比亞迪新業(yè)務助三季度盈利19億增15倍   經營持續(xù)轉好市值年內勁增近2200億

    長江商報記者 魏度

    深圳表彰的“40年40人”之一的王傳福迎來了美好時刻。

    10月13日，王傳福實際控制的比亞迪（002594.SZ）公告，公司上修預告的業(yè)績，預計前三季度盈利34億元至36億元，同比翻倍。

    根據上修的預告業(yè)績上限，今年三季度，比亞迪預計盈利近20億元，這利潤水平創(chuàng)了上市10年來的紀錄。

    比亞迪經營業(yè)績超出預期，源于新能源汽車銷量大幅增長及手機代工業(yè)務持續(xù)利好。

    1995年，王傳福下海創(chuàng)業(yè)，成立比亞迪，短短幾年，成為中國第一、全球第二的充電電池制造商。2003年，比亞迪進軍汽車行業(yè)。2002年，公司在香港上市，2011年在A股上市，成為一家A股+H股的高新技術民營企業(yè)。

    近年來，隨著布局新能源汽車、手機代工、半導體等業(yè)務，比亞迪經營業(yè)績轉好，也得到了二級市場高度認可。

    截至今年10月16日，比亞迪總市值達3486.57億元，較年初的1300.51億元增長近2200億元。

    三季度預盈19億創(chuàng)紀錄

    比亞迪實現了超出自身預期的經營業(yè)績。

    根據業(yè)績預告修正公告，今年前三個季度，比亞迪預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱凈利潤）為34億元-36億元，去年同期凈利潤為15.74億元，同比增長115.97%-128.67%。

    今年8月29日，在披露今年半年報時，比亞迪對今年前三季度經營業(yè)績進行了預告。當時，公司預計前三季度實現凈利潤28億元-30億元，同比增長77.86%-90.56%。

    對比兩次業(yè)績預告，前三季度凈利潤相差6億元。

    僅過一個月，比亞迪的經營業(yè)績預計增加6億元。由此可見，今年9月份，公司經營大幅向好。

    今年以來，比亞迪的經營業(yè)績也受到了疫情影響。今年一季度，公司實現營業(yè)收入196.79億元、凈利潤1.13億元、扣除非經常性損益的凈利潤（簡稱扣非凈利潤）-4.72億元，同比分別下降35.06%、84.98%、214.50%。二季度，公司迎來大反轉，實現營業(yè)收入408.24億元、凈利潤15.50億元、扣非凈利潤13.88億元，同比增長28.06%、119.88%、322.63%。

    整體而言，上半年，公司實現凈利潤16.62億元，同比增長14.29%。

    對照前三季度業(yè)績預告修正公告，第三季度，比亞迪預計實現凈利潤17.38億元-19.38億元，去年三季度，公司凈利潤為1.2億元，同比增長13.48倍-15.15倍。

    長江商報記者查詢發(fā)現，2011年上市以來，比亞迪在2015年三季度凈利潤出現最高值，達到14.95億元。由此可見，今年三季度，比亞迪的經營業(yè)績創(chuàng)了記錄。

    根據比亞迪解釋，今年前三季度經營業(yè)績大幅增長，受益于兩大因素。其一為新能源汽車銷量觸底反彈，全新旗艦車型“漢”一上市就成為國內高端新能源汽車市場的熱銷車型，訂單數量持續(xù)攀升，銷量持續(xù)增長；公司改款旗艦車型“唐”銷量增長迅猛，在同級別車型中銷量位居前列。

    數據顯示，今年前9月，比亞迪新能源汽車銷量11.09萬輛，同比減少42.4%，其中，9月份銷量達1.9881萬輛，同比增長45%。9月份的新能源汽車銷售中，漢家族銷量為5612輛、唐家族銷量為5085輛，環(huán)比分別增長40.3%、54.7%。

    其二是手機代工業(yè)務釋放了利好。比亞迪在公告中解釋，手機部件及組裝業(yè)務方面，主要客戶份額持續(xù)提升，成功導入新的手機及其他智能產品全球領導廠商，玻璃陶瓷及新型智能產品出貨量增長迅猛，推動業(yè)務規(guī)模進一步擴大。受益于整體運營效率的提高，產品結構的優(yōu)化，盈利能力進一步提升。

