滴滴青桔單車起步價由1元漲到1.5元 共享單車起步價集體上調(diào)

長江商報記者 張璐

近日，有用戶發(fā)現(xiàn)，滴滴青桔單車“悄悄”調(diào)整了計費規(guī)則，起步價由原來的1元漲至1.5元，時長費為1.5元每30分鐘，而滴滴出行的APP上并未明顯標(biāo)出漲價提示。

針對此事，滴滴出行客服表示，新的計價規(guī)則從11月26日開始實行。從11月20日到27日，滴滴出行App和青桔單車微信小程序上都對漲價消息進(jìn)行了公示，可能用戶沒有注意到。

12月4日，根據(jù)滴滴出行APP內(nèi)“騎車”一欄最新的計價規(guī)則，記者看到，目前滴滴單車起步價為1.5元，時長費為1.5元\30分鐘，運營區(qū)外的管理調(diào)度費則為5元。此外，還有調(diào)度管理費、車輛管理費等費用，而此前起步價為1元。

資料顯示，“青桔”單車為滴滴自有共享單車品牌，寓意是略顯青澀又飽含希望的果實�！扒嘟邸敝�名呼應(yīng)滴滴公司名“小桔科技”。最初于2018年1月25日在成都上線。目前，青桔單車與美團(tuán)摩拜、哈啰單車組成了現(xiàn)在的共享單車三巨頭。

事實上，今年3月以來，國內(nèi)多家共享單車平臺先后在全國多個城市上調(diào)價格。據(jù)了解，此前，摩拜單車也宣布漲價，用車費用由起步價和時長費組成。起步價升至1.5元，超出15分鐘后，收取時長費0.5元/15分鐘。此次滴滴青桔單車漲價后，與摩拜持平。

而作為目前主流共享單車中最貴的哈啰單車，在北京地區(qū)的計價規(guī)則為每15分鐘收取1元，以半小時騎行價格來看，半小時騎行則需要2元。哈啰出行官方人士表示，共享單車行業(yè)漲價，是行業(yè)成熟的一種趨勢，從跑馬圈地到精耕細(xì)作的轉(zhuǎn)變。哈啰出行為了給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，也是挨到最后進(jìn)行“調(diào)價”。

此外，值得注意的是，目前國內(nèi)的共享單車市場，經(jīng)過激烈的洗牌后，已經(jīng)有不少品牌被出局淘汰。并且，隨著市場規(guī)模逐漸越來越大，以及用戶習(xí)慣的養(yǎng)成，今后共享單車市場間的競爭也將會更加強烈。

但是，對于用戶來講，如果時常超過了15分鐘，有不少用戶認(rèn)為還不如乘坐公交車。此外，共享單車的折損率居高不下，也讓用戶體驗大打折扣。一方面價格上去了，另一方面許多用戶反饋，常常感覺無車可騎。

對于共享單車紛紛漲價的情況，產(chǎn)業(yè)時評人張書樂在接受長江商報記者采訪時說道，“漲價本就是共享單車在無法真正打通和其他線下場景直接關(guān)聯(lián)和平滑過渡下，維持其正常運維的必要手段。作為一種出行選擇，共享單車本身只是一種租車形式，形成與其他公共交通互補的構(gòu)架，提供更多的選擇，而不是顛覆其他既有出行選擇，因此早期過度的野蠻生長，也需要通過漲價的方式，來進(jìn)行合理的價格、架構(gòu)與整體運維上的平衡，確保行業(yè)的生態(tài)正常。

對于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景，在張書樂看來，“共享經(jīng)濟(jì)在實踐過程中，其實已經(jīng)被過分炒作和濫用概念，且除了大多數(shù)都只是一種租賃場景，而非閑置共享。顯然，沒有打通場景鏈的共享形態(tài)，如單車、辦公等，都最終成為了一種靠租金或押金來確保運維的“包租公”。反之，盡管是租賃，但線下場景嵌入較深，可以達(dá)成場景引流效果的部分形態(tài)，如共享充電寶等，則活的相對滋潤。未來，打通場景鏈條，對于共享經(jīng)濟(jì)，無論是共享閑置還是快速獲得租賃，都是真正存活且具有體驗顛覆能力的關(guān)鍵�！�

責(zé)編：ZB