比亞迪汽車板塊收入840億增逾三成 研發(fā)投入連續(xù)三年達(dá)85億占比超5%

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

多方位發(fā)展的比亞迪，拿出了一份亮眼的年報(bào)。

近日，比亞迪(002594.SZ、01211.HK)公布了2020年年度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，公司2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1565.98億元，同比增長(zhǎng)22.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)42.34億元，同比增長(zhǎng)162.27%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)29.54億元，同比增長(zhǎng)1181.5%。其中，比亞迪2020年的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到歷史最佳水平。

其中，比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)表現(xiàn)最為搶眼，營(yíng)業(yè)收入達(dá)839.93億元，同比增長(zhǎng)32.76%。

對(duì)于比亞迪半導(dǎo)體分拆上市，公司表示，目前已完成了內(nèi)部重組、引入戰(zhàn)略投資者及股份改制等相關(guān)工作。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，比亞迪半導(dǎo)體會(huì)在2021年內(nèi)申報(bào)上市。

在研發(fā)方面，2018年至2020年，比亞迪研發(fā)投入始終保持在85億元左右，營(yíng)收占比均超過5%，三年合計(jì)超255億元。同期，比亞迪研發(fā)投入資本化占研發(fā)投入的比例分別為41.55%、33.15%和12.75%，逐年大幅降低。

在比亞迪董事長(zhǎng)王傳福眼里，公司將不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的自主可控和創(chuàng)新引領(lǐng)能力，樹立中國(guó)智能制造的新標(biāo)桿。

純電動(dòng)巴士市場(chǎng)份額超20%

比亞迪不止是一家車企，其主要業(yè)務(wù)還包含手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)和二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)。

2020年，比亞迪實(shí)現(xiàn)收入1565.98億元，同比增長(zhǎng)22.59%。其中，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入839.93億元，同比增長(zhǎng)32.76%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入達(dá)600.43億元，同比增長(zhǎng)12.48%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入達(dá)120.88億元，同比增長(zhǎng)15.06%。三大業(yè)務(wù)占比亞迪總收入的比例分別為53.64%、38.34%和7.72%。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2020年累計(jì)汽車銷量為42.7萬輛，同比下滑7.46%。其中，新能源車型銷量為18.97萬輛，同比下滑17.35%；燃油車銷量為23.73萬輛，同比增長(zhǎng)2.32%。

不過，年報(bào)顯示，2020年，比亞迪在汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品領(lǐng)域的毛利率達(dá)到了25.20%，同比增長(zhǎng)3.31%。2020年，特斯拉的復(fù)合毛利率為20.9%，比亞迪在毛利率方面超過了特斯拉。

值得一提的是，2020年，比亞迪完成了向英國(guó)、瑞典、德國(guó)等國(guó)家訂單的交付。在歐洲市場(chǎng)，公司純電動(dòng)巴士市場(chǎng)份額超過20%。同時(shí)，公司的“云軌”項(xiàng)目也在2020年，先后簽訂巴西名城薩爾瓦多和圣保羅的軌道交通項(xiàng)目合同。

2020年年底，比亞迪公告稱，比亞迪半導(dǎo)體將籌劃分拆上市。

隨后，深圳證監(jiān)局官網(wǎng)顯示，比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司已于1月8日進(jìn)行輔導(dǎo)備案，由中金公司進(jìn)行輔導(dǎo)，擬首次公開發(fā)行股票并在境內(nèi)證券交易所上市。中信證券預(yù)計(jì)，比亞迪半導(dǎo)體會(huì)在2021年內(nèi)申報(bào)上市。

2020年年報(bào)中，比亞迪表示，比亞迪半導(dǎo)體分拆上市的啟動(dòng)是市場(chǎng)化戰(zhàn)略布局的重要里程碑。目前，比亞迪半導(dǎo)體已完成了內(nèi)部重組、引入戰(zhàn)略投資者及股份改制等相關(guān)工作。

