寶能汽車西安基地投產(chǎn)總產(chǎn)能達(dá)100萬輛 自研新能源平臺首車下線計劃引才萬人

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

寶能汽車的“造車”速度加快，姚振華也確定了更高的目標(biāo)。

11月8日，寶能汽車旗下西安基地綠色智慧工廠正式建成投產(chǎn)。該工廠是繼江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地之后，寶能汽車第三個投產(chǎn)的整車制造基地，也是寶能第一個自建并投產(chǎn)的整車制造基地。

寶能汽車集團(tuán)西安基地綠色智慧工廠規(guī)劃總產(chǎn)能100萬輛，一期50萬輛。其中，一期第一階段規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛。西安基地一期項目達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將達(dá)到450億元，每年創(chuàng)造稅收25億元。

寶能集團(tuán)董事長姚振華表示，力爭用10-15年時間成為全球一流的汽車制造商、移動出行服務(wù)商、綜合服務(wù)提供商，成為重量級的汽車企業(yè)集團(tuán)。

力爭15年成“國際一流”

11月8日，寶能汽車集團(tuán)西安基地綠色智慧工廠宣布正式建成投產(chǎn)，自主研發(fā)的新能源xEV平臺首車——寶能增程式電動汽車（REV）也于當(dāng)日下線。

作為寶能汽車集團(tuán)第一個自主建成的全工藝整車生產(chǎn)基地，西安基地將全面助力寶能“整車+零部件+出行服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈布局落地。

寶能汽車集團(tuán)西安基地綠色智慧工廠規(guī)劃總產(chǎn)能100萬輛，一期50萬輛。其中，一期第一階段規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛。該基地于2018年3月23日開工建設(shè)，位于西安市西咸新區(qū)秦漢新城，作為一座數(shù)字化整車制造工廠，其生產(chǎn)線具備柔性生產(chǎn)能力，可以實現(xiàn)多車型共線生產(chǎn)。

在11月8日建成投產(chǎn)儀式上，寶能集團(tuán)董事長姚振華表示，西安基地是寶能汽車集團(tuán)首個自建并投產(chǎn)的整車制造基地，也是繼江蘇基地、深圳基地之后的第三個投產(chǎn)的整車制造基地。該基地已應(yīng)用三十多項新技術(shù)、新工藝，并具備世界領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)�；�于該技術(shù)，寶能增程式電動汽車（REV）也于當(dāng)日在西安基地正式下線。

姚振華表示，未來10年到15年，寶能集團(tuán)以打造國際一流汽車集團(tuán)為目標(biāo)，堅決把握汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的戰(zhàn)略機遇，堅持技術(shù)領(lǐng)先、人才領(lǐng)先、市場領(lǐng)先，構(gòu)建有強大競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，塑造具備強大競爭力的和國際影響力的全球汽車品牌；力爭用10-15年時間成為全球一流的汽車制造商、移動出行服務(wù)商、綜合服務(wù)提供商，成為重量級的汽車企業(yè)集團(tuán)。

西安基地一期產(chǎn)值450億

據(jù)悉，寶能汽車的增程式電動技術(shù)是國內(nèi)首創(chuàng)的且完全自主研發(fā)，以其純電驅(qū)動、極高的能源轉(zhuǎn)化效率和超低能耗為主要技術(shù)特點，油耗低于燃油車30%至35%。

此次下線的首款車型為增程式電動車，采用發(fā)動機發(fā)電的純電驅(qū)動車型，具有不插電、載電量低以及技能效果明顯的特征。具體為動力總成整合汽油發(fā)動機、逆變器、電池、發(fā)電及驅(qū)動電機，其中汽油發(fā)動機和發(fā)電機組成的增程器只負(fù)責(zé)發(fā)電，發(fā)動機始終保持在最經(jīng)濟(jì)的工作期間，獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的排放效果。

增程式電動車目前并不少見，新造車勢力企業(yè)理想汽車正是走的增程式電動車路線，目前月銷量正逐步攀升。伴隨本次寶能增程式電動汽車的下線，寶能汽車全新自研的xEV新能源平臺同步發(fā)布。據(jù)悉，xEV平臺支持純電動、插電混動以及增程式混動等多種新能源動力類型。

此外，近期發(fā)布的《新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》明確表示鼓勵車企多種動力路線發(fā)展，并且提出“混動化”概念，以快速達(dá)到政策對節(jié)能減排的要求。

在自主研發(fā)的新能源xEV平臺首款車型下線前，寶能已經(jīng)通過前兩年收購的觀致汽車，試水汽車市場。

“連續(xù)五年，每年投100億，用于觀致新車研發(fā)。” 這是2018年3月，剛?cè)胫饔^致汽車的寶能集團(tuán)，對經(jīng)銷商的承諾。

姚振華表示，西安基地一期項目達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將達(dá)到450億元，每年創(chuàng)造稅收25億元，可帶動2萬至3萬人就業(yè)。下一步，整個西安基地將形成以整車生產(chǎn)為主導(dǎo)，涵蓋電池、電機等核心零部件的全產(chǎn)業(yè)鏈新能源汽車基地，同時助力寶能汽車集團(tuán)的“整車+零部件+出行”全產(chǎn)業(yè)鏈布局落地。

計劃引進(jìn)萬名高端人才

寶能汽車集團(tuán)2017年3月份成立，大有“后來居上”的氣勢。

在整車方面上，寶能目前已擁有了江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地、西安新能源制造基地三大已經(jīng)投產(chǎn)的生產(chǎn)基地。未來，廣州、貴陽、昆明、昆山等重點區(qū)域生產(chǎn)基地也將陸續(xù)建成投產(chǎn)。

在零部件方面上，寶能汽車集團(tuán)自建了聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源，分別進(jìn)行動力電池、電機和電控的研發(fā)。

在出行服務(wù)方面，寶能汽車集團(tuán)正在全國主要市場快速地布局千家直營店，增加品牌觸點，提升品牌體驗。寶能旗下出行公司聯(lián)動云以租車為戰(zhàn)略先行，已進(jìn)駐全國300多個城市，用車網(wǎng)點超過3萬個，投入運營超10萬臺轎車和SUV，用戶超1500萬名。

隨著西安基地建成、自研xEV平臺首車下線，寶能汽車集團(tuán)將在未來兩年迎來成果發(fā)布的密集期。

在技術(shù)研發(fā)布局方面，除了深圳研究院（全球研發(fā)總部）之外，分別在西安、廣州、上海等地設(shè)有研究院。海外方面，據(jù)寶能汽車介紹，其還分別在德國設(shè)有工程中心，在美國設(shè)有前瞻技術(shù)中心，在日本設(shè)有電池和新能源研發(fā)中心，在意大利設(shè)有造型中心等全球研發(fā)體系。目前研發(fā)團(tuán)隊達(dá)萬人規(guī)模，未來5年內(nèi)，將增至5萬人。

姚振華表示，伴隨西安基地落成，在西安運行的寶能汽車創(chuàng)新研究院也即將加大投資力度，加速科研成果集聚，在西安打造國際一流的新能源汽車創(chuàng)新研發(fā)中心�！拔覀兂醪接媱澮�進(jìn)一萬名以上的高端人才，我們非常有信心在這里形成整個西部的集聚地，把更多的聯(lián)合實驗室、國家級實驗室投放到西安�！�

責(zé)編：ZB