重卡市場(chǎng)V型反轉(zhuǎn)半年銷售81萬輛   多因素影響全年銷量或超140萬輛

●長(zhǎng)江商報(bào)記者 吳婷

二季度中國(guó)汽車市場(chǎng)回暖，重卡市場(chǎng)再創(chuàng)新高。

中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)重卡市場(chǎng)整體銷量預(yù)計(jì)81.6萬輛，比上年同期累計(jì)銷量(65.6萬輛)凈增15萬輛，同比增長(zhǎng)約23%。

6月，我國(guó)重卡以16.9萬輛、同比增長(zhǎng)63.3%的成績(jī)?cè)偎��?dāng)月歷史銷量紀(jì)錄。這也是今年4月份以來，連續(xù)第三個(gè)月同比增長(zhǎng)達(dá)到60%。

其中，一汽解放、東風(fēng)汽車保持領(lǐng)先，銷量雙雙突破3萬輛；中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)隨后，銷量均在2萬輛以上；福田汽車保持在萬輛的隊(duì)列中。從增速來看，福田汽車增速最高，漲幅達(dá)到127%；其次為華菱重卡，漲幅達(dá)到109%。

受多重因素影響，今年全年我國(guó)重卡市場(chǎng)有望取得優(yōu)異成績(jī)。中金公司預(yù)測(cè)，2020年國(guó)內(nèi)重卡銷量有望再超預(yù)期并創(chuàng)歷史新高。其中，在新增建筑類項(xiàng)目、治超、國(guó)三車輛淘汰等因素推動(dòng)下，今年下半年重卡銷量或?qū)⑼黄?0萬輛，全年累計(jì)銷量或?qū)⒊�過140萬輛。

上半年重卡累計(jì)銷量81萬輛

近日，福田汽車公布6月銷售數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)銷量6.6萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到47.9%。上半年累計(jì)銷售達(dá)32萬輛，同比增長(zhǎng)17.6%，超額完成全年銷量目標(biāo)的57.2%。

在重卡企業(yè)中，6月多家企業(yè)銷量出現(xiàn)同比大增。

其中，中國(guó)一汽、福田汽車增幅均超過行業(yè)整體水平。一汽解放、東風(fēng)汽車保持領(lǐng)先，銷量雙雙突破3萬輛；中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)隨后，銷量均在2萬輛以上；福田汽車保持在萬輛的隊(duì)列中。從增速來看，福田汽車增速最高，漲幅達(dá)到127%，并且連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)增幅破百；華菱重卡緊追其后，漲幅109%。

從上半年累計(jì)數(shù)據(jù)來看，重卡銷售位列第一的仍是一汽解放，累計(jì)銷量達(dá)到22.86萬輛，同比增長(zhǎng)32%，市場(chǎng)占比將近30%；其次是東風(fēng)汽車，累計(jì)銷量達(dá)到15.11萬輛，同比增長(zhǎng)19%；中國(guó)重汽底單，累計(jì)銷量為11.74萬輛，同比增長(zhǎng)14%。

今年上半年，中國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量約81萬輛，累計(jì)同比增幅繼續(xù)擴(kuò)大，凈增長(zhǎng)超過15萬輛，為全年重卡銷量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

整體來看，2020年上半年我國(guó)重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)“V”型走勢(shì)。其中，1月重卡銷量11.6%萬輛創(chuàng)下新高，同比增長(zhǎng)18.2%；2月、3月受疫情影響，重卡銷量下滑；4月市場(chǎng)呈現(xiàn)恢復(fù)性反彈，銷量增長(zhǎng)超五成；5月，重卡銷量延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷量將近18萬輛，漲幅達(dá)到62%；6月，重卡市場(chǎng)保持產(chǎn)銷兩萬的勢(shì)頭，銷量達(dá)到16.5萬輛，同比漲幅將近六成。

全年銷量或?qū)⒊?40萬輛

行業(yè)分析認(rèn)為，今年五大因素共驅(qū)致使上半年重卡銷量創(chuàng)歷史新高。

今年是支線治超政策落地元年，隨著國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的不斷推進(jìn)，部分區(qū)域開始逐步強(qiáng)化支線治超。根據(jù)重卡行業(yè)系列跟蹤數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來各地的治超梯度推廣，為重卡需求提供有效支撐；隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐步恢復(fù)正常，進(jìn)行較為嚴(yán)格的支線治超的區(qū)域?qū)⒅鸩皆龆啵�各地�?duì)于治超的執(zhí)行力度也將逐漸加大，進(jìn)一步為重卡行業(yè)需求提供后續(xù)支撐。

其次，高速免費(fèi)強(qiáng)化市場(chǎng)教育，合規(guī)運(yùn)輸接受度再提升。2020年2月17日至2020年5月5日全國(guó)收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)，高速免費(fèi)期間更多車輛的合規(guī)、非超載運(yùn)輸對(duì)于貨主、貨場(chǎng)、車主與司機(jī)都是較好的市場(chǎng)教育，合規(guī)運(yùn)輸?shù)慕邮芏纫欢ǔ潭壬嫌兴�提升�?/p>

受疫情影響，今年2月底以來國(guó)際油價(jià)大幅走低，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不斷走低，低油價(jià)使得重卡運(yùn)營(yíng)成本顯著降低，重卡保有者可接受更低的終端運(yùn)價(jià)，更低的成本使得貨主一定程度上對(duì)于單次貨運(yùn)量要求降低，對(duì)車輛需求有所增加。

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)，工程設(shè)備需求量有所放大，對(duì)于工程類重卡及運(yùn)輸工程物料的物流重卡的需求量亦有所放大。

與此同時(shí)，多地國(guó)三車輛淘汰補(bǔ)貼于2020年年中或年末到期，用戶出于經(jīng)濟(jì)性考慮多集中在最后一年將車輛淘汰，若其車輛車況仍較好，可一定程度上滿足運(yùn)營(yíng)的需求，車輛保有者或更傾向于選擇將車輛轉(zhuǎn)出而非直接報(bào)廢。從總量視角上來看，此類車輛并未真正“出清”，在壽命因素導(dǎo)致此類車輛淘汰的情況下，仍將對(duì)重卡總需求量形成貢獻(xiàn)。

中金公司認(rèn)為，2020年國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)銷量有望再超預(yù)期并創(chuàng)歷史新高，在支線治超、新增建筑類項(xiàng)目及國(guó)三車輛淘汰的綜合帶動(dòng)下，下半年重卡行業(yè)銷量有望突破60萬輛，帶動(dòng)全年重卡銷量超過140萬輛。

與此同時(shí)，我國(guó)重卡需求并未在2020年大幅透支，國(guó)三淘汰多為壽命更新而非提前淘汰；在支線治超梯度推廣范圍擴(kuò)大與力度增強(qiáng)、法規(guī)半掛車加速推廣的共同作用下，2021-2022年行業(yè)需求或?qū)⒗^續(xù)維持125萬輛以上高位。

責(zé)編：ZB