比亞迪全球首停燃油車生產(chǎn)   月銷10萬輛電動(dòng)化率達(dá)100%

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 李啟光

比亞迪完成了從傳統(tǒng)車企到新能源車企的蛻變。

4月3日，比亞迪(002594.SZ、01211.HK)發(fā)布公告宣布，3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。

而且，比亞迪3月全系銷售達(dá)10.43萬輛，同比增長160.9%，刷新了國內(nèi)新能源車企月銷紀(jì)錄。公司燃油車型的銷量已經(jīng)為零，電動(dòng)化率達(dá)100%。

當(dāng)前，比亞迪也遇到了一些麻煩，公司半導(dǎo)體板塊IPO第三次被中止。比亞迪半導(dǎo)體相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，公司正在積極推進(jìn)相關(guān)工作，盡快向深交所提交更新財(cái)務(wù)資料后的上市申請文件并恢復(fù)上市審核。

電動(dòng)化率達(dá)100%

從1994年創(chuàng)辦比亞迪進(jìn)入電池領(lǐng)域，到2003年跨界汽車制造，到2014年開始全面向新能源汽車轉(zhuǎn)型，28年來，比亞迪完成一次又一次華麗轉(zhuǎn)身。

4月3日，比亞迪正式宣布，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，在汽車版塊公司將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。

比亞迪表示，將繼續(xù)進(jìn)行燃油汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)。

最為值得關(guān)注的是，比亞迪3月份燃油車型的銷量已經(jīng)為零，電動(dòng)化率達(dá)100%。

實(shí)際上，2021年11月，在第26屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì)上，沃爾沃、福特、通用汽車、奔馳、比亞迪、路虎捷豹等6家傳統(tǒng)車企簽署宣言，目標(biāo)是在2040年前實(shí)現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達(dá)到100%。

值得一提的是，大部分簽署了這份宣言的車企，都在其他場合提出過停售燃油車計(jì)劃，但只有比亞迪明確提出要在2040年前停售燃油車。

今年4月3日，在官宣停產(chǎn)燃油車時(shí)，比亞迪汽車還透露公司3月全系銷售達(dá)10.43萬輛，同比增長160.9%，刷新了國內(nèi)新能源車企月銷紀(jì)錄。至此，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)179萬輛。

3月30日，比亞迪發(fā)布2021年財(cái)報(bào)，公司營業(yè)收入達(dá)2161.4億元，同比上漲38%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為30.45億元，同比下降28.08%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤更是同比下降57.53%至12.55億元。

比亞迪對此解釋稱，2021年凈利潤下滑，一部分原因是隨著疫情得到有效控制，比亞迪的防疫產(chǎn)品業(yè)務(wù)急速收縮；另一方面，由于原材料等價(jià)格的暴漲，比亞迪遭遇空前的成本壓力。

值得關(guān)注的是，2022年以來，比亞迪兩度官宣漲價(jià)。1月21日和3月15日，公司對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度分別為1000元至7000元不等，和3000元至6000元不等。

半導(dǎo)體板塊發(fā)行上市審核暫時(shí)中止

在新能源汽車高歌猛進(jìn)之際，比亞迪的半導(dǎo)體板塊出現(xiàn)了一些麻煩。

3月31日，深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板發(fā)行上市審核信息公開網(wǎng)站顯示，比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司（簡稱“比亞迪半導(dǎo)體”）IPO審核狀態(tài)顯示為“中止”，原因是比亞迪半導(dǎo)體IPO申請文件中記載的財(cái)務(wù)資料已過有效期，需要補(bǔ)充提交，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，深交所中止其發(fā)行上市審核。

比亞迪半導(dǎo)體于2004年10月成立，主要從事功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

2020年4月15日，比亞迪對外宣布，比亞迪半導(dǎo)體正尋求適當(dāng)時(shí)機(jī)獨(dú)立上市。

2021年6月30日，比亞迪在深交所發(fā)布公告稱，擬分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。

2022年1月，比亞迪半導(dǎo)體分拆上市申請成功過會(huì)�！胺植鹕鲜袑⒂欣�于比亞迪半導(dǎo)體拓寬融資渠道、加快客戶多元化，增強(qiáng)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控能力。”比亞迪方面表示。

4月1日，比亞迪半導(dǎo)體相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“此次深交所僅是暫時(shí)中止公司發(fā)行上市審核。目前，公司正在積極推進(jìn)相關(guān)工作，盡快向深交所提交更新財(cái)務(wù)資料后的上市申請文件并恢復(fù)上市審核�！�

這并不是比亞迪半導(dǎo)體IPO審核第一次被深交所中止。深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板發(fā)行上市審核信息公開網(wǎng)站顯示，比亞迪半導(dǎo)體上市審核最早一次被中止發(fā)生于2021年8月。

2021年8月8日，因發(fā)行人律師北京市天元律師事務(wù)所被中國證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查，比亞迪半導(dǎo)體被中止發(fā)行上市審核。2021年9月1日，北京市天元律師事務(wù)所出具復(fù)核報(bào)告，深交所隨之恢復(fù)了比亞迪半導(dǎo)體的發(fā)行上市審核。

時(shí)隔不到兩個(gè)月，因IPO申請文件中記載的財(cái)務(wù)資料已過有效期，比亞迪半導(dǎo)體于2021年9月30日再次被中止發(fā)行上市審核。此后，在2021年11月30日，比亞迪半導(dǎo)體完成財(cái)務(wù)資料更新，深交所恢復(fù)了其發(fā)行上市審核。

而此次已經(jīng)是比亞迪半導(dǎo)體近八個(gè)月以來第三次被深交所中止上市審核�！斑@是上市審核流程中的正常操作，對有關(guān)擬上市各項(xiàng)工作無不良影響�！鄙鲜霰葋喌习雽�(dǎo)體相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

比亞迪半導(dǎo)體招股說明書顯示，2018年至2020年，比亞迪半導(dǎo)體分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約13.4億元、10.96億元、14.41億元，凈利潤分別約為1.04億元、0.85億元、0.59億元。

在研發(fā)投入上，比亞迪半導(dǎo)體正逐年加大投入比例。比亞迪半導(dǎo)體招股說明書顯示，2018年至2020年，比亞迪半導(dǎo)體的研發(fā)投入在營收中的占比分別為8.2%、8.87%、9.42%。

責(zé)編：ZB