中國通號(hào)兩月中標(biāo)57億同比增2倍   為中國95%高鐵提供列控技術(shù)裝備

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 沈右榮

中國軌道交通控制系統(tǒng)“霸主”中國通號(hào)（688009.SH）歲末攬大單。

1月15日晚間，中國通號(hào)披露重要項(xiàng)目中標(biāo)公告，2022年11月、12日，公司相繼中標(biāo)十四個(gè)重要項(xiàng)目，涉及金額合計(jì)為56.67億元。

上年同期，中國通號(hào)的中標(biāo)金額為18.28億元，2022年的最后兩個(gè)月中標(biāo)金額同比增長逾2 倍。

中國通號(hào)扎根于中國軌道交通控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。中國95%以上的在運(yùn)營高鐵的列控技術(shù)及裝備來自中國通號(hào)，市占率穩(wěn)居行業(yè)首位。

長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2016年開始，中國通號(hào)年度研發(fā)投入均超過10億元，且逐年增長。

中國通號(hào)的盈利能力相對(duì)穩(wěn)定，2016年開始，年度盈利數(shù)均超過30億元。

連續(xù)七年盈利超30億

連簽大單，中國通號(hào)持續(xù)盈利能力可趨。

根據(jù)最新公告，2022年11月、12月，中國通號(hào)連簽大單，在全球鐵路市場(chǎng)、城市軌道交通市場(chǎng)均有斬獲。在鐵路市場(chǎng)，公司中標(biāo)5個(gè)重要項(xiàng)目，包括匈牙利境內(nèi)扎霍尼港現(xiàn)代化升級(jí)改造項(xiàng)目、新建重慶至昆明高速鐵路“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程YKYGSD-1標(biāo)段施工總價(jià)承包項(xiàng)目。在城市軌道交通市場(chǎng)，公司中標(biāo)9個(gè)重要項(xiàng)目，包括泰國普吉島纜車建設(shè)項(xiàng)目、墨西哥瓜達(dá)拉哈拉大都會(huì)南區(qū)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)（4號(hào)線）項(xiàng)目等。

上述中標(biāo)項(xiàng)目的中標(biāo)金額合計(jì)為56.67億元，約占中國通號(hào)中國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下2021年經(jīng)審計(jì)營業(yè)收入的14.77%。公司稱，由于項(xiàng)目跨年分期實(shí)施，對(duì)2022年當(dāng)期業(yè)績(jī)影響有不確定性。如以上項(xiàng)目簽訂正式合同并順利實(shí)施，在項(xiàng)目執(zhí)行期間預(yù)計(jì)對(duì)公司產(chǎn)生較為積極的影響。2021年11月、12月，中國通號(hào)中標(biāo)金額為18.28億元，約占公司中國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下2020年經(jīng)審計(jì)營業(yè)收入的4.56%。

與2021年11月、12月的中標(biāo)金額相比，2022年的11月、12月中標(biāo)金額同比增長逾2倍。

根據(jù)去年三季報(bào)，去年前三季度，中國通號(hào)新簽外部合同額 454.29 億元。根據(jù)此前披露的9月至12月的中標(biāo)金額，預(yù)計(jì)去年新簽外部合同額530.42億元。

2021年全年，中國通號(hào)實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入為383.58億元，全年新簽合同額是2021年?duì)I業(yè)收入的1.38倍。新簽合同額穩(wěn)步增長，意味著公司經(jīng)營業(yè)績(jī)可持續(xù)向好。

實(shí)際上，中國通號(hào)的盈利能力持續(xù)穩(wěn)定。

經(jīng)營業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，2016年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入、歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡(jiǎn)稱凈利潤）分別為297.70億元、30.45億元。2017年至2021年，公司實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入分別為345.86億元、400.13億元、416.46億元、401.24億元、383.58億元，同比變動(dòng)幅度為16.18%、15.69%、4.08%、-3.65%、-4.40%。對(duì)應(yīng)的凈利潤為32.22億元、34.09億元、38.16億元、38.19億元、32.75億元，同比變動(dòng)幅度為5.83%、5.77%、11.95%、0.08%、-14.15%。

