長城寶馬聯(lián)投51億設(shè)光束汽車   各占股50%三年將建16萬輛產(chǎn)能

    長江商報記者 黃聰

    到2023年，寶馬計劃向市場提供25款電動車型，比原定計劃提前兩年，這其中或許有長城汽車(601633.SH)的一份。

    11月29日上午，長城汽車與寶馬集團合資的光束汽車項目在江蘇張家港啟動。光束汽車生產(chǎn)基地的項目包括了燃油乘用車的出口制造和純電動乘用車的研制，項目擬開工時間為2020年，2022年擬建成。

    汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，光束汽車能否生存和發(fā)展，還必須拿出過硬的產(chǎn)品讓市場買單。

    長城委派董事長

    根據(jù)公告，光束汽車生產(chǎn)基地項目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)16萬輛燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制，建設(shè)周期24個月，項目占地約930畝，購置生產(chǎn)及檢測設(shè)備約460臺（套）。

    燃油乘用車制造部分建設(shè)內(nèi)容包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間和試車跑道等設(shè)施，生產(chǎn)制造全出口燃油乘用車；純電動乘用車研發(fā)試制部分建設(shè)內(nèi)容包括技術(shù)大樓等研發(fā)用房，研究開發(fā)安全、環(huán)保、智能的新一代電動汽車。

    長城汽車在公告中表示，本次光束汽車生產(chǎn)基地項目審批僅針對燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制，進行純電動乘用車的生產(chǎn)銷售前，需獲得純電動汽車整車項目審批。

    按照合同規(guī)定，長城寶馬以合資公司形式進行合作，公司名為光束汽車有限公司，雙方各持股50%，投資總額達51億元，注冊資金17億元，剩余款項由合資公司自籌。合資公司董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。

    “光束汽車項目是對中國新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級的有效響應(yīng)，它的成立不僅更新了中外車企原有的合資模式，更帶來了‘聯(lián)合研發(fā)，中國制造，服務(wù)全球’這一嶄新業(yè)態(tài)模式�！�11月29日，長城汽車與寶馬集團合資的光束汽車項目在江蘇張家港正式啟動，長城汽車董事長魏建軍將新的合資車企定位在面向全球。

    寶馬集團研發(fā)董事傅樂希也表示：“中國電動化時代才剛剛拉開序幕，未來大有可為。電動的、智能的汽車將得到市場的歡迎，在這一點上寶馬集團和長城汽車志同道合�！�

    據(jù)了解，未來，光束汽車將用于生產(chǎn)長城汽車旗下全新的純電動汽車產(chǎn)品、MINI品牌純電動汽車和用于出口的燃油汽車產(chǎn)品。

    有長城汽車內(nèi)部人士向媒體透露，項目主要側(cè)重純電動汽車的生產(chǎn)，燃油汽車的產(chǎn)量預(yù)計不會太大。

    目前，光束汽車通過了“燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制” 的審批，該項目在進行純電動乘用車的生產(chǎn)銷售前，還需獲得純電動汽車整車項目審批。

    合資公司不帶有寶馬或長城色彩

    實際上，早在2016年4月，寶馬集團與長城汽車便簽署了保密協(xié)議。

    2018年2月，寶馬和長城簽署“合作意向書”，推進MINI品牌純電動車在中國市場的國產(chǎn)。

    針對為何不以“長城寶馬”作為合資公司名稱，長城汽車副總裁趙國慶解釋稱：“新合資公司不會帶有寶馬或者長城的色彩，會更加獨立�！�

    針對中國市場，寶馬于2017年就在沈陽打造了集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測試于一體的動力電池中心。同時，位于沈陽的動力電池中心二期也在推進。

    資料顯示，2019年，長城汽車不斷完善全球化生產(chǎn)布局。6月，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn)；9月，長城汽車全球第五個、中國南方首個全工藝整車生產(chǎn)基地——重慶永川工廠正式竣工投產(chǎn)；10月，長城汽車集生產(chǎn)、研發(fā)于一體的平湖整車項目開工建設(shè)。半年時間，長城汽車四個整車基地相繼投產(chǎn)或開工建設(shè)。

    “補貼退坡、銷量下滑，新能源汽車行業(yè)無疑面臨著洗牌�！� 汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，寶馬與長城的聯(lián)合也是順應(yīng)局勢的選擇，但光束汽車能否生存和發(fā)展，還必須拿出過硬的產(chǎn)品讓市場買單。

責(zé)編：ZB