貨拉拉4年融資31億海外布局18城   漸成亞洲“互聯(lián)網(wǎng)+”物流領(lǐng)軍企業(yè)

    長江商報記者 黃聰

    “在墨西哥城，Lalamove從籌備到正式落地只花了一個月左右時間�！� Lalamove墨西哥市場負(fù)責(zé)人卡洛斯在介紹貨拉拉海外推廣時介紹。

    長江商報記者了解到，截止目前，貨拉拉海外版Lalamove已在東南亞、印度、巴西及墨西哥等18座城市完成布局。

    貨拉拉海外落子正按照計劃進(jìn)行。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向長江商報記者介紹，貨拉拉成立之初公司便堅持中國和海外市場雙線發(fā)展的策略，2014年即進(jìn)入東南亞市場，2019年擴(kuò)張至印度和巴西。

    長江商報記者還發(fā)現(xiàn)，目前，貨拉拉已進(jìn)行5次融資，融資總額達(dá)4.5億美元（約31億元），已成為中國乃至整個亞洲地區(qū)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的領(lǐng)軍企業(yè)。

    在拉美地區(qū)擁有不小知名度

    近日，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”頭部企業(yè)貨拉拉成功在墨西哥首府墨西哥城落地，也是繼巴西之后，貨拉拉進(jìn)入的第2個拉美國家。貨拉拉海外版Lalamove將給墨西哥城本地中小商戶及C端用戶帶來全新的貨運體驗。

    截止目前，貨拉拉海外版Lalamove已在東南亞、印度、巴西及墨西哥的18座城市完成布局。

    墨西哥城的首個訂單誕生于2019年12月6日，由一輛兩輪摩托完成文件配送。

    Lalamove 墨西哥市場負(fù)責(zé)人卡洛斯表示，實際上墨西哥城從籌備到正式落地只花了一個月左右時間，此次得以順利開城，得益于 Lalamove巴西團(tuán)隊前期在拉美市場做的努力，巴西團(tuán)隊長達(dá)4個月的市場推廣讓 Lalamove在拉美地區(qū)擁有了不小的品牌知名度。

    在卡洛斯看來，墨西哥是一個充滿機(jī)遇的國家。墨西哥擁有1.28億人口，是僅次于巴西的拉美第二大經(jīng)濟(jì)體。

    近年來，墨西哥的電商等新興行業(yè)的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)，但物流發(fā)展速度卻相對落后。就墨西哥城來說，經(jīng)常要面臨交通擁堵，這種情況下最有效的配送解決方案就是兩輪摩托。

    然而，當(dāng)?shù)刂髁魑锪髌髽I(yè)車型大多以四輪貨車為主，較少有二輪摩托。而在Lalamove，符合條件的二輪摩托車和四輪貨車都可申請加入，為用戶帶來便捷高效的小件配送和四輪貨運服務(wù)。

    卡洛斯直言，除了需要第一時間根據(jù)當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)的擁堵路況調(diào)整運營車輛外，在墨西哥城開城初期也遇到了一些其他挑戰(zhàn)。比如，當(dāng)?shù)赜脩襞c亞洲有著不同的支付習(xí)慣，亞洲用戶習(xí)慣用電子錢包充值支付費用，而墨西哥用戶則習(xí)慣用信用卡支付�！安贿^墨西哥城團(tuán)隊中，有不少員工來自當(dāng)?shù)匾涣骰ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)，擁有豐富的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，可以應(yīng)對 Lalamove產(chǎn)品與本地市場契合問題�！�

    貨拉拉相關(guān)負(fù)責(zé)介紹，自2019年8月進(jìn)入拉美市場以來，Lalamove一直堅持本地化策略，鼓勵培育本地人才團(tuán)隊。除巴西圣保羅開城初期有中國員工協(xié)助外，現(xiàn)在的巴西團(tuán)隊大多由巴西本地的員工組成。與巴西團(tuán)隊策略一致，墨西哥團(tuán)隊均為本地人，且團(tuán)隊正在不斷壯大。

    Lalamove是一家技術(shù)驅(qū)動型互聯(lián)網(wǎng)公司，也是墨西哥第一家可以提供各種貨運車輛類型的平臺�？�洛斯相信Lalamove能夠憑借成熟的大數(shù)據(jù)技術(shù)，對當(dāng)?shù)亓闵⑦\力進(jìn)行有效整合，在拉美市場繼續(xù)發(fā)力，為更多用戶提供精細(xì)化的貨運體驗。

    覆蓋全國約290座城市

    實際上，貨拉拉成立之初，便制定下海外拓展的決策。

    據(jù)了解，貨拉拉于2013年創(chuàng)立，是一家成長于粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)平臺。

    貨拉拉相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司成立之初便堅持中國和海外市場雙線發(fā)展的策略，2014年即進(jìn)入東南亞市場，2019年擴(kuò)張至印度、巴西等國家，貨拉拉以“貨物出行更輕松”為企業(yè)使命，通過共享模式整合社會運力資源，完成海量運力儲備，依托移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，搭建“便捷、平價、安全、專業(yè)”的貨運平臺，實現(xiàn)多種車型的即時智能調(diào)度，為個人、商戶及企業(yè)提供高效的物流解決方案。

    截至2019年12月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全國約290座城市，平臺月活司機(jī)32萬，月活用戶達(dá)480萬。開拓方向，一直都是海內(nèi)外雙線發(fā)展。

    貨拉拉的快速擴(kuò)張，也吸引了眾多資本的投入。2019年2月，貨拉拉完成由高瓴資本D1輪領(lǐng)投、紅杉資本中國基金D2輪領(lǐng)投的融資，此輪融資額合計為3億美元。

    天眼查數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉2015年3月獲得1000萬美元天使輪融資以來，4年間已獲得融資共計4.5億美元（約31億元）。

    貨拉拉相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，貨拉拉以精細(xì)化運營、大數(shù)據(jù)管理、眾包模式快速擴(kuò)張，已成為中國乃至整個亞洲地區(qū)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的領(lǐng)軍企業(yè)。

    有業(yè)內(nèi)人士評價，豐富的現(xiàn)代企業(yè)管理經(jīng)驗、完整的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、旺盛的同城貨運需求、大量的互聯(lián)網(wǎng)精英引進(jìn)，讓貨拉拉得到長足發(fā)展，成為粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的代表性企業(yè)。

    長江商報記者 吳薇 攝

責(zé)編：ZB