廣汽新能源半年銷售超2萬輛增87%   推首款“氫燃料電池車”年內(nèi)示范運行

●長江商報記者 黃聰

廣汽新能源承載著廣汽集團(601238.SH)新能源汽車事業(yè)的未來。數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源上半年累計銷量為20431輛，同比增長87%，公司目標是2025年進入國內(nèi)新能源行業(yè)前三。

當前，廣汽新能源在電池技術(shù)上不斷探索。2019年11月，廣汽自主研發(fā)的基于三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的“超級快充電池”將進入量產(chǎn)測試。而近日推出的氫燃料電池汽車續(xù)航里程超過650公里，一次加氫僅需3-5分鐘，也將于今年內(nèi)開始示范運行。

中國工程院院士、中科院大連化物所研究員衣寶廉認為，我國現(xiàn)已掌握車用氫燃料電池的核心技術(shù)，氫燃料汽車實現(xiàn)盈利還需要5年左右的時間。

5年內(nèi)進入國內(nèi)新能源行業(yè)前三

廣汽新能源成立于2017年7月28日，是廣汽集團新能源汽車事業(yè)的發(fā)展載體。

廣汽集團介紹，2019年底已發(fā)布了“e-TIME行動”計劃，把顧客體驗作為核心、重心的任務(wù)，以科技創(chuàng)新、智能網(wǎng)聯(lián)、智能制造、電氣化來共同支撐新型的顧客體驗。緊緊圍繞向科技型、服務(wù)型、數(shù)字化企業(yè)轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向，擘畫“十四五”規(guī)劃藍圖。目前，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)已發(fā)布，并搭載在廣汽新能源AionLX車型上。

作為廣汽集團新能源汽車事業(yè)的“承載”，2017年4月，位于廣州廣汽番禺汽車城西南部、總體規(guī)劃面積約7500畝的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)，廣汽集團和各落戶園區(qū)企業(yè)總投資額預(yù)計超450億元。未來園區(qū)預(yù)計總產(chǎn)值超1700億元，利稅超420億元，帶動就業(yè)人口超2萬人，將與廣汽番禺化龍基地形成國內(nèi)超大型綜合汽車生產(chǎn)基地。

2018年12月，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園迎來首期工程，廣汽新能源智能生態(tài)工廠20萬產(chǎn)能項目的竣工。據(jù)了解，工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年，其中首期生產(chǎn)能力為20萬輛/年，于2019年5月投產(chǎn)。該工廠具備鋼鋁車身柔性生產(chǎn)、數(shù)字化自主決策、互動式定制、能源綜合利用等四大全球領(lǐng)先優(yōu)勢，也被評選為“2020中國標桿智能工廠”。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源2019年銷量為42003萬輛，同比增長111%。其中，廣汽新能源的銷量支柱為AionS，累計銷量達到32493輛。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，公司目標是2025年廣汽自主品牌新能源進入國內(nèi)新能源行業(yè)前三。

上半年銷售超2萬輛

國內(nèi)新能源汽車市場回暖，也為車企提振了信心。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，國內(nèi)新能源汽車銷量39.3萬輛，同比下降37.4%。中汽協(xié)副總工程師許海東認為，上半年新能源汽車市場的頹勢不會延續(xù)到下半年。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也認為，新能源汽車已經(jīng)度過了上半年最艱難的時刻，預(yù)計接下來銷量會逐步提升。

此前，中汽協(xié)曾預(yù)計，2020年新能源汽車銷量大概為100萬輛。但受諸多有利因素影響，中汽協(xié)對新能源汽車銷量也有了新的預(yù)計�！疤貏e是現(xiàn)在特斯拉的銷量加進來，我們相信今年的銷量有望超過100萬輛，甚至到110萬輛。”許海東說。

近日，廣汽集團發(fā)布2020年6月銷量產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，廣汽新能源延續(xù)了前兩個月的加速復(fù)蘇態(tài)勢，6月銷量4200輛，同比增長49%；今年累計銷量20431輛，同比增長87%。

汽車銷量的提升最關(guān)鍵的是要升級汽車的質(zhì)量。2014年，廣汽集團開啟了對石墨烯技術(shù)的研發(fā)。歷經(jīng)6年探索，逐步掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的制備和應(yīng)用技術(shù)。

2019年11月，廣汽自主研發(fā)的基于三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的“超級快充電池”正式對外公布。目前，石墨烯電池量產(chǎn)研發(fā)工作終于從實驗室走向?qū)嵻嚕瑢⑦M入量產(chǎn)測試。據(jù)測試，基于3DG材料研發(fā)的“超級快充電池”僅需8分鐘就可以將電池充電至85%，充電時間與傳統(tǒng)燃油車的加油時間相當。

“氫燃料車盈利還需要5年”

廣汽的“電池革命”還在繼續(xù)。7月28日，在2020廣汽科技日線上發(fā)布中，廣汽首款氫燃料電池乘用車——AionLXFuelCell亮相。

據(jù)介紹，新車搭載自主集成開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)。該燃料電池系統(tǒng)額定功率超過68kW，最高效率達62.2%，加滿氫氣NEDC工況續(xù)航里程超過650公里，一次加氫僅需3-5分鐘。

在發(fā)布會上，廣州汽車集團股份有限公司總經(jīng)理馮興亞表示，AionLXFuelCell將于今年內(nèi)開始示范運行。

中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高介紹，高壓儲氫的成本偏高，每公斤目前約為6000元，2025年可下降到2000-4000元，最終2035年希望能下降到2000元以內(nèi)。

“我國氫燃料汽車尚處于大規(guī)模商業(yè)化的導(dǎo)入階段，實現(xiàn)盈利還需要5年左右的時間。”中國工程院院士、中科院大連化物所研究員衣寶廉說。

歐陽明高稱，中國氫能燃料電池的開發(fā)是從新能源汽車開始，新能源汽車在國家科技研發(fā)計劃的推動下形成戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，下一步新能源汽車的電氣化還會持續(xù)發(fā)展。

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責編：ZB