長城汽車海外營收同比增逾6成   研發(fā)投入高達42.48億

    ●長江商報記者 張璐

    2019年，長城汽車（601633.SH）逆勢而上，經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中向好。

    近日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）發(fā)布了2019年年度業(yè)績公告。公告顯示，2019年長城汽車營業(yè)總收入962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬于母公司股東凈利潤44.97億元。

    值得一提的是，除了國內(nèi)市場，長城汽車海外市場大漲，成為長城汽車業(yè)績增長的主要驅(qū)動力。具體來看，2019年，長城汽車實現(xiàn)整車出口6.54萬輛，同比增長44.93%。

    長江商報記者注意到，在過去的一年，長城汽車在研發(fā)層面投入有著較大幅度增加。據(jù)年報數(shù)據(jù)顯示，2019年全年長城汽車研發(fā)支出高達42.48億元，同比增長7.31%，占營收比例4.47%，和年度凈利潤幾乎在同一水準，遠遠超過同行業(yè)平均3%的投入比例。對此，長城汽車表示，研發(fā)費用主要重點布局在了汽車清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領域。

    海外營收同比增長66.61%

    在充滿挑戰(zhàn)的2019年，長城汽車仍舊保持了穩(wěn)健經(jīng)營的態(tài)勢。2019年長城汽車營業(yè)總收入962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬于母公司股東凈利潤44.97億元。

    從銷量來看，2019年，長城汽車全球累計交付新車近106萬輛，在車市下行壓力下，仍實現(xiàn)同比1.43%的增長率，并連續(xù)四年銷量突破百萬輛。其中，哈弗品牌依舊是頂梁柱，而WEY、歐拉、長城皮卡在2019年也有不俗的市場表現(xiàn)。

    長江商報記者注意到，2019年，長城汽車10萬元以上車型銷量占比超65%，成為長城汽車從高速度增長向高質(zhì)量發(fā)展進階的顯著特征。其中，長城汽車SUV產(chǎn)品在中國SUV市場的占有率為9.19%，較2018年提升0.14個百分點。哈弗品牌作為“中國SUV全球領導者”，目前全球累計銷量已近600萬輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一。

    此外，2019年，長城皮卡銷量增長較快，同比增長12.73%達16.48萬輛，連續(xù)22年保持國內(nèi)、出口銷量雙第一。2020年一季度，長城皮卡市占率近50%。而長城汽車新能源汽車（主為轎車）銷量同比增長明顯達4.15萬輛，同比增長210.05%。鑒于2018年旗下轎車新能源銷量僅為1.3萬輛，銷量大幅增長與基數(shù)較低有關。

    值得一提的是，除了國內(nèi)市場，長城汽車海外市場大漲，成為長城汽車業(yè)績增長的主要驅(qū)動力。具體表現(xiàn)在，2019年，長城汽車實現(xiàn)整車出口6.54萬輛，同比增長44.93%。

    除此之外，新車出口也成為海外收益的主要來源。2019年，長城汽車海外市場營業(yè)總收入55.22億元，同比勁增66.61%，其中，俄羅斯、南非、沙特阿拉伯市場營收分別達到14.34億元、10.82億元、7.20億元，分別同比增長260.24%、46.0%和752.80%。

    技術、產(chǎn)品持續(xù)領先

    天眼查顯示，長城汽車是中國規(guī)模最大的集體所有制汽車制造企業(yè)，也是國內(nèi)首家在香港上市并融資33億港元的汽車企業(yè)。目前，長城汽車一直在國際、國內(nèi)兩個市場保持領先優(yōu)勢，產(chǎn)品已出口到全球100多個國家和地區(qū)，連續(xù)多年保持了中國汽車出口數(shù)量、出口額第一。

    對于長城汽車來說，技術研發(fā)優(yōu)勢與經(jīng)營業(yè)績相互支撐的良性循環(huán)，成為了公司持續(xù)加速的關鍵“引擎”。2019年，以“過度投入、精準研發(fā)”為導向的長城汽車，全年研發(fā)支出總額達到42.48億元，同比增長7.31%，占營收比例4.47%，并重點布局汽車清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領域。

    在研發(fā)方面，長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發(fā)中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)格局，并在汽車“新四化”領域結出了累累碩果，這也成為其全球化戰(zhàn)略實現(xiàn)的強有力支撐。

    在新能源領域，長城汽車同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發(fā)以及FCV的策劃，WEY品牌在年內(nèi)推出兩款插電混動車型VV7 PHEV和VV7GT PHEV，進一步完善了長城汽車新能源產(chǎn)品布局。

    在智能網(wǎng)聯(lián)領域，長城汽車正在構建開放的技術創(chuàng)新平臺，加強外部合作，共同推動5G、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)V2X等關鍵技術的研發(fā)，加速共性技術的產(chǎn)業(yè)化步伐。2019年，長城汽車聯(lián)合華為、高通、百度等8家戰(zhàn)略伙伴，攜手打造基于5G+AI技術，共建全域智慧生態(tài)，開創(chuàng)出行機器人時代。

    二季度國內(nèi)汽車行業(yè)有望回暖

    在疫情余波之下汽車市場的需求仍受到部分抑制，但隨著時間的推進和疫情的有效控制，顯示了汽車市場逐漸復蘇的特征。后續(xù)隨著國家的相關支持政策逐步落實，以及各地方政府相繼出臺促進汽車消費政策，二季度國內(nèi)汽車市場有望加快恢復。

    根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，長城汽車共銷售新車60048輛。其中，哈弗品牌3月份銷量為40337輛，WEY品牌3月份銷量為3055輛，歐拉品牌3月份銷量為1147輛，長城皮卡3月份銷量為15354輛。

    值得一提的是，除了國內(nèi)市場銷量大漲外，在疫情全球蔓延之時，長城汽車第一季度出口達到13387輛，同比增長6.12%。其中1月出口發(fā)運4442輛，同比增長45.50%；2月出口發(fā)運3503輛，同比增長19.03%；3月出口更是達到5942輛，實現(xiàn)了98%的環(huán)比增長。

    長江商報記者注意到，近期，長城汽車將2020年銷量目標從此前的111萬輛下調(diào)至102萬輛，凈利潤從此前的47億元下調(diào)至40.5億元，但2021年及2022年考核目標未進行調(diào)整。

    對于未來，長城汽車董事長魏建軍表示，國內(nèi)汽車可拉動的空間非常大。針對此次疫情和經(jīng)濟下滑風險，國家對房地產(chǎn)的放開比較謹慎，但汽車作為第二大產(chǎn)業(yè)，國家很有意向和手段在汽車業(yè)進行刺激和扶持；海外這塊不確定性很強，但公司業(yè)務主要不在歐美，對年度目標影響不是很大。

    對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅預測，2020年汽車市場將繼續(xù)下行探底，年底有望回暖。預計2019年內(nèi)汽車銷量2500萬輛左右，2020年銷量2250萬輛左右，同比下滑10%。2020年，汽車市場下行壓力或?qū)⑾蛏嫌无D(zhuǎn)移，廠家壓力大于經(jīng)銷商。

責編：ZB