中國13家車企年銷目標(biāo)“狂飆”合計(jì)2744萬輛 上汽集團(tuán)再戰(zhàn)600萬輛比亞迪摸高400萬輛

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 李啟光

多家車企拋出2023年銷量目標(biāo)，鉚足勁頭開始新一輪的征程。

據(jù)長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，目前，國內(nèi)13家車企公布2023年的銷量目標(biāo)，合計(jì)高達(dá)2744萬輛。總體來看，傳統(tǒng)車企更為求穩(wěn)，造車新勢(shì)力野心更大。

其中，上汽集團(tuán)和吉利汽車2023年的銷售目標(biāo)與2022年一致，分別為600萬輛、165萬輛。東風(fēng)集團(tuán)2023年將挑戰(zhàn)全年350萬輛銷量目標(biāo)，較去年實(shí)銷增長104萬輛。一汽集團(tuán)、長安汽車、廣汽集團(tuán)銷量目標(biāo)分別為增長25%、19.34%、10%。長城汽車則下調(diào)了2023年銷售目標(biāo)。

傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型中，比亞迪無疑是杰出代表，該公司將2023年目標(biāo)定在400萬輛，增長115%，這一挑戰(zhàn)可謂難度不小。造車新勢(shì)力中，哪吒汽車、理想汽車向交付30萬輛的目標(biāo)挺進(jìn)。

有意思的是，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2023年中國汽車市場總銷量為2760萬輛，同比增長3%。

長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報(bào)記者表示，車企公布的2023年銷量肯定無法都完成，但也說明這些企業(yè)對(duì)今年整體車市的看好。

傳統(tǒng)車企整體趨向求穩(wěn)

2022年，由于疫情等因素的影響，多數(shù)車企未完成銷量目標(biāo)。進(jìn)入2023年，這些車企鉚足了勁頭，期望獲得突破。

上汽集團(tuán)是中國汽車企業(yè)中的代表，連續(xù)十七年保持國內(nèi)銷量第一。2022年，該集團(tuán)銷量目標(biāo)為600萬輛，實(shí)際銷售整車530.3萬輛，完成率為88.38%。

2022年，上汽集團(tuán)海外市場銷量達(dá)到101.7萬輛，同比增長45.9%，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)七年成為中國車企榜首。其中，歐洲成為上汽首個(gè)“十萬輛級(jí)”海外區(qū)域市場，成為上汽的一大亮點(diǎn)。

而且，上汽集團(tuán)旗下自主品牌MG在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個(gè)國家躋身單一品牌前十名。

不僅如此，上汽集團(tuán)2022年新能源汽車銷售107.3萬輛，同比增長46.5%，成為中國首個(gè)新能源汽車、海外市場“雙百萬輛企業(yè)”。

對(duì)于新的一年，上汽集團(tuán)表示將再次全力沖刺整車銷量600萬輛的年度目標(biāo)，其中新能源車銷量150萬輛、海外銷量120萬輛。

上汽集團(tuán)判斷，隨著感染高峰的消退、缺芯問題的逐步緩解，以及促進(jìn)汽車消費(fèi)系列政策的持續(xù)發(fā)力，2023年中國汽車行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)4%以上的恢復(fù)性增長。

傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型中，比亞迪無疑是杰出代表。2022年比亞迪共計(jì)銷售186.35萬輛新能源汽車，同比增長208.64%。這一銷量已超越特斯拉的131.39萬輛，成為全球新能源汽車“銷冠”。

有消息稱，比亞迪將2023年目標(biāo)定在400萬輛，相較于2022年的成績?cè)鲩L115%，這一挑戰(zhàn)可謂難度不小。

東風(fēng)集團(tuán)2023年將挑戰(zhàn)全年350萬輛銷量目標(biāo)，該集團(tuán)2022年累計(jì)銷售246.45萬輛，這也表示今年要增長104萬輛，同樣也難度巨大。

一汽集團(tuán)方面，2023年集團(tuán)銷量目標(biāo)為400萬輛，較2022年實(shí)際銷售320萬輛增長25%。長安汽車2023年的目標(biāo)是銷售280萬輛，較2022年實(shí)際銷售234.62萬輛增長19.34%。

