豐田2億元加碼在華氫燃料布局   聯(lián)手五家企業(yè)組建燃料電池公司

●長江商報記者 張璐

率先量產(chǎn)氫燃料電池動力的豐田，開始在中國加速其氫能源布局。

近日，日本豐田公司宣布聯(lián)合一汽、東風、廣汽、北汽四家車企以及億華通公司共同成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，新公司采用委托開發(fā)的方式開展商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作。新公司總投資3.3億元，其中豐田占比65%，投資約2億元。

氫燃料電池汽車屬于新能源汽車，具有“充氫時間短，續(xù)航持久”的特點，豐田已經(jīng)推出全球首臺量產(chǎn)化的氫燃料電池車豐田mirai。對此，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，此次6家公司共同成立研發(fā)公司，將會是豐田在華加快新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

聯(lián)合5公司成立燃料電池研發(fā)公司

業(yè)內(nèi)認為，豐田此次聯(lián)手五家企業(yè)共同成立燃料電池研發(fā)公司意味著其在華氫燃料布局邁出重要一步，也是在混動、純電動之后，豐田在中國新能源汽車領(lǐng)域密集布局的重要一子。

據(jù)了解，新公司總投資50.19億日元（約人民幣3.3億元），其中豐田占比65%、億華通占比15%、一汽、東風、廣汽、北汽各占5%。豐田汽車（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總經(jīng)理董長征擔任新公司董事長，豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理秋田隆擔任總經(jīng)理，預計于2020年內(nèi)在北京正式成立。

根據(jù)規(guī)劃，豐田從今年開始將開始大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池，其燃料電池汽車的全球產(chǎn)能有望在2020年增長至3萬輛，在2025年將增長至20萬輛，而此次的6家公司共同成立研發(fā)公司，也將是豐田在華加快新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

此外，在此次合作中，長江商報記者注意到，除了一汽、東風等五家車企外，億華通是唯一一家燃料電池企業(yè)。天眼查顯示，億華通前身實際是北京清能華通科技發(fā)展有限公司，依托清華大學技術(shù)研究團隊建立，成立于2004年，主要業(yè)務聚焦于氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。2016年，億華通正式掛牌新三板，成為“中國氫能第一股”。

去年，豐田汽車公司社長豐田章男訪問清華大學時，展出的一款氫燃料電池客車，搭載的就是豐田汽車與億華通共同研發(fā)的60kW氫燃料電池發(fā)動機。同時在不久前，北汽福田、中石油北京分公司與億華通達成合作意向，三方將共同推進北京市加氫站建設及運營。

董長征表示：“氫燃料電池近年來高速增長，中國正在引領(lǐng)全球氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這給氫燃料電池汽車早期參與者豐田極大的信心”。

氫能源汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/p>

實際上，與乘用車相比，我國氫燃料電池商用車商業(yè)化速度很快。除了這次已經(jīng)與豐田合作的企業(yè)之外，上汽大通、宇通等也陸續(xù)推出成熟的氫燃料電池汽車，中通客車、比亞迪等企業(yè)也對氫燃料電池汽車“虎視眈眈”。

一直以來，氫燃料電池被認為是“最清潔”的汽車能源之一。因為采用化學反應進行放電，其不會對環(huán)境產(chǎn)生污染，同時發(fā)電效率也達到50%以上，擁有高效能量轉(zhuǎn)化率。

長江商報記者注意到，在今年兩會上，當前勢頭迅猛的新能源汽車領(lǐng)域被重點關(guān)注，其中重點提及了推進氫能源汽車的發(fā)展，并將氫燃料電池定義為新能源汽車的重要組成部分。早在2016年國務院印發(fā)的《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》就已將發(fā)展氫能源、氫燃料電池作為國家戰(zhàn)略。

據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設施發(fā)展藍皮書（2016）》預計，到2020年，中國氫燃料電池車輛將達到1萬輛；到2030年，氫燃料電池車輛保有量將達到200萬輛，占全國汽車總產(chǎn)量的比重約5%，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

而諸如德國、日本等汽車工業(yè)發(fā)達的國家更對氫能源的研發(fā)保持著高度重視�？梢灶A見，在全球的環(huán)保大趨勢下，0污染的氫能源必將成為未來各國汽車行業(yè)乃至沖擊其他能源領(lǐng)域的一次大競賽。

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，由于氫能源并不像電動車那樣擁有現(xiàn)成的產(chǎn)業(yè)鏈，核心電池、電機等部件都可通過購買獲得。因此對于氫能源汽車的研發(fā)，企業(yè)需要花費大量資金，從目前的發(fā)展狀況來看，要實現(xiàn)氫燃料電池汽車全面普及仍有很長的一段距離。但可以確定的是，隨著政策和多家廠商的不斷推進，氫能源車已經(jīng)成為純電動車之后的下一個發(fā)展拐點。

責編：ZB