    手機代工業(yè)務與蘋果存在關聯。今年9月，曾有公開消息稱，比亞迪間接控股子公司比亞迪電子代工蘋果新款iPad。

    在今年半年報中，比亞迪披露稱，作為全球智能產品開發(fā)及生產和組裝的領先廠商，公司業(yè)務主要客戶包括華為、三星、蘋果、小米、vivo等智能移動終端領導廠商。

    值得一提的是，2017年至2019年，比亞迪實現的凈利潤為40.66億元、27.80億元、16.14億元，同比分別下降19.51%、31.63%、41.93%。同期，扣非凈利潤也在大幅下降。

    由此而見，今年以來，比亞迪扭轉了經營形勢，進入了美好時刻。

    四大核心業(yè)務齊頭并進

    順勢轉型，比亞迪抓住了機會，實現了經營業(yè)績大幅增長。

    1995年 ，王傳福創(chuàng)立比亞迪時，主營充電電池制造。2003年，公司進入汽車行業(yè)，主營燃料汽車。近年來，隨著新能源崛起，比亞迪又大力向新能源汽車領域轉型。

    走別人不一樣的路，王傳福的比亞迪在多個領域做到了領先。在充電電池領域，公司曾經是中國第一、全球第二的制造商。如今 ，公司充電電池轉型升級為二次充電電池制造，其也是該領域全球的領先者，主要客戶包括三星、Dell等消費類電子產品領導廠商，以及科沃斯、iRobot等全球領先的機器人專業(yè)智造品牌廠商。

    進入汽車行業(yè)，比亞迪迅速成長為中國自主品牌汽車領軍廠商，也是全球新能源汽車研發(fā)和推廣的引領者。

    比亞迪還相繼布局了智能產品開發(fā)及生產和組裝、半導體等業(yè)務。目前，公司已經成為全球智能產品開發(fā)及生產和組裝的領先廠商，主要客戶包括華為、三星、蘋果、小米、vivo等智能移動終端領導廠商。比亞迪的半導體已成為國內自主可控的車規(guī)級IGBT領導廠商，成功打破國外壟斷，估值超300億元。

    城市軌道交通業(yè)務也是比亞迪未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向之一。目前，比亞迪已成功研發(fā)出高效率、低成本的軌道交通產品——“云軌”和“云巴”，配合新能源汽車實現對城市公共交通的立體化覆蓋。

    綜上所述，比亞迪已經成為一家橫跨汽車、電子、新能源和軌道交通四大產業(yè)的集團，通過自主研發(fā)，擁有多項全球領先技術。

    技術出身的王傳福對研發(fā)十分看重，近年來投入的研發(fā)不斷增加。2015年，公司營業(yè)收入800.09億元，研發(fā)投入36.75億元。2016年至2019年，公司營業(yè)收入為1034.70億元、1059.15億元、1300.55億元、1277.39億元，四年間，整體變動幅度并不大。同期，公司研發(fā)投入為45.22億元、62.66億元、85.36億元、84.24億元。2019年，營業(yè)收入較2015年增長59.66%，研發(fā)投入增長129.22%，研發(fā)投入增幅遠超過營業(yè)收入。

    在研發(fā)人員方面，2018年、2019年，比亞迪擁有3.11萬名、3.58萬名，分別占員工總數的14.12%、15.62%。

    依靠技術支撐的技術領先，在機會面前實現了經營業(yè)績大幅增長，且受到了市場高度認可。

    今年以來，二級市場上的比亞迪表現出色。今年初，公司股價為47.67元/股，此后一路上漲，今年10月15日達到137.73元/股，創(chuàng)下歷史新高。10月16日，股價有所回落，收報127.80元/股，較年初上漲了168.09%。與之對應的是，公司總市值從年初的1300.51億元增長至10月16日的3486.57億元，年內增長了2186.06億元。

    作為比亞迪創(chuàng)始人、實控人、董事長兼總裁，王傳福持有比亞迪19%股權，目前，其持股財富約為662.45億元，較年初增加了415.35億元。

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責編：ZB