同時(shí)，比亞迪半導(dǎo)體已被授權(quán)啟動(dòng)分拆上市前期籌備工作。比亞迪半導(dǎo)體作為國(guó)內(nèi)自主可控的車規(guī)級(jí)IGBT領(lǐng)導(dǎo)廠商，在技術(shù)積累、人才儲(chǔ)備及產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用等方面具有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并打破了海外廠商在技術(shù)上的壟斷。

對(duì)外合作方面，比亞迪在2020年分別與豐田成立“比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司”，在新能源乘用車領(lǐng)域合作；與日野自動(dòng)車株式會(huì)社簽訂戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，擬成立合資公司共同開發(fā)純電動(dòng)商用車及電動(dòng)車零部件。

比亞迪還先后入股深圳華大北斗科技有限公司、阿特斯陽光電力集團(tuán)及湖南裕能新能源電池材料股份有限公司等產(chǎn)業(yè)鏈核心公司。

2020年，比亞迪造口罩成為熱點(diǎn)事件，公司動(dòng)用一切力量跨界援產(chǎn)口罩，并實(shí)現(xiàn)了3天出圖紙、7天造出口罩機(jī)、10天出產(chǎn)品。

年報(bào)中，比亞迪將口罩歸口在汽車業(yè)務(wù)中，為公司帶來的具體收益并不明晰。比亞迪僅表示，生產(chǎn)的防疫物資已經(jīng)運(yùn)送到全球超過70個(gè)國(guó)家和地區(qū)，獲得了來自海內(nèi)外的廣泛贊譽(yù)。

此前，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福介紹，在疫情期間，比亞迪口罩日產(chǎn)量最高達(dá)到1億只。

營(yíng)業(yè)成本增幅低于營(yíng)收

手機(jī)業(yè)務(wù)方面，比亞迪產(chǎn)品覆蓋消費(fèi)電子、汽車智能系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、人工智能及新型智能產(chǎn)品等領(lǐng)域。

但比亞迪不生產(chǎn)自有品牌的整機(jī)產(chǎn)品，該業(yè)務(wù)的主要客戶包括華為、三星、蘋果、小米、vivo等智能移動(dòng)終端領(lǐng)導(dǎo)廠商。

比亞迪介紹，2020年，公司的安卓客戶及北美大客戶的市場(chǎng)份額的進(jìn)一步增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，尤其是玻璃及陶瓷產(chǎn)品出貨量增長(zhǎng)較快。

比亞迪的二次充電電池主要有鋰離子電池和鐵電池產(chǎn)品，主要客戶包括三星、Dell等消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)廠商，以及科沃斯、iRobot等全球領(lǐng)先的機(jī)器人專業(yè)智造品牌廠商。

從整體上看，比亞迪2020年?duì)I業(yè)成本為1262.5億元，同比增長(zhǎng)18.1%，低于營(yíng)業(yè)收入22.6%的增速，導(dǎo)致毛利率上升3.1%。

同期，比亞迪期間費(fèi)用率為13.2%，同去年相比變化不大；經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為453.9億元，同比上漲207.9%。

在研發(fā)方面，2018年至2020年，比亞迪研發(fā)投入分別為85.36億元、84.21億元和85.56億元，占營(yíng)收比例分別為6.56%、6.59%和5.46%，持續(xù)保持高位。公司三年研發(fā)投入合計(jì)超255億元。

同期，比亞迪研發(fā)投入資本化的金額分別為35.47億元、27.92億元和10.91億元，占研發(fā)投入的比例分別為41.55%、33.15%和12.75%，逐年大幅降低。

比亞迪還公布2020年年度分紅預(yù)案：以本公司總股本28.61億股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1.48元(含稅)，合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利總額為4.23億元。

統(tǒng)計(jì)顯示，比亞迪自上市以來累計(jì)分紅6次，累計(jì)分紅金額為27.16億元，其中A股分紅18.01億元，港股分紅9.15億元。

在發(fā)布2020年報(bào)的同一天，比亞迪發(fā)布了2021年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告。預(yù)告顯示，公司第一季度實(shí)現(xiàn)盈利2億元至3億元，同比上漲77.56%至166.34%。

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責(zé)編：ZB