魯偉鼎掌舵五年密集資本運(yùn)作有望坐擁6家A企   萬向系四公司業(yè)績(jī)失速父子兩代造車夢(mèng)待圓

長(zhǎng)江商報(bào)消息 “浙商教父”魯冠球?qū)⒁患掖蜩F鋪?zhàn)兂闪艘患覚M跨金融、實(shí)業(yè)，躋身全球知名行列的綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。他，被譽(yù)為“商業(yè)常青樹”。

2017年，魯冠球去世，歷練了25年的魯偉鼎扛起了萬向帝國(guó)的大旗，開啟新的征程。

接班五年多，魯偉鼎掌控下的萬向集團(tuán)密集推進(jìn)資本運(yùn)作。海洋食品企業(yè)大洋世家正在A股IPO，鋰電獨(dú)角獸萬向一二三在接受上市輔導(dǎo)。如果順利，加上魯冠球時(shí)代上市的4家公司，魯偉鼎將實(shí)際控制6家A股公司。

不過，長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，這五年，萬向系四家上市公司業(yè)績(jī)失速，萬向德農(nóng)（600371.SH）業(yè)績(jī)萎靡多年，萬向錢潮（000559.SZ）也無明顯突破。

魯冠球曾被稱為“愚公”，源自于他的造車夢(mèng)。20年前，他就決定造新能源汽車，“如果我不能實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)想，我的兒子將繼續(xù)；如果我的兒子不能實(shí)現(xiàn)，我的孫子將繼續(xù)”。這句豪言仍讓人記憶猶新。

魯偉鼎確實(shí)在強(qiáng)力推進(jìn)父親的造車計(jì)劃，只是，起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集。全球新能源汽車已經(jīng)蓬勃興起，而萬向集團(tuán)造車，卻已經(jīng)落伍了。

接班后的資本擴(kuò)張

萬向系再次受到資本關(guān)注，源于近期密集的資本動(dòng)向。

今年3月3日，大洋世家向上交所遞交上市申請(qǐng)，擬在主板上市。

大洋世家成立于2009年，由萬向三農(nóng)和浙江遠(yuǎn)洋漁業(yè)共同發(fā)起設(shè)立，是一家主營(yíng)海洋產(chǎn)品的食品企業(yè)。本次IPO，大洋世家計(jì)劃募資16億元，用于項(xiàng)目建設(shè)、補(bǔ)流及還貸。

備受爭(zhēng)議的是，2019年至2021年，大洋世家已經(jīng)向股東分紅8.95億元。

大洋世家成立于魯冠球時(shí)代，如今由其子魯偉鼎100%控股。這意味著8.95億元分紅基本流進(jìn)了魯偉鼎荷包。

魯冠球無疑是一個(gè)時(shí)代傳奇，在他身上充分體現(xiàn)了“敢為天下先”的浙商精神。

1945年出生于浙江杭州農(nóng)家，1969年，魯冠球帶領(lǐng)6名農(nóng)民、集資4000元踏上創(chuàng)業(yè)征程。1979年，他預(yù)判中國(guó)將大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，造轎車夢(mèng)開始萌芽，從汽車底部不起眼的萬向節(jié)開始做起，一步步發(fā)展，成為第一家擁有國(guó)家級(jí)技術(shù)中心的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，第一家產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)通用汽車公司配套的中國(guó)汽車零部件生產(chǎn)商。

1994年，萬向集團(tuán)核心企業(yè)萬向錢潮登陸A股。隨后，萬向德農(nóng)、承德露露、順發(fā)恒發(fā)通過IPO、借殼等途徑登陸A股市場(chǎng)。魯冠球打造了聞名資本市場(chǎng)的萬向系，覆蓋農(nóng)業(yè)、制造等多個(gè)行業(yè)。

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，多數(shù)企業(yè)的壽命只有3年，魯冠球的萬向集團(tuán)已經(jīng)經(jīng)歷了54年風(fēng)雨，他因此被稱為“商業(yè)常青樹”。

2017年10月25日，被譽(yù)為浙商代表性人物的魯冠球逝世，其子魯偉鼎真正開始掌舵萬向集團(tuán)這艘產(chǎn)業(yè)巨輪。

魯偉鼎接班五年來，多年不見資本運(yùn)作的萬向系動(dòng)作頻頻。除了大洋世家正在闖關(guān)IPO外，魯偉鼎還在推動(dòng)另一個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊闖關(guān)IPO。日前，萬向錢潮回應(yīng)，萬向一二三上市工作正常推進(jìn)中，將擇機(jī)考慮申報(bào)。

止步不前的萬向系四公司

一代實(shí)業(yè)、二代金融資本，這是中國(guó)多數(shù)家族企業(yè)的宿命，萬向系也未能擺脫這一傳統(tǒng)。

魯冠球?qū)︳攤ザΦ呐囵B(yǎng)長(zhǎng)達(dá)25年。1992年，年僅21歲的魯偉鼎就擔(dān)任萬向集團(tuán)總經(jīng)理助理。2年后，他就從父親手中接過了萬向集團(tuán)總裁一職。魯冠球以實(shí)業(yè)起家，魯偉鼎似乎更熱衷于金融、資本與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。

2022年1月30日，央行公開披露了萬向控股申請(qǐng)金控牌照獲受理。萬向控股是萬向集團(tuán)的金融投資運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，以民生保險(xiǎn)為金融投資業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)主體，萬向信托、萬向租賃、通惠期貨則為其他金融業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)主體。

