比亞迪半導(dǎo)體一個月融資27億估值300億   車規(guī)級IGBT全產(chǎn)業(yè)鏈布局打破壟斷

    在中國車規(guī)級IGBT市場中，比亞迪半導(dǎo)體迅速崛起，并逐步邁向A股。

    2020年4月，比亞迪發(fā)布公告稱，比亞迪半導(dǎo)體重組完成，積極尋求于適當(dāng)時機(jī)獨立上市。一個月后，比亞迪半導(dǎo)體兩次融資27億元，引入了超過30家機(jī)構(gòu)的44名投資主體，市值直線上升到300億元。

    比亞迪半導(dǎo)體有何魅力？該公司通過IGBT芯片設(shè)計和制造技術(shù)、IGBT模塊封裝和測試應(yīng)用技術(shù)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，打破了海外廠商技術(shù)壟斷。今年4月，比亞迪IGBT項目在長沙正式動工，項目總投資10億元，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年度營業(yè)收入可達(dá)8億元，實現(xiàn)利潤約4000萬元。

    陳剛專注于半導(dǎo)體經(jīng)營發(fā)展

    比亞迪半導(dǎo)體有限公司（簡稱“比亞迪半導(dǎo)體”）原名深圳比亞迪微電子有限公司（簡稱“比亞迪微電子”），為2004年設(shè)立于深圳市的生產(chǎn)型臺港澳與境內(nèi)合資企業(yè)，公司經(jīng)營范圍包括集成電路設(shè)計與線寬0.18微米及以下大規(guī)模集成電路、新型電子元器件及其相關(guān)附件的生產(chǎn)、銷售等。

    2020年1月，比亞迪微電子發(fā)生工商變更，王傳福卸任法定代表人，由陳剛接任。

    4月14日，比亞迪發(fā)布公告稱，全資子公司比亞迪微電子重組完成，并已更名為比亞迪半導(dǎo)體。該公司將比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)深度聚合，同時擬以增資擴(kuò)股等方式引入戰(zhàn)略投資者，多元化股東結(jié)構(gòu)，積極尋求于適當(dāng)時機(jī)獨立上市。

    比亞迪半導(dǎo)體由比亞迪微電子、寧波比亞迪半導(dǎo)體以及廣東比亞迪節(jié)能科技三合一而成，同時還吸納了惠州比亞迪實業(yè)的智能光電、LED光源和LED應(yīng)用相關(guān)業(yè)務(wù)。

    同日，比亞迪公告表示，為增強(qiáng)比亞迪半導(dǎo)體的獨立性，推動比亞迪半導(dǎo)體長期持續(xù)發(fā)展，公司副總裁陳剛于4月14日向公司董事會提交書面辭職報告，申請辭任公司副總裁職務(wù)，辭任后其將專職擔(dān)任比亞迪半導(dǎo)體董事長及總經(jīng)理職務(wù)，專注于比亞迪半導(dǎo)體的經(jīng)營發(fā)展。

    目前，比亞迪半導(dǎo)體已完成了內(nèi)部重組、股權(quán)激勵、引入戰(zhàn)略投資者等工作，在此基礎(chǔ)上比亞迪半導(dǎo)體將積極推進(jìn)上市相關(guān)工作，以搭建獨立的資本市場運作平臺，完善公司獨立性，助力業(yè)務(wù)發(fā)展壯大。

    引入44名投資主體

    比亞迪半導(dǎo)體獨立后，立刻引來了資本市場的青睞。

    天眼查APP顯示，5月26日和6月15日，比亞迪半導(dǎo)體不到一個月的時間，先后進(jìn)行了A輪和A+輪融資，融資金額為19億元和8億元，共計27億元。

    資料顯示，中金資本、紅杉資本、中芯國際、深圳華強(qiáng)、小米科技、上汽投資、北汽產(chǎn)業(yè)投資、聯(lián)想集團(tuán)等超過30家機(jī)構(gòu)的44名投資主體，成為比亞迪半導(dǎo)體的外部股東。比亞迪半導(dǎo)體的估值也從在兩輪融資前的75億元，直線上升到300億元。

    比亞迪半導(dǎo)體表示，增資款用途將全部用于主營業(yè)務(wù)，包括補(bǔ)充運營資本、購買資產(chǎn)、雇傭人員和研發(fā)，以及投資方認(rèn)可的其他用途。比亞迪半導(dǎo)體將積極開展與本輪投資者的技術(shù)及業(yè)務(wù)交流，充分利用戰(zhàn)略投資者掌握的產(chǎn)業(yè)資源，加強(qiáng)比亞迪半導(dǎo)體第三方客戶拓展及合作項目儲備。

    同時，比亞迪半導(dǎo)體本輪增資擴(kuò)股亦將有利于擴(kuò)充其資本實力，實現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張，加速業(yè)務(wù)發(fā)展，全方位加強(qiáng)其人才競爭優(yōu)勢和產(chǎn)品研發(fā)能力。

    比亞迪半導(dǎo)體之所以受到市場追捧，是因為該公司是當(dāng)前中國最大及應(yīng)用最成熟的車規(guī)級IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)廠商。在IGBT領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體耕耘十余年，通過IGBT芯片設(shè)計和制造技術(shù)、IGBT模塊封裝和測試應(yīng)用技術(shù)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，打破了海外廠商技術(shù)壟斷。

    長沙項目達(dá)產(chǎn)營收可達(dá)8億

    興業(yè)證券研報數(shù)據(jù)顯示，中國車規(guī)級 IGBT市場中，英飛凌在中國市場占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，市場占有率達(dá)到 58%；比亞迪半導(dǎo)體為18%，未來的配套空間巨大。

    IGBT是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷�，俗稱電力電子裝置的“CPU”，作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領(lǐng)域應(yīng)用極廣。

    半導(dǎo)體的分拆上市，被視為比亞迪子公司獨立市場化的開局之作，完成之后將有示范性作用。比亞迪或以此為標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)開展其他業(yè)務(wù)板塊的獨立市場化進(jìn)程。

    比亞迪也表示，將積極推進(jìn)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)上市相關(guān)工作，搭建獨立的資本市場運作平臺，推動業(yè)務(wù)壯大發(fā)展。比亞迪后續(xù)將著手培育更多具有市場競爭力的子公司實現(xiàn)市場化運營，充分釋放比亞迪下屬各業(yè)務(wù)市場潛力，提升集團(tuán)整體價值。

    在新創(chuàng)業(yè)板IPO要求中，有“預(yù)計市值不低于人民幣50億元，且最近一年營業(yè)收入不低于3億元”的上市條件，科創(chuàng)板IPO要求中，有“預(yù)計市值不低于人民幣30億元，且最近一年營業(yè)收入不低于人民幣3億元”的上市條件。這兩個上市條件雖然都有較高的市值和營收要求，但均沒有利潤要求。

    比亞迪是IGBT國產(chǎn)化領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，投入規(guī)模同樣巨大。

    今年4月，比亞迪IGBT項目在長沙正式動工。該項目總投資10億元，將建成年產(chǎn)25萬片8英寸新能源汽車電子芯片生產(chǎn)線，投產(chǎn)后可滿足年裝車50萬輛新能源汽車的產(chǎn)能需求。比亞迪長沙IGBT項目建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計年度營業(yè)收入可達(dá)8億元，實現(xiàn)利潤約4000萬元。

    未來，比亞迪半導(dǎo)體的業(yè)務(wù)將以車規(guī)級半導(dǎo)體為核心，同步推動工業(yè)及消費等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展，致力于成長為高效、智慧、集成的新型半導(dǎo)體供貨商。

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責(zé)編：ZB