江鈴汽車富山新廠項目已投14億進度成謎   邱天高年報中隱匿30萬產(chǎn)能涉信披違規(guī)

長江商報消息 江鈴汽車（000550.SZ）產(chǎn)能連續(xù)超負荷運營之下，公司開始新建富山新工廠，然而這家新工廠項目進度卻成了謎。

3月30日，江鈴汽車發(fā)布2022年年報顯示，公司實現(xiàn)整車銷量28.2萬輛，同比下滑17.3%。公司設(shè)計產(chǎn)能為32萬輛，產(chǎn)能利用率達88%。

然而，早在2021年9月，江鈴汽車就宣布富山工廠全面投產(chǎn)，這家工廠一期和二期的年產(chǎn)能均為15萬輛，合計30萬輛。彼時，江鈴集團黨委書記、董事長、江鈴股份董事長邱天高還主持了投產(chǎn)儀式。

2022年半年報顯示，富山新工廠投資項目本期僅投資2195.56萬元，累計投資14.1億元，項目進度僅較2021年年末增加一個百分點，達96%。吊詭的是，2022年年報中，江鈴汽車未公布富山新工廠的項目進度。

有業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，江鈴汽車公告內(nèi)容與其報道內(nèi)容存在沖突，涉嫌信披違規(guī)，“而且后期項目進度進展緩慢，有調(diào)節(jié)業(yè)績的可能�！�

僅完成銷量計劃的74.21%

資料顯示，江鈴汽車主要產(chǎn)品包括JMC品牌輕型卡車、皮卡、輕型客車，馭勝品牌SUV，福特品牌輕客、MPV等商用車及福特品牌SUV。公司也生產(chǎn)發(fā)動機、鑄件和其他零部件。

3月30日，江鈴汽車發(fā)布2022年年報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入301億元，同比下滑14.54%；凈利潤9.15億元，同比增長59.37%；扣非凈利潤-2.3億元，同比下滑875.15%。

其2022年年度業(yè)績預告顯示，江鈴汽車本期收到的計入本期損益的政府補助約為9.43億元，以及青云譜工廠土地及地上建筑物處置帶來的收益約為3.94億元，均為稅前利潤影響數(shù)，上述項目均屬于非經(jīng)常性損益。

也就是說，2022年，江鈴汽車是在獲得大額補助之下，凈利潤才得以增長。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2018年至2022年的5年間，江鈴汽車扣非凈利潤有3年為虧損狀態(tài)，其中2018年虧損2.78億元，2019年虧損3.08億元，5年累計虧損約3.8億元。

江鈴汽車業(yè)績不佳，與公司銷量下滑息息相關(guān)。

2020年，江鈴汽車實現(xiàn)整車銷售33.11萬輛，同比上升14.15%。彼時，公司設(shè)計產(chǎn)能33萬輛，產(chǎn)能利用率102%。

2021年，江鈴汽車實現(xiàn)整車銷量34.1萬輛，同比上升2.99%。此時，公司設(shè)計產(chǎn)能32萬輛，產(chǎn)能利用率106%。這兩年，江鈴汽車產(chǎn)能利用率均超過100%，屬于超負荷運轉(zhuǎn)。

2022年年報顯示，江鈴汽車實現(xiàn)整車銷量28.2萬輛，同比下滑17.3%。公司設(shè)計產(chǎn)能為32萬輛，產(chǎn)能利用率88%。

2021年年報顯示，江鈴汽車計劃2022年實現(xiàn)銷售整車38萬輛，營業(yè)收入約390億元，分別均較2021年上漲11%。

現(xiàn)實是，江鈴汽車2022年僅完成銷量計劃的74.21%，營收目標的77.18%。

值得關(guān)注的是，2021年，江鈴汽車擁有新能源汽車產(chǎn)能13萬輛（所有新能源車均與相應(yīng)的燃油車共線生產(chǎn)），實際產(chǎn)銷量分別為2402臺和2157臺，產(chǎn)能利用率僅為1.85%。