上述動(dòng)作表明，魯偉鼎時(shí)代，萬向系加快金融產(chǎn)業(yè)整合布局。截至目前，央行受理申請(qǐng)金控牌照并不多，除了中信集團(tuán)、光大集團(tuán)、招商局集團(tuán)、北京金控等外，民營(yíng)企業(yè)僅萬向集團(tuán)一家。

今年3月，民生人壽以自有資金向萬向信托投資15.73億元，以28.01%的持股比成為其第二大股東。這在市場(chǎng)看來，是魯偉鼎加速推進(jìn)旗下金融資產(chǎn)整合，此前，其已完成浙商基金、通惠期貨、通聯(lián)支付等金融公司整合。

熱衷金融與資本的魯偉鼎，守住了魯冠球打下的“江山”，但僅僅是“守住了”。接班這五年多，萬向系四家上市公司經(jīng)營(yíng)并未有明顯起色。

萬向系第一家上市公司萬向錢潮，2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入111.09億元、凈利潤(rùn)6.15億元，同比增長(zhǎng)5.66%、19.51%。而在2017年，其營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)分別為111.54億元、8.82億元。

承德露露早在2014年的營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)就分別達(dá)到27.03億元、4.43億元，2021年，其營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)分別為25.24億元、5.70億元。

萬向德農(nóng)的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)，在2021年分別為2.22億元、0.38億元，而2017年分別為2.58億元、0.58億元。

順發(fā)恒業(yè)2017年、2018年?duì)I業(yè)收入分別為66.82億元、27.16億元，凈利潤(rùn)為7.65億元、10.28億元，2021年，其營(yíng)收為2.72億元，凈利潤(rùn)為0.96億元。

上述數(shù)據(jù)顯示，四家上市公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

一方面，魯偉鼎加速金融產(chǎn)業(yè)整合，加快推進(jìn)旗下產(chǎn)業(yè)運(yùn)作，進(jìn)行資產(chǎn)證券化，另一方面，萬向系四家公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，魯偉鼎是在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，還是有其他考慮？

造車20余年已經(jīng)邊緣化

造車“愚公”魯冠球的夢(mèng)，到了夢(mèng)醒時(shí)分。

1979年夢(mèng)想造車，1999年付諸行動(dòng)，魯冠球在造車方面，確實(shí)有令人佩服的戰(zhàn)略眼光。

1999年，魯冠球設(shè)立了電動(dòng)汽車項(xiàng)目籌備小組，準(zhǔn)備進(jìn)軍新能源汽車。2014年，萬向集團(tuán)收購特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——美國(guó)新能源汽車公司Fisker，并將其改名為卡瑪(Karma)，定位豪華電動(dòng)車公司，布局美國(guó)市場(chǎng)。

2016年底，萬向集團(tuán)年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目正式獲批，成為國(guó)內(nèi)第六家獲得新能源牌照的車企。2017年，萬向集團(tuán)正式復(fù)活這一被稱為“特斯拉一生之?dāng)场钡钠放疲�推出了新車Karma Revero，售價(jià)約為13萬美元。魯偉鼎還挖來了原福田戴姆勒總裁周亮，負(fù)責(zé)Karma的全球推廣工作。周亮稱，Karma對(duì)標(biāo)的是阿斯頓·馬丁、邁凱倫、蘭博基尼和保時(shí)捷。

2021年，Karma的銷量約為1000臺(tái)，保時(shí)捷的銷量是30.2萬臺(tái)。

2017年，魯偉鼎還有一個(gè)當(dāng)時(shí)讓人有些瞠目結(jié)舌的動(dòng)作：計(jì)劃投資2000億元，打造萬向創(chuàng)新聚能城，涉及電池、新能源乘用車、研究院等12個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)時(shí)間5—7年。

去年底，萬向錢潮表示，萬向創(chuàng)新聚能城電芯項(xiàng)目產(chǎn)能合計(jì)年產(chǎn)80GWH，分三期建設(shè)，一期24GWh部分產(chǎn)能已處于PV階段（正式生產(chǎn)階段的試驗(yàn)）。

毫無疑問，立足美國(guó)市場(chǎng)，魯偉鼎錯(cuò)失了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的紅利，萬向集團(tuán)的新能源汽車已經(jīng)邊緣化了。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一部分，魯冠球曾大力布局新能源電池。2012年，萬向集團(tuán)出資2.56億美元收購了破產(chǎn)的美國(guó)鋰電池生產(chǎn)商A123，并將其改名為萬向一二三。萬向一二三相繼獲得上汽通用、大眾汽車巨額訂單，目前正在籌劃沖擊A股IPO，估值已達(dá)400億元。不過，上市輔導(dǎo)已經(jīng)一年多，目前，尚未見新的動(dòng)作。

魯冠球大動(dòng)作布局鋰電池時(shí)，寧德時(shí)代成立僅一年。而目前全球新能源汽車電池市場(chǎng)幾乎已被瓜分，2022年，寧德時(shí)代奪得全球市占率37%，連續(xù)六年穩(wěn)居全球第一。其次，LG新能源、比亞迪、三星SDI、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)等市占率均躋身行業(yè)前列，而萬向一二三的動(dòng)力電池未能擠進(jìn)前十。

魯冠球、魯偉鼎父子接力，造車20多年，卻起大早趕晚集，最終，可能會(huì)被邊緣化。

當(dāng)然，魯偉鼎并不會(huì)認(rèn)輸，他會(huì)將造車夢(mèng)進(jìn)行下去。

●長(zhǎng)江商報(bào)記者 沈右榮

責(zé)編：ZB