自動(dòng)駕駛商業(yè)化或再提速   今年下半年將迎量產(chǎn)高峰

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 陳妮希

自動(dòng)駕駛在經(jīng)歷了震蕩期后，在2021年再次回溫，成為最受關(guān)注的風(fēng)口賽道。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，在小米、滴滴高調(diào)宣布加入汽車(chē)賽道的同時(shí)，早期進(jìn)入該賽道的科技巨頭，已經(jīng)取得明顯突破，自動(dòng)駕駛車(chē)輛將在今年實(shí)現(xiàn)批量上市。

近日，百度Apollo樂(lè)高式汽車(chē)智能化解決方案全面亮相，其中智駕與智云兩大產(chǎn)品迎來(lái)重磅升級(jí)，百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇現(xiàn)場(chǎng)宣布，百度L4級(jí)自動(dòng)駕駛累積測(cè)試?yán)锍虜?shù)突破1000萬(wàn)公里。預(yù)計(jì)2021下半年百度Apollo自動(dòng)駕駛將迎來(lái)量產(chǎn)高峰，每個(gè)月都會(huì)有一款新車(chē)上市。

與此同時(shí)，首款搭載華為高階自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型極狐阿爾法S上市，預(yù)計(jì)今年11-12月份交付。

批量上市后，自動(dòng)駕駛是否能借力實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，甚至突破其商業(yè)化應(yīng)用的一些限制？業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，盡管頭部廠(chǎng)商宣布自動(dòng)駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間，但考慮到成本、安全、法律等多種因素，何時(shí)能迎來(lái)大規(guī)�；�商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，其實(shí)還有一段距離。

伴隨著新老巨頭入場(chǎng)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)力量逐漸匯集，助推行業(yè)快速發(fā)展。同時(shí)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域局面復(fù)雜，在巨頭持續(xù)加碼下也將加速自動(dòng)駕駛細(xì)分領(lǐng)域龍頭競(jìng)爭(zhēng)格局形成。

百度Apollo下半年迎量產(chǎn)高峰

四年前的上海車(chē)展，百度首次對(duì)外公布了Apollo開(kāi)放平臺(tái)，其愿景是希望用智能駕駛技術(shù)讓汽車(chē)更聰明。

四年后，智能汽車(chē)新時(shí)代的大幕徐徐拉開(kāi)，智能交互系統(tǒng)正在成為汽車(chē)標(biāo)配， Apollo平臺(tái)有了更大的施展空間。

2021上海車(chē)展期間，百度Apollo自動(dòng)駕駛與汽車(chē)智能化平臺(tái)公布了全新的樂(lè)高式汽車(chē)智能化解決方案，智駕與智云兩大產(chǎn)品迎來(lái)重磅升級(jí)，能支持車(chē)企快速構(gòu)建智能化能力，將原本需要至少7年才能完成的自動(dòng)駕駛研發(fā)周期，縮短至6個(gè)月。

目前，百度L4級(jí)自動(dòng)駕駛累計(jì)測(cè)試?yán)锍虜?shù)突破1000萬(wàn)公里，能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型已經(jīng)在北京、上海、廣州三城開(kāi)啟量產(chǎn)自動(dòng)駕駛測(cè)試。按照百度的計(jì)劃，百度Apollo智駕區(qū)域今年內(nèi)將覆蓋20個(gè)城市的城市道路與高速道路，2023年前完成100城覆蓋。李震宇還透露，2021下半年百度Apollo自動(dòng)駕駛將迎來(lái)量產(chǎn)高峰，每個(gè)月都會(huì)有一款新車(chē)上市，未來(lái)3-5年內(nèi)預(yù)計(jì)前裝量產(chǎn)搭載量達(dá)到100萬(wàn)輛。

除了百度之外，自動(dòng)駕駛賽道的新玩家也在不斷入局。4月17日，首款搭載華為高階自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型極狐阿爾法S上市，預(yù)計(jì)今年11-12月份交付。阿爾法S華為HI版搭載華為自動(dòng)駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全程由車(chē)輛自行判斷路況，自己駕駛的級(jí)別。

哪吒汽車(chē)首席設(shè)計(jì)官常冰也在近期表示，哪吒S配備有3顆激光雷達(dá)，在部分路況下可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。目前，該車(chē)已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)測(cè)試階段，新車(chē)預(yù)計(jì)將于2022年年底上市。

理想汽車(chē)CEO李想在微博表示，理想汽車(chē)自研的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（標(biāo)配508Tops算力和激光雷達(dá)）明年完全可以和華為、特斯拉正面較量。

行業(yè)分析認(rèn)為，在新一輪科技革命和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大背景下，自動(dòng)駕駛發(fā)展將進(jìn)一步提速。到2030年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到1500萬(wàn)輛、保有量達(dá)到8000萬(wàn)輛，新車(chē)不同級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的滲透率將達(dá)到70%。

距商業(yè)化應(yīng)用實(shí)則仍有距離

自動(dòng)駕駛車(chē)輛將實(shí)現(xiàn)批量上市，瞬間點(diǎn)燃了概念股行情，上周，鋰電池、汽車(chē)整車(chē)、無(wú)人駕駛、汽車(chē)零部件等板塊掀起漲停潮。

就在國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛再次站在風(fēng)口上的同時(shí)，另一行業(yè)巨頭特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)近期卻因事故頻發(fā)，受到市場(chǎng)關(guān)注。

自動(dòng)駕駛何時(shí)能夠安全上路？特斯拉系列風(fēng)波后，這個(gè)疑問(wèn)最受行業(yè)關(guān)注。業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)多認(rèn)為，盡管頭部廠(chǎng)商宣布自動(dòng)駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間，但考慮到成本、安全、法律等多種因素，何時(shí)能迎來(lái)大規(guī)劃化商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，其實(shí)還有一段距離。

自動(dòng)駕駛的發(fā)展，涉及如何保障行駛安全、以及車(chē)路協(xié)同的問(wèn)題等等，比如要對(duì)道路進(jìn)行相應(yīng)改造。根據(jù)國(guó)際上權(quán)威專(zhuān)家的普遍觀點(diǎn)，到自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)商用至少還得10至20年。

此外，技術(shù)水平?jīng)Q定安全，而技術(shù)的研發(fā)需要積累時(shí)間。市場(chǎng)需要的是技術(shù)精良的產(chǎn)品，而這個(gè)領(lǐng)域正是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)發(fā)力的集中領(lǐng)域。未來(lái)伴隨著科技巨頭爭(zhēng)相入場(chǎng)，深耕包括車(chē)規(guī)級(jí)的可靠性、功能安全、量產(chǎn)的一致性以及對(duì)成本的控制等問(wèn)題，將有望形成各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域巨頭。

工信部賽迪研究院互聯(lián)網(wǎng)研究所副所長(zhǎng)陸峰指出，自動(dòng)駕駛對(duì)汽車(chē)軟硬件服務(wù)提出了更高要求，必須加強(qiáng)準(zhǔn)入測(cè)評(píng)監(jiān)管，提高無(wú)人駕駛汽車(chē)軟硬件準(zhǔn)入門(mén)檻，防止存在安全隱患的車(chē)輛上路，對(duì)道路公共公共安全構(gòu)成威脅。另外，需要加快無(wú)人駕駛汽車(chē)立法，讓無(wú)人駕駛發(fā)展在法制軌道上健康發(fā)展。

責(zé)編：ZB