2022年，江鈴汽車新能源汽車產(chǎn)能降至6萬輛，實際產(chǎn)銷量分別為3565輛和3429輛，產(chǎn)能利用率也僅有5.94%。

對于2023年，江鈴汽車還是充滿希望，公司計劃實現(xiàn)銷售整車31.6萬輛，營業(yè)收入約316億元，分別較2022年上漲12%和5%。

然而，2022年前兩月，江鈴汽車銷量僅3.82萬輛，同比下滑4.8%。其中，公司兩大主力產(chǎn)品卡車和皮卡的銷量分別為8241輛和7316輛，同比分別下滑29.97%和30.76%。

富山新工廠項目半年僅推進1%

江鈴汽車的制造版圖里，建設(shè)“富山新工廠項目”是公司的重點工作。

2017年11月，江鈴汽車發(fā)布了富山整車基地項目可行性研究報告。

公告中，江鈴汽車表示，項目建設(shè)遵循“總體規(guī)劃、分期實施”的原則，分一期、二期工程進行實施，其中一期工程建設(shè)規(guī)模為新能源汽車及汽油汽車15萬輛生產(chǎn)能力，一期總投資33.77億元，全部來源于企業(yè)自籌資金。

而二期工程是在一期工程建設(shè)的基礎(chǔ)上新增生產(chǎn)工藝設(shè)備及安裝、相應(yīng)公用動力設(shè)備及安裝工程投資及工程有關(guān)其他費用，產(chǎn)能同樣為15萬輛。

彼時，江鈴汽車介紹，本項目建設(shè)及投產(chǎn)期共為5年，滿負荷生產(chǎn)期7年。項目建成后將獲得較好的經(jīng)濟效益。預計項目建成達產(chǎn)后，年銷售收入193.58億元，年創(chuàng)造利潤9.71億元，年上交國家增值稅、銷售稅金附加17.4億元。

2018年年報顯示，江鈴汽車的富山新工廠投資項目投資3.72億元，項目進度為11%。

2019年年報顯示，江鈴汽車的富山新工廠投資項目本期投資4.89億元，項目進度為42%。

這兩年，富山新工廠的投資和建設(shè)進度顯得十分正常。

2020年年報顯示，富山新工廠投資項目本期投資1.82億元，項目進度為49%。由于疫情影響，該公司投資進度大不如以前。

2021年年報顯示，富山新工廠投資項目本期投資3.45億元，項目進度達95%。顯然，該工廠在這一年建設(shè)進度加快。

實際上，按照5年的建設(shè)及投產(chǎn)期規(guī)劃，江鈴汽車的富山新工廠應(yīng)在2022年年底竣工投產(chǎn)。

然而，2021年9月9日，江鈴汽車富山工廠全面投產(chǎn)儀式在南昌舉行，江鈴集團黨委書記、董事長、江鈴股份董事長邱天高還主持了儀式。

彼時，邱天高在現(xiàn)場指出，江鈴汽車對標世界一流水準規(guī)劃建設(shè)的富山智能化工廠全面投產(chǎn)，這是江鈴汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要里程碑，也是江鈴集團乃至南昌智造的全新征程。

而江鈴汽車2021年半年報顯示，富山新工廠項目進度是55%。這也表示，該公司2021年下半年建設(shè)進度奇快，而且在項目進度未達100%時，就已全面投產(chǎn)。

長江商報記者注意到，公司2022年半年報顯示，富山新工廠投資項目本期僅投資2195.56萬元，累計投資14.1億元，項目進度僅增加一個百分點，達96%。

記者發(fā)現(xiàn)，詭異的是，2022年年報中，江鈴汽車未公布富山新工廠的項目進度。

然而，有報道稱，2023年3月24日，江鈴E路達首批100臺在南昌富山工廠正式下線，吹響純電輕卡變革號角。這表明，富山新工廠投產(chǎn)已有一年半時間，但項目進度是否達到100%不得而知。

值得注意的是，2020至2022年，江鈴汽車公布的設(shè)計產(chǎn)能分別為33萬輛、32萬輛和32萬輛，并未出現(xiàn)大幅波動。那么，富山新工廠一期15萬輛、兩期合計30萬輛產(chǎn)能去了哪里？

有業(yè)內(nèi)人士向長江商報表示，江鈴汽車公告內(nèi)容與其報道內(nèi)容存在沖突，涉嫌信披違規(guī)，“而且后期項目進度進展緩慢，有調(diào)節(jié)業(yè)績的可能”。

●長江商報記者 劉方益

責編：ZB