眾泰汽車定增60億遭深交所問詢涉過度融資圈錢   T300專供海外質(zhì)量問題頻出影響國產(chǎn)車聲譽(yù)

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 李啟光

眾泰汽車（000980.SZ）“卷土重來”后，市場并不買賬，而公司的巨額定增，又引起了監(jiān)管部門注意。

3月30日，眾泰汽車發(fā)布了2022年度向特定對象發(fā)行A股股票預(yù)案（修訂稿），公司仍然擬募集資金不超過60億元。

然而，截至2022年三季度末，眾泰汽車資產(chǎn)合計(jì)76.62億元，負(fù)債46.32億元，凈資產(chǎn)30.25億元。

顯然，眾泰汽車此次定增為公司凈資產(chǎn)的近兩倍，有圈錢之嫌。此前，深交所也要求公司說明是否存在過度融資等問題。

2022年10月20日，眾泰汽車T300海外版下線，標(biāo)志著公司正式復(fù)產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士向長江商報(bào)記者表示，T300此前在中國市場一敗涂地的根本原因在于質(zhì)量問題，進(jìn)入中東市場后，其造成的負(fù)面后果影響其他中國汽車品牌的銷量。

在2022年度業(yè)績預(yù)告中，眾泰汽車坦言，報(bào)告期內(nèi)汽車整車產(chǎn)銷量不大，銷售收入總額較低。

T300L僅在國內(nèi)部分地區(qū)銷售

2017年，由應(yīng)建仁家族實(shí)際控制的鐵牛集團(tuán)成功借殼金馬股份上市成功，并且以116億的對價(jià)收購了眾泰汽車100%的股權(quán)，成功完成了上市。

然而，到了2020年，眾泰汽車已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債、無法繼續(xù)經(jīng)營，不得不進(jìn)行破產(chǎn)清算。

2020年9月，法院裁定受理眾泰汽車當(dāng)時(shí)的控股股東鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)重整申請。同月，眾泰汽車也開始了預(yù)重整進(jìn)程，但是進(jìn)展并不順利。

直到2020年底，上海智陽和湖南致博兩家意向投資人才現(xiàn)身，但兩家意向投資人，一個(gè)在次年5月決定暫緩?fù)七M(jìn)，一個(gè)在6月也決定終止投資。

2021年6月，法院受理對眾泰汽車的重整申請。2021年10月，確定由江蘇深商控股集團(tuán)有限公司為重整投資人，確定了20億元重整投資款。

在長達(dá)一年的眾泰汽車破產(chǎn)重整案中，江蘇深商被認(rèn)為是眾泰汽車的“白衣騎士”。

2022年10月，眾泰汽車公告稱，公司自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復(fù)產(chǎn)工作，目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已基本完成，公司計(jì)劃于10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。

T300是眾泰汽車在2017年至2018年期間生產(chǎn)的車型，此次復(fù)產(chǎn)車型相比原車型并無太多變化和升級，屬于偏低端的緊湊型SUV。

10月20日，眾泰汽車T300海外版正式在浙江永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線。公司表示，T300海外版的下線，標(biāo)志著被按下暫停鍵的眾泰正式復(fù)產(chǎn)。

據(jù)悉，本次下線的T300海外版就是基于i-AFA平臺(tái)研發(fā)的緊湊型SUV，整體輪廓、外觀與T300保持一致，主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場。與此同時(shí)，2023款T300L也將同步推向國內(nèi)市場。

近日，眾泰汽車在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，目前T300L僅在國內(nèi)部分地區(qū)銷售。

有業(yè)內(nèi)人士向長江商報(bào)記者表示，T300此前在中國市場一敗涂地的根本原因在于質(zhì)量問題，進(jìn)入中東市場后，其造成的負(fù)面后果影響其他中國汽車品牌的銷量。

2022年預(yù)虧7.1億至10億

復(fù)產(chǎn)后的眾泰汽車，一直未對外公布具體銷量情況。

近日，眾泰汽車發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司營業(yè)收入8億元至9億元，上年同期為8.25億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.1億元至10億元，同比增長0.63%至41.74%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損7.4億元至10.3億元，同比減虧64.91%至51.16%。

