長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 黃聰
“雙節(jié)”拉動消費(fèi)需求,國內(nèi)乘用車市場迎來“金九”。
10月13日,乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,9月乘用車市場零售達(dá)到191萬輛,同比去年9月增長7.3%,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3個月8%左右的近兩年最高增速。
值得一提的是,9月新能源乘用車批發(fā)銷量突破12.5萬輛,同比增長99.6%,環(huán)比8月增長24.1%,回暖態(tài)勢明顯。
展望10月,乘聯(lián)社表示,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)可控,居民消費(fèi)信心進(jìn)一步恢復(fù),因此對車市回暖還是有更大期待的。而且,預(yù)計(jì)四季度國內(nèi)新能源車市將迎來全面發(fā)力的增長期。
乘用車前9月累銷1292萬輛
乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示,9月乘用車市場零售達(dá)到191.0萬輛,同比去年9月增長7.3%,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3個月8%左右的近兩年最高增速。今年1-9月的零售累計(jì)增速-12.5%,較1-8月累計(jì)增速-15.2%提升約3個百分點(diǎn),體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢。
1-9月,全國乘用車市場累計(jì)零售1292.5萬輛,零售同比累計(jì)下降12.5%,今年累計(jì)銷量同比下降184.7萬輛,約占去年零售總量9個百分點(diǎn)。今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素對一季度影響208萬輛,二季度零售同比損失只有17萬輛,三季度的7-9月出現(xiàn)增量38萬輛。
數(shù)據(jù)還顯示,9月新能源乘用車批發(fā)銷量突破12.5萬輛,同比增長99.6%,環(huán)比8月增長24.1%。其中插電混動銷量2.2萬輛,同比增長55%。純電動的批發(fā)銷量10.2萬輛,同比增長105%。9月電動車高低兩端強(qiáng)勢增長趨勢明顯,其中A00級銷量3.25萬,份額提升到純電動的32%。9月新能源車市多元化發(fā)力,上汽通用五菱24386輛、比亞迪19048輛、特斯拉中國11329輛,分列新能源三強(qiáng),蔚來、小鵬、威馬、合眾、零跑等新勢力車企很優(yōu)秀。廣汽新能源等也高增長,大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇。9月普通混合動力乘用車批發(fā)3.37萬輛,同比去年9月增長17%。今年全國乘用車市場7-9月增速保持強(qiáng)勢態(tài)勢。
四季度車市有望持續(xù)走強(qiáng)
乘聯(lián)社分析指出,7-9月增速保持強(qiáng)勢態(tài)勢主要是因?yàn),宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場超預(yù)期的回暖,尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現(xiàn)較強(qiáng),穩(wěn)定了消費(fèi)信心。同時,去年部分地區(qū)7月國六實(shí)施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)。而且,新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢明顯,推動車市走強(qiáng)。
乘聯(lián)社表示,考慮到今年中秋后移到10月,9月環(huán)比8月的零售增長12.1%,這相對歷年的平均環(huán)比增速15%并不高,主要也是成都車展帶動的秋季購車潮啟動早,北京車展引發(fā)的新品等待現(xiàn)象并不明顯,9月車市保持較強(qiáng)的火爆增長氣氛。世界疫情背景下的開學(xué)季前的購車需求屬于剛性的安全出行需求,因此9月的雙節(jié)前消費(fèi)需求難抵開學(xué)季拉動。
展望10月,乘聯(lián)社指出,10月有17個工作日,較19年10月少兩個工作日,因此車市銷量增長壓力相對較大。
乘聯(lián)會認(rèn)為,近期國外部分地區(qū)疫情出現(xiàn)二次暴發(fā)現(xiàn)象,但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)可控,居民消費(fèi)信心進(jìn)一步恢復(fù),因此對車市回暖還是有更大期待的。今年北京車展集客和拉升人氣效果較好,接觸到的部分經(jīng)銷商和用戶的心態(tài)很好,也預(yù)示著今年中國四季度車市持續(xù)走強(qiáng)的美好前景。
對于新能源乘用車市場10月的表現(xiàn),乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示伴隨著北京增加放號2萬張和電動車新品性能普遍增強(qiáng)以及插混車型性價比的持續(xù)提升,預(yù)計(jì)四季度國內(nèi)新能源車市將迎來全面發(fā)力的增長期。
責(zé)編:ZB