人人車負(fù)面纏身 回應(yīng)“破產(chǎn)”傳聞：純屬謠言一切正常

長江商報訊（記者 張璐）在資本寒冬的大環(huán)境下，二手汽車平臺們，也遇到了重重困難。

近日，關(guān)于人人車破產(chǎn)的消息甚囂塵上，有員工稱被裁員，公司系統(tǒng)關(guān)閉。在成都分公司，有憤怒的員工在門上貼上“變相裁員、克扣工資、賠償還錢”等字樣；北京分公司的員工們來到總部希望“討個說法”，隨后經(jīng)城市經(jīng)理勸說解散；在其他地區(qū)，有員工開走了公司買來的二手車。

2月18日，人人車發(fā)文回應(yīng)稱關(guān)于公司破產(chǎn)的傳聞均為假消息，存在人為故意傳播的情況。此外，人人車不存在“破產(chǎn)”、“關(guān)站”、“資金鏈斷裂”等情況，目前一切業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)正常。對于上述惡意制造人人車謠言的行為，人人車已搜集證據(jù)并報案。

不過，已有多名人人車公司員工向長江商報記者表示，“破產(chǎn)消息的確是假的，真實的情況是，人人車正在大量裁員，但是具體裁員多少還不確定�！�

在網(wǎng)絡(luò)上，有離職員工稱，北京分公司在2018年11月和12月進行了兩次裁員，涉及的主要是銷售人員和評估師，此次涉及的離職員工為200人左右。這一裁員數(shù)據(jù)并未得到人人車方面確認(rèn)，一位人人車產(chǎn)品經(jīng)理稱，近日的裁員主要涉及一線人員，產(chǎn)品技術(shù)團隊?wèi)?yīng)該會在2月20日左右開始調(diào)整。

值得注意的是，此次，在辟謠的同時，人人車又決定8000萬元的專項扶持基金、落地新零售門店、加大品牌廣告投放。這個8000萬元的“花錢計劃”是人人車2019年對“新平臺，新零售”的戰(zhàn)略升級的核心之一。

據(jù)了解，在2018年4月，人人車完成F輪3億美元(約人民幣20.7億元)融資，與此前補足彈藥即大舉開城收割戰(zhàn)略要地不同，不到半年時間，人人車相繼關(guān)閉部分二、三線城市站點。如今，人人車官網(wǎng)已從公司簡介中刪除了“覆蓋超百座城市”宣傳字樣。

事實上，不僅人人車作為個體在艱難行進，二手車市場的表現(xiàn)也不樂觀。根據(jù)2月18日中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，二手車2018年累計交易1382萬輛，相比2017年增加了142萬輛，但月度表現(xiàn)無規(guī)律可循，目前該市場仍充滿不確定性。

產(chǎn)業(yè)時評人張書樂在接受長江商報記者采訪時說道，“作為汽車交易中，以二手車為核心賣點的線上平臺，人人車面對的問題其實頗多。首先，二手車交易的市場屬于相對低頻的存量市場，達(dá)到一個平衡值后，就進入發(fā)展瓶頸。另外，二手車交易較之新車交易，缺少有效地品質(zhì)判定標(biāo)準(zhǔn)。此外，人人車在售前、售中和售后場景上的拓展并不得力�！�

在他看來，人人車未來真正要發(fā)力的依然是場景賦能，即在售前、售中和售后，找到互聯(lián)網(wǎng)+的著力點，尤其是線下單一二手車經(jīng)銷商和二手車購買者所難以達(dá)成的“專業(yè)”技能�！叭绻�不能有效地挖掘出二手車交易的新場景，僅僅停留在將過去線下二手車交易“搬運”到線上，形成規(guī)模效應(yīng)，其前景則堪憂。”

責(zé)編：ZB