吉利擲13.76億入股雷諾韓國(guó) 取代三星成二股東

長(zhǎng)江商報(bào)奔騰新聞?dòng)浾咄醯つ菥C合報(bào)道

在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，雷諾攜手吉利加碼韓國(guó)市場(chǎng)。

5月10日，中國(guó)最大的民營(yíng)汽車集團(tuán)吉利汽車控股（0175.HK）發(fā)布公告，透露與法國(guó)雷諾集團(tuán)的韓國(guó)子公司雷諾韓國(guó)汽車簽訂了股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，共拓韓國(guó)市場(chǎng)。

公告顯示，吉利汽車同意以13.76億元認(rèn)購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車4537.5萬(wàn)股股份，相當(dāng)于價(jià)格為每股目標(biāo)股份約為人民幣30.3元。交易完成后，吉利汽車將通過(guò)其子公司CIL持有雷諾韓國(guó)汽車34.02%的股份，取代三星集團(tuán)成為第二大股東，而雷諾集團(tuán)仍將保持大股東地位。

吉利與雷諾韓國(guó)建立聯(lián)盟關(guān)系，其時(shí)間最早可追溯至去年。2021年8月9日，雷諾集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)簽署諒解備忘錄(MoU)，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系，消息引起了強(qiáng)烈的關(guān)注。今年1月21日，吉利控股集團(tuán)與雷諾集團(tuán)簽訂框架協(xié)議，宣布將開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車，新車將由雷諾三星位于韓國(guó)釜山的工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)。

雷諾加速推動(dòng)新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展，似與其整體業(yè)務(wù)陷入困境之中有關(guān)。上個(gè)月底雷諾發(fā)布了今年一季度的財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示其一季度全球銷量為55萬(wàn)輛，同比下跌了17.1%，此前已連續(xù)2年銷量下滑。而造成業(yè)務(wù)困境的原因，或與中國(guó)市場(chǎng)有關(guān)。雷諾集團(tuán)方面曾多次表示，中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，也一直是雷諾集團(tuán)的戰(zhàn)略市場(chǎng)，但其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展并不順?biāo)臁?/p>

1993年，雷諾與中國(guó)航天三江集團(tuán)有限公司成立三江雷諾汽車有限公司，主要制造塔菲克系列輕型客車，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件需從法國(guó)進(jìn)口，該車型價(jià)格居高不下，銷量不盡人意，即使在銷量最好的一年，也僅售出1700多輛。

2001年，華晨汽車宣布接手三江集團(tuán)在三江雷諾的55%股權(quán)，從而與雷諾共同發(fā)展轎車項(xiàng)目，但由于股權(quán)糾紛，重組事宜不了了之；2004年，湘火炬宣布通過(guò)重組的方式打通合資發(fā)展的通道，但最后也陷于擱置之中。

2013年，雷諾與東風(fēng)汽車成立了東風(fēng)雷諾汽車有限公司，2016年起陸續(xù)推出多款車型，迎來(lái)了成立后的“高光時(shí)刻”，2017年國(guó)內(nèi)總銷量為7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了140%，也就在那一年，中國(guó)市場(chǎng)也成為繼俄羅斯之后雷諾的亞洲最大市場(chǎng)之一。但這樣的高光并未持續(xù)太久。2年后銷量開(kāi)始下滑，并持續(xù)下滑至2020年，當(dāng)年雷諾汽車擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓，東風(fēng)雷諾將停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。

或許是雷諾在中國(guó)的發(fā)展并不順?biāo)�，如今才轉(zhuǎn)向了韓國(guó)。

對(duì)此，吉利方面則表示，此次增資入股體現(xiàn)了吉利控股集團(tuán)和雷諾集團(tuán)對(duì)韓國(guó)市場(chǎng)巨大潛力的強(qiáng)大信心，同時(shí)在韓國(guó)市場(chǎng)兩家公司將攜手助力雷諾韓國(guó)豐富其產(chǎn)品組合，實(shí)現(xiàn)品牌在韓國(guó)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)的滲透率和銷量雙增長(zhǎng)。

得到吉利的支持和助力后，雷諾能否在韓國(guó)獲得優(yōu)勢(shì)，或許還需要等待時(shí)間及市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

責(zé)編：ZB