在全球汽車產(chǎn)業(yè)邁入電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的背景下,中國作為全球增長最快的新能源汽車市場,產(chǎn)銷持續(xù)保持高速增長勢頭,成為穩(wěn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)重要力量。
中國新能源汽車市場2022年繼續(xù)爆發(fā)。近日,乘聯(lián)會發(fā)布初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2022年乘用車市場零售2070萬輛,同比增長1.8%。其中,新能源汽車批發(fā)銷量達(dá)649萬輛,同比增長96%。這也就是說,國內(nèi)每賣出3輛車就有1輛是新能源車。
這其中,國內(nèi)各大汽車集團(tuán)都在積極躬身入局,并取得了不俗成績,例如比亞迪停售傳統(tǒng)燃油車、廣汽埃安創(chuàng)銷量增速新紀(jì)錄、賽力斯轉(zhuǎn)型后銷量大增225.9%;造車新勢力也厚積薄發(fā),得到長足發(fā)展,例如哪吒汽車逆襲成全年“銷冠”、零跑汽車異軍突起銷量狂漲154%、極氪汽車銷量增幅達(dá)1098%前景可期。
不僅如此,2022年,國內(nèi)不少新能源車企加速布局海外市場,正在跑出出!凹铀俣取,品種豐富的中國新能源汽車也為國際市場提供了多樣化的選擇。
●長江商報記者 金度
傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型中,比亞迪無疑是杰出代表。
2023年1月2日晚間,比亞迪(002594.SZ、01211.HK)公布數(shù)據(jù)顯示,2022年共計銷售186.35萬輛新能源汽車,同比增長208.64%。這一銷量已超越特斯拉的131.39萬輛汽車,成為全球新能源汽車領(lǐng)域的“銷冠”。
有市場人士預(yù)計,到2023年,比亞迪年銷量突破200萬輛也基本毫無懸念,并將向年銷300萬輛發(fā)起沖擊。
需要關(guān)注的是,比亞迪2022年海外銷售已經(jīng)達(dá)到5.59萬輛,同比增長307.2%,超越機(jī)構(gòu)此前給出的5萬輛目標(biāo),海外市場持續(xù)發(fā)力。
市場份額超30%高居第一
2023年1月2日,比亞迪公布2022年12月份產(chǎn)銷快報,12月銷售新能源汽車約23.52萬輛,同比、環(huán)比分別增長150.36%、2.07%,這也是其連續(xù)4個月新能源汽車月銷突破20萬輛。
全年累計來看,比亞迪2022年共計銷售186.35萬輛新能源汽車,同比增長208.64%,其中,純電乘用車和插混乘用車銷量分別為91.11萬輛和94.62萬輛,分別占據(jù)半壁江山。
在此前的投資者會議中,比亞迪曾表示,根據(jù)訂單數(shù)量,預(yù)計2022年公司總銷量將達(dá)150萬輛,在供應(yīng)鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。從目前看來,比亞迪全年銷量遠(yuǎn)超原有150萬輛預(yù)期目標(biāo),甚至已逼近200萬輛大關(guān)。
而特斯拉在2023年1月3日早間也亮出成績單,其全年共交付131.39萬輛汽車,這同樣是特斯拉全球交付量首度破百萬輛。
不過,特斯拉并未達(dá)到此前所設(shè)定的150萬輛年銷量目標(biāo),而且被比亞迪超越。
不僅如此,比亞迪也成為少數(shù)幾家超額完成2022年度銷量目標(biāo)的國內(nèi)車企之一。
按照2022年150萬輛的銷量目標(biāo)計算,比亞迪去年的目標(biāo)完成率達(dá)到124%左右。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2022年1月份至11月份,比亞迪零售銷量達(dá)到158.09萬輛,市場份額達(dá)到8.6%,僅次于一汽大眾的8.7%。單就新能源汽車市場而言,2022年1月份至11月份比亞迪市場份額達(dá)到31.3%,高居第一。
