實現(xiàn)整體海外資本市場上市的特大型國有基建企業(yè)。

2012年3月，中國交建首次公開發(fā)行的A股在上海證券交易所掛牌上市，成為公司發(fā)展歷程中一次質的飛躍。

目前，中國交建為中國領先的交通基建企業(yè)，圍繞“大交通”、“大城市”，核心業(yè)務領域分別為基建建設、基建設計和疏浚業(yè)務。

2021年和2022年，中國交建營業(yè)收入分別為6858.31億元和7202.75億元，同比分別增長9.25%和5.02%；凈利潤分別為179.95億元和191.04億元，同比分別增長11.04%和6.16%。

近日，中國交建發(fā)布2023年半年報顯示，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入3657.88億元，同比增長0.51%；凈利潤114.03億元，同比增長2.70%。

上半年，中國交建新簽合同額為8866.93億元，同比增長10.57%。公司表示，新簽合同額的增長主要來自于境外工程、道路與橋梁、國家戰(zhàn)略重點項目等建設需求增加。業(yè)務結構不斷改善，現(xiàn)匯規(guī)模穩(wěn)步擴張，投資質效顯著提升。

截至2023年6月30日，中國交建持有在執(zhí)行未完成合同金額為38066.86億元。

上半年，中國交建各業(yè)務來自于境外地區(qū)的新簽合同額為1411.75億元（約折合209.83億美元），同比增長22.21%，約占本公司新簽合同額16%。

經統(tǒng)計，截至2023年6月30日，中國交建共在139個國家和地區(qū)開展業(yè)務。

9月29日，中國交建公告顯示，7月和8月份，公司中標部分重要項目金額合計人民幣593.34億元，其中境外項目合同金額為人民幣129.96億元，占中標部分重要項目金額的22%。

研發(fā)費已連續(xù)三年超200億

上半年，中國交建的“一利五率”發(fā)展新目標完成情況如何？

據(jù)了解，國務院國資委將中央企業(yè)2023年主要經營指標由原來的“兩利四率”調整為“一利五率”。

具體來看，“一利五率”保留利潤總額、資產負債率、研發(fā)經費投入強度、全員勞動生產率四個指標，用凈資產收益率替換凈利潤指標、營業(yè)現(xiàn)金比率替換營業(yè)收入利潤率。

2023年上半年，中國交建利潤總額達176.2億元，同比增長2.8%；凈資產收益率達4.29%，同比減少4.29%；研發(fā)投入強度達2.57%，同比增長0.05個百分點；營業(yè)現(xiàn)金比率達-13.5%，同比減少0.94個百分點；資產負債率達74.91%，同比增長3.12個百分點；全員勞動生產率同比增長。

需要提及的是，2020年至2022年，中國交建研發(fā)費用分別為200.94億元、225.88億元和233.96億元，已連續(xù)三年超過200億元大關。

2023年上半年，中國交建研發(fā)費用達93.84億元，同比增長2.61%，全年有望再超200億元。而且，公司近三年半研發(fā)費用投入共計約755億元。

目前，中國交建已累計獲得國家科技進步獎40項，國家技術發(fā)明獎5項，魯班獎126項，國家優(yōu)質工程獎362項（含金獎43項），詹天佑獎112項，中國專利金獎2項，中國專利優(yōu)秀獎33項；公司作為主參編累計參與頒布國家標準133項、行業(yè)標準495項。

2023年上半年，中國交建的多項“卡脖子”技術攻關方面取得實效。

例如，在盾構機主驅動軸承研發(fā)方面，中國交建突破了金屬材料、熱處理、金加工以及裝配等方面多項關鍵核心技術，該主軸承各項指標達到了同類進口產品的先進水平，部分指標處于國際領先。

在打樁船樁架主油缸研發(fā)方面，中國交建突破了油缸V組密封國產材料制備技術。在泥沙輸送管道用高耐磨易成型鋼材研發(fā)方面，研制的新型鋼管實際工況下耐磨蝕性能提升約一倍左右，技術成果填補了國內外空白，較大程度提高疏浚作業(yè)施工效率，有力提升我國疏浚業(yè)務在國際市場的競爭力。

中國交建董事長王彤宙表示，公司高質量發(fā)展已經進入攻堅期、關鍵期，要全面提高企業(yè)核心競爭力和增強企業(yè)核心功能，動真碰硬勇闖改革“深水區(qū)”，精準發(fā)力增強改革“獲得感”，創(chuàng)新思路強化改革“帶動力”。

值得一提的是，中國交建作為中交集團主要控股子公司，對其經營成績起著重要作用。2023年，中交集團世界500強排名第63位，連續(xù)17年榮膺ENR全球最大國際承包商中資企業(yè)首位，連續(xù)18年獲國務院國資委央企經營業(yè)績考核A級。

責編：ZB