業(yè)績預(yù)告中，眾泰汽車表示，2022年，公司汽車整車復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，整車業(yè)務(wù)仍處于恢復(fù)階段，再加上受新冠疫情的影響，報(bào)告期內(nèi)汽車整車產(chǎn)銷量不大，銷售收入總額較低。

顯然，眾泰汽車銷量并不理想，市場對其復(fù)產(chǎn)并不買賬。

2022年12月19日，眾泰汽車公告稱，公司下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司（簡稱“眾泰制造”）與律賽國際貿(mào)易（永康）有限公司（簡稱“律賽國際”）于近日簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷和服務(wù)協(xié)議》。

協(xié)議顯示，作為眾泰汽車在上述市場獨(dú)家出口商和代理商，律賽國際愿意在中東市場為本協(xié)議內(nèi)的車型T300相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行分銷和提供售后服務(wù)，雙方同意2022年至2023年律賽國際的銷售計(jì)劃為：10000臺(tái)該車型，金額人民幣6.92億元。

公告中，眾泰汽車還特意強(qiáng)調(diào)，律賽國際經(jīng)營狀況良好，具有良好的信譽(yù)和履約能力，不屬于失信被執(zhí)行人。

然而，工商信息顯示，律賽國際成立于2022年9月20日，與眾泰汽車合作時(shí)才誕生3個(gè)月。公司注冊資本僅300萬元，朱肇瑾、唐世娟、王瑛三位股東分別持股35%、35%和30%。

外界紛紛質(zhì)疑，一家成立僅3個(gè)月的公司，能否扛起眾泰汽車近7億元的收入？

新能源車開發(fā)能力被質(zhì)疑

對于未來如何發(fā)展，眾泰汽車或許將大部分希望寄托在定增上。

3月30日，眾泰汽車發(fā)布了2022年度向特定對象發(fā)行A股股票預(yù)案（修訂稿）。

與上一版定增公告相比，由于鐵牛集團(tuán)償債股份注銷事宜已于2月14日辦理完畢，本次注銷完成后，眾泰汽車總股本將由50.69億股減少至50.43億股，注冊資本將由50.69億股減少至50.43億股。

因此，眾泰汽車本次向特定對象發(fā)行股票數(shù)量由不超過15.21億股，調(diào)整為不超過15.13億股。

上一版定增公告中，眾泰汽車擬募集資金不超過60億元，這次同樣也不超過60億元。

其中，眾泰汽車的“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目”投資總額達(dá)50.37億元，擬投入募集資金47.32億元；“渠道建設(shè)項(xiàng)目”投資總額達(dá)5.33億元，擬投入募集資金4.68億元；補(bǔ)充流動(dòng)資金8億元。

“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目”作為此次定增的重頭項(xiàng)目，眾泰汽車介紹，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)主要包括基于三個(gè)平臺(tái)開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，包括三款純電動(dòng)大中型SUV車型及一款純電動(dòng)轎車車型。

然而，截至2022年三季度末，眾泰汽車資產(chǎn)合計(jì)76.62億元，負(fù)債46.32億元，凈資產(chǎn)30.25億元。

這也表明，眾泰汽車此次定增一次性募資60億元，為公司凈資產(chǎn)的近兩倍。

近日，眾泰汽車公告稱，公司收到了深交所出具的《關(guān)于眾泰汽車股份有限公司申請向特定對象發(fā)行股票的審核問詢函》。深交所在問詢函中要求眾泰汽車補(bǔ)充說明，新能源整車開發(fā)項(xiàng)目從研發(fā)到正式上市的具體過程，公司是否擁有新能源汽車整車開發(fā)能力；說明本次募集資金規(guī)模遠(yuǎn)高于公司最近一期末凈資產(chǎn)的合理性，是否存在過度融資及理由等。

責(zé)編：ZB