對于比亞迪而言,2022年是具有里程碑意義的一年。自2022年3月份起,比亞迪正式停止燃油汽車的整車生產(chǎn),2022年其燃油車的銷量定格在5049輛。
2022年11月16日,比亞迪第300萬輛新能源汽車下線,僅用時半年就完成產(chǎn)量從200萬輛到300萬輛新能源汽車的跨越。
為解決產(chǎn)能問題加速交付進(jìn)度,比亞迪在2022年開始積極擴(kuò)產(chǎn)。6月底,比亞迪位于合肥的新工廠迎來首輛整車下線,該工廠一期產(chǎn)能為每年15萬輛。11月,比亞迪的西安工廠宣布進(jìn)行四期擴(kuò)建,未來年產(chǎn)能可突破百萬。到2023年,比亞迪可形成9大整車基地,規(guī)劃產(chǎn)能約470萬輛。
從市值來看,比亞迪在2022年總市值首次突破萬億元,躋身全球車企市值前三,也創(chuàng)造了自主車企的歷史。目前,比亞迪市值約7600億元。
值得一提的是,不斷攀升的市占率、完善的供應(yīng)鏈等優(yōu)勢也為比亞迪帶來了一定的決策自主權(quán)。
2022年年底以來,在部分車企選擇降價的背景下,比亞迪反其道而行之,宣布自2023年1月1日起,對相關(guān)車型官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整,上調(diào)幅度為2000元至6000元不等,在“國補(bǔ)”退出的背景下盈利能力有望得到一定保障。
或向年銷300萬輛發(fā)起沖擊
值得一提的是,2022年,比亞迪也吹響了大舉進(jìn)軍海外市場的號角。
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福此前表示:“未來,比亞迪在拓展海外市場方面會加大力度!
比亞迪2022年12月海外銷量再次破萬,達(dá)到1.13萬輛,其在11月海外乘用車出口達(dá)到1.23萬輛,首次超過1萬輛大關(guān)。
回顧來看,比亞迪在2022年7月首次披露海外新能源汽車銷量4026輛。此后,比亞迪海外月度銷量持續(xù)創(chuàng)出新高,8月、9月、10月分別為5092輛、7736輛、9529輛。
以此計算,比亞迪全年海外銷售已經(jīng)達(dá)到5.59萬輛,同比增長307.2%,超越機(jī)構(gòu)此前給出的5萬輛目標(biāo),海外市場持續(xù)發(fā)力。
比亞迪乘用車出海的步伐正在進(jìn)一步加快。2022年7月6日宣布進(jìn)入荷蘭;7月21日宣布進(jìn)入日本;8月2日宣布進(jìn)入德國、瑞典;8月8日宣布正式進(jìn)入泰國乘用車市場;8月13日把元PLUS帶到柬埔寨;9月27日宣布進(jìn)入約旦市場。
2022年9月28日,比亞迪在歐洲召開新能源乘用車線上發(fā)布會,被認(rèn)為是比亞迪加速進(jìn)軍歐洲的一大標(biāo)志。
10月,比亞迪宣布和德國汽車租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議,SIXT將在未來6年內(nèi)向比亞迪采購至少10萬輛新能源車。
值得一提的是,比亞迪車型在海外售價比國內(nèi)高。例如,比亞迪唐EV國內(nèi)售價為27.95萬元至33.98萬元,在挪威售價約為44萬元。
在王傳福看來,新能源汽車滾滾浪潮已經(jīng)來臨,正處于從量變到質(zhì)變的歷史性階段,他預(yù)計國內(nèi)2023年年銷量將會達(dá)到900萬輛。中汽協(xié)也預(yù)計,2023年新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛,同比增長35%。
照此推算,2023年,我國新能源汽車市場滲透率將達(dá)到32.6%。
有市場人士預(yù)計,到2023年,比亞迪年銷量突破200萬輛也基本毫無懸念,并將向年銷300萬輛發(fā)起沖擊。
1月3日,有消息稱比亞迪董事長王傳福提出比亞迪2023年年銷量400萬輛的目標(biāo)。不過,比亞迪回應(yīng)稱,目前公司對2023年銷售目標(biāo)不好判斷。
責(zé)編:ZB