吉利汽車再次提出了165萬輛的年度銷量目標(biāo)，與2022年目標(biāo)保持一致。廣汽集團(tuán)定下2023年挑戰(zhàn)產(chǎn)銷同比增長10%的目標(biāo)，銷量達(dá)267萬輛。

長城汽車則下調(diào)了2023年銷售目標(biāo)，決定由280萬輛調(diào)至160萬輛，也低于其190萬輛的2022年目標(biāo)。

綜合來看，上述8大車企2023年合計(jì)銷量目標(biāo)達(dá)2622萬輛，這與我國2022年汽車銷量相當(dāng)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%。

造車新勢(shì)力目標(biāo)遠(yuǎn)大

當(dāng)前，我國新能源汽車銷量勢(shì)如破竹，造車新勢(shì)力的目標(biāo)也十分遠(yuǎn)大。

2022年，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量為15.21萬輛，同比增長118%，實(shí)現(xiàn)了15萬輛的既定目標(biāo)，而且保持連續(xù)29個(gè)月的同比增長，這一銷量數(shù)據(jù)把“蔚小理”甩在了后面。

哪吒汽車定下2023年交付目標(biāo)為30萬輛。為此，該公司表示，不僅將加快優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開足馬力生產(chǎn)，同時(shí)還將針對(duì)哪吒S目前存在的產(chǎn)能不足問題，進(jìn)行供應(yīng)鏈拉產(chǎn)調(diào)整。

理想汽車的“野心”可謂不小，公司CEO李想表示，理想汽車的目標(biāo)是2027年要占據(jù)20萬元以上乘用車市場35%的份額；2030年要成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，對(duì)標(biāo)特斯拉與蘋果。

對(duì)于眼前的2023年，李想也設(shè)定了“獲得30萬元至50萬元價(jià)格區(qū)間SUV市場20%的市場份額”的目標(biāo)。

李想介紹說，2022年，理想汽車在30萬元至50萬元價(jià)格區(qū)間SUV市場達(dá)到了9.5%市場份額，理想方面測算今年這一市場的規(guī)模為140萬至150萬輛。

若以此計(jì)算，理想汽車2023年有望沖擊30萬輛年銷量，在2022年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻倍。

蔚來汽車2023年的目標(biāo)十分明確，公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌公開“叫板”稱，公司2023年銷量目標(biāo)超雷克薩斯。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車2022年累計(jì)交付新車12.25萬輛，同比增長34%，而雷克薩斯2022年在華累計(jì)銷量18.39萬輛。

由此推算，蔚來汽車對(duì)于2023年的銷量目標(biāo)在20萬輛左右，銷量目標(biāo)增幅約為63.2%。

小鵬汽車2023年的交付目標(biāo)是20萬輛，剛加入公司成為總裁的王鳳英還立下目標(biāo)：“三年小鵬銷量達(dá)百萬級(jí)別，五年小鵬市值達(dá)千億美元�！�

有消息稱，零跑汽車內(nèi)部定下的目標(biāo)是今年要比去年銷量翻一倍，2022年全年零跑銷量突破11萬輛，這意味著零跑汽車今年將挑戰(zhàn)銷售22萬輛新車目標(biāo)。

上述排在2022年銷量榜上的5家造車新勢(shì)力，2023年合計(jì)銷量目標(biāo)達(dá)到了122萬輛。

此外，賽力斯雖未公布銷量目標(biāo)，但與華為合作時(shí)定下的目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛。

上述13家車企2023年合計(jì)的銷量目標(biāo)高達(dá)2744萬輛。有意思的是，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師徐海東表示，預(yù)計(jì)中國汽車市場總銷量為2760萬輛，同比增長3%。

長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報(bào)記者表示，車企公布的2023年銷量肯定無法都完成，但也說明這些企業(yè)對(duì)今年整體車市的看好，“有了高目標(biāo)，也更有動(dòng)力”。

責(zé)編：ZB