2020年、2021年，受全球疫情沖擊延續(xù)，中國通號(hào)的營業(yè)收入、凈利潤有所調(diào)整，但變動(dòng)幅度不大。

2022年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入、凈利潤分別為269.45億元、26.01億元，同比增長6.36%、7.97%。市場(chǎng)預(yù)計(jì)，公司全年的營業(yè)收入、凈利潤大概率實(shí)現(xiàn)同比增長。

綜上所述，2016年以來的七年，公司年度凈利將持續(xù)超過30億元。

研發(fā)投入或連續(xù)6連增

能夠保持經(jīng)營業(yè)績(jī)基本穩(wěn)定，源自中國通號(hào)掌握關(guān)鍵技術(shù)以及占據(jù)的較高的市場(chǎng)占有率。

中國通號(hào)扎根于中國軌道交通控制系統(tǒng)領(lǐng)域，主要從事軌道交通控制系統(tǒng)及其衍生業(yè)務(wù)，同時(shí)開展軌道交通配套工程施工業(yè)務(wù)、市政信息化及其配套工程總承包業(yè)務(wù)和海外軌道交通建設(shè)相關(guān)業(yè)務(wù)等。公司稱，其深度參與相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定、自主化系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用、相關(guān)工程建設(shè)及系統(tǒng)升級(jí)維護(hù)等，對(duì)市場(chǎng)變化有較強(qiáng)的前瞻預(yù)判能力，經(jīng)營資源調(diào)整能力強(qiáng)，能夠較快適應(yīng)行業(yè)變化并引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

據(jù)披露，中國通號(hào)依靠自主研發(fā)掌握了系列行業(yè)領(lǐng)先的關(guān)鍵核心技術(shù)。其核心技術(shù)包括列車運(yùn)行控制技術(shù)、列車自動(dòng)無人駕駛技術(shù)、貨運(yùn)鐵路綜合自動(dòng)化技術(shù)、行車指揮自動(dòng)化技術(shù)、軌道交通智能檢測(cè)運(yùn)維技術(shù)等，這些核心技術(shù)均來源于自主研發(fā)。

2022年上半年，公司完成了重載群組自動(dòng)運(yùn)行群組控制中心及車載設(shè)備的軟件開發(fā)、智慧輕型軌道交通控制系統(tǒng)研發(fā)，還完成了基于北斗衛(wèi)星定位新型列控系統(tǒng)的一階段現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)車試驗(yàn)的單機(jī)制動(dòng)、功能和數(shù)據(jù)驗(yàn)證測(cè)試、基線 3 的 ETCS 列控系統(tǒng)地面設(shè)備在匈塞鐵路塞爾維亞貝舊段開通等，獲得了系列重大研發(fā)成果。

去年前六個(gè)月，中國通號(hào)圍繞公司核心技術(shù)及主要產(chǎn)品，新增申請(qǐng)專利 596 件，新增授權(quán)專利 319 件。截至去年6月底，公司累計(jì)有效授權(quán)專利總數(shù)3521項(xiàng)。

在研發(fā)投入方面，2016年，中國通號(hào)的投入為10.50億元，2017年至2021年分別為11.80億元、13.80億元、16.03億元、17.34億元、19.02億元，逐年增長。2022年前三季度，公司的研發(fā)投入為12.15億元，同比增長24.23%。

不出意外，2022年全年的研發(fā)投入仍將延續(xù)增長，屆時(shí)，公司研發(fā)投入將實(shí)現(xiàn)連續(xù)六年增長。

在研發(fā)人員數(shù)量方面，2022年6月底，中國通號(hào)的研發(fā)人員為4270人，占當(dāng)期員工總數(shù)的比重為21.65%。

基于技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，中國通號(hào)持續(xù)保持國內(nèi)高鐵控制系統(tǒng)領(lǐng)先供貨商地位，為中國95%以上已開通運(yùn)營的高鐵提供核心列控技術(shù)和裝備，市占率繼續(xù)穩(wěn)居首位。國內(nèi)城市軌道交通控制系統(tǒng)新招標(biāo)項(xiàng)目，中國通號(hào)占據(jù)了50%左右市場(chǎng)份額，繼續(xù)蟬聯(lián)榜首。

責(zé)編：ZB