吉利汽車發(fā)力新能源純電動(dòng)銷量增369%   極氪擬美股上市有望完成7萬(wàn)輛年交付目標(biāo)

 長(zhǎng)江商報(bào)記者 吳薇 攝

長(zhǎng)江商報(bào)消息

●長(zhǎng)江商報(bào)記者 李啟光

吉利汽車(00175.HK)在新能源車領(lǐng)域雖起步較晚，但銷量增幅喜人。

近日，寧波市政府與浙江吉利控股集團(tuán)新能源汽車系列項(xiàng)目集中簽約儀式舉行。吉利汽車表示，將導(dǎo)入多品牌、多品類新能源車型。

數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車前11月累計(jì)銷量約128.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。其中，純電動(dòng)前11月銷量約22.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)369%。

值得一提的是，近日，吉利汽車公告稱，計(jì)劃分拆極氪在美國(guó)交易所上市，成為第四家在美國(guó)IPO的中國(guó)新勢(shì)力造車企業(yè)。

截至11月底，極氪001總累計(jì)交付量達(dá)到了66611輛，同比增長(zhǎng)2641%，有望實(shí)現(xiàn)7萬(wàn)輛的年交付量目標(biāo)。

極氪或?qū)で蠊乐党?00億美元

12月22日，寧波市政府與浙江吉利控股集團(tuán)新能源汽車系列項(xiàng)目集中簽約儀式舉行。

據(jù)悉，此次合作，吉利汽車將通過(guò)導(dǎo)入多品牌、多品類新能源車型，助力寧波的產(chǎn)業(yè)布局加速向新能源轉(zhuǎn)型，打造“新能源汽車之城”，朝萬(wàn)億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群再邁進(jìn)。

數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車2022年11月的總銷量為14.51萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)約7%。1—11月，公司累計(jì)銷量約128.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

其中，吉利汽車純電動(dòng)(BEVs，含換電)11月銷量約3.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)195%；1—11月銷量約22.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)369%。

此外，2022年11月，吉利旗下領(lǐng)克品牌汽車向歐洲市場(chǎng)的訂閱客戶交付1920輛汽車，在前11個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)以創(chuàng)新訂閱模式交付合共12582輛汽車。

不僅如此，近日，吉利汽車在港交所發(fā)布公告，計(jì)劃分拆極氪在美國(guó)交易所上市。吉利汽車在公告中表示，極氪汽車于12月7日按保密基準(zhǔn)向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行IPO的注冊(cè)聲明草擬本。

吉利汽車稱，分拆極氪符合股東的整體利益。分拆極氪將使投資者更好地評(píng)估吉利集團(tuán)，并專注于保留業(yè)務(wù)，同時(shí)在需要時(shí)為極氪提供持續(xù)直接及獨(dú)立進(jìn)入股權(quán)及債務(wù)資本市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

有知情人士透露，極氪尋求超過(guò)100億美元（約合人民幣698億元）的估值，并計(jì)劃最早于2023年第二季度在紐約上市。相比之下，該公司2021年首次對(duì)外募資的估值約為90億美元。

不僅如此，知情人士還表示，極氪也曾考慮將香港作為上市地點(diǎn)，但最終選擇了紐約，以期獲得更高的估值。

據(jù)悉，極氪成立于2021年3月，與英特爾資本、寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資等五家生態(tài)伙伴正式簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，極氪將向上述投資者發(fā)行及配發(fā)近1.3億股Pre-A系列優(yōu)先股，總價(jià)達(dá)5億美元(約合32.4億元人民幣)，占極氪股比約5.6%。引入投資后，盡管吉利汽車持股比例下降至48%，但仍是極氪單一最大股東。按此計(jì)算，極氪當(dāng)時(shí)估值約為90億美元。

極氪若如期赴美上市，將創(chuàng)造新造車公司最短上市時(shí)間的紀(jì)錄，成為第四家在美國(guó)IPO的中國(guó)新勢(shì)力造車企業(yè)。

據(jù)悉，蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車（港股上市）從成立到上市所花時(shí)間分別為4年、5年、6年和7年。

極氪交付增2641%仍靠吉利“輸血”

目前，極氪共有2款車型在售，轎車車型極氪001于2021年10月開(kāi)始交付，而MPV車型極氪009也于2022年11月1日上市并開(kāi)啟預(yù)訂，將于2023年1月正式交付。

極氪雖然一上市就銷售火爆，但在2021年6月，公司突然宣布因?yàn)槭袌?chǎng)需求過(guò)盛，超出產(chǎn)能承受臨界點(diǎn)，不得不停止接受預(yù)訂。

但從2021年10月中下旬開(kāi)始到2021年底，極氪001僅僅交付了6007輛，與小鵬、蔚來(lái)等的交付量相比，可以說(shuō)是天壤之別。

不過(guò)，根據(jù)吉利汽車披露的數(shù)據(jù)，2022年11月份，極氪共交付11011輛極氪001，同比增長(zhǎng)447.3%，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%；截至11月底，極氪001總累計(jì)交付量達(dá)到了66611輛，同比增長(zhǎng)2641%。極氪平均訂單金額超33.6萬(wàn)元。

極氪2022年的交付目標(biāo)是7萬(wàn)輛，按照目前的交付節(jié)奏，極氪大概率可以完成今年的銷量目標(biāo)，成為少數(shù)達(dá)成銷量目標(biāo)的新造車公司之一。

此外，極氪還計(jì)劃在2023年1月面向歐洲市場(chǎng)銷售首款車型極氪001跨界車，未來(lái)三年還將推出6款新車，涵蓋轎車、SUV、跨界車等車型，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全球銷量超65萬(wàn)輛，在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率居全球前三。

盡管銷量不錯(cuò)，而且目標(biāo)遠(yuǎn)大，財(cái)報(bào)顯示，極氪仍不具備盈利能力，吉利為其大量“輸血”。

吉利汽車財(cái)報(bào)顯示，2021年，極氪營(yíng)收為28.68億元，同期凈虧損達(dá)10.1億元；2022年上半年，極氪營(yíng)收為88.28億元，期內(nèi)凈虧損為7.59億元。自品牌成立以來(lái)，極氪累計(jì)凈虧損近18億元。

2021年12月，吉利汽車向吉利控股集團(tuán)收購(gòu)極氪已發(fā)行股本的約10.34%，對(duì)價(jià)約56.02億元。

而且，極氪2022年上半年的毛利率只有5%。同期，特斯拉毛利率為27.16%，比亞迪為13.51%，“蔚小理”毛利率分別為13.8%、11.5%、22%。對(duì)比之下，極氪的毛利率與其他造車新勢(shì)力還有不小差距。

責(zé)編：ZB