中通客車(chē)因退補(bǔ)斷奶凈利預(yù)降7成 李樹(shù)鵬“振興”計(jì)劃難奏效銷(xiāo)量跌三成

長(zhǎng)江商報(bào)消息 本報(bào)記者 黃聰

“新能源客車(chē)勢(shì)必成為未來(lái)主流，即便在政府補(bǔ)貼全部退出后，新能源客車(chē)依舊有著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。”這是2018年2月，中通客車(chē)董事長(zhǎng)李樹(shù)朋公開(kāi)對(duì)媒體的表述。然而“路遙知馬力”，8個(gè)月過(guò)去了，對(duì)于中通客車(chē)（000957.sz）而言，李樹(shù)朋的話(huà)一半對(duì)一半不對(duì)。

隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，新能源車(chē)勢(shì)必將成為市場(chǎng)主力，而新能源客車(chē)也會(huì)借此東風(fēng)。然而，長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)顯示，中通客車(chē)9月份客車(chē)銷(xiāo)量為801輛，同比下滑36.58%。其中，物流車(chē)降幅最大，銷(xiāo)量?jī)H為7輛下滑92.75%。

事實(shí)上，李樹(shù)朋曾提出增強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)校車(chē)積極性、加大加氫站建設(shè)支持力度和打造具有核心技術(shù)的客車(chē)的“振興三計(jì)”。

但從目前來(lái)看效果不佳。昨日晚間，中通客車(chē)公告稱(chēng)，預(yù)計(jì)前三季度凈利潤(rùn)為3000萬(wàn)元至3500萬(wàn)元，同比下降75.39%—71.29%。

第三季度凈利預(yù)降超9成

昨日晚間，中通客車(chē)還預(yù)計(jì)7至9月凈利潤(rùn)為150萬(wàn)元至500萬(wàn)元，同比下降97.51%—91.72%。

中通客車(chē)表示，2018年國(guó)家新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡，國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)持續(xù)下滑，公司銷(xiāo)售收入下降，同時(shí)因國(guó)家新能源客車(chē)推廣補(bǔ)貼資金未到位造成公司融資費(fèi)用增加，導(dǎo)致公司 2018 年前三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比大幅下降。資料顯示，中通客車(chē)主要以客車(chē)為主兼顧零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售。客車(chē)產(chǎn)品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次，用途主要為公路、公交、旅游、團(tuán)體、校車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)。公司經(jīng)營(yíng)以訂單為主線(xiàn)，實(shí)施客戶(hù)化定制。銷(xiāo)售模式以直銷(xiāo)為主，經(jīng)銷(xiāo)為輔。堅(jiān)持國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)發(fā)展。

進(jìn)入2017年開(kāi)始，中通客車(chē)卻遭遇“急剎車(chē)”。官方數(shù)據(jù)顯示，中通客車(chē)2017年銷(xiāo)售2.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.43%。但營(yíng)業(yè)收入僅為78.65億元，同比下降15.18%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.91億元，同比下降67.36%。

四款氫燃料客車(chē)尚未批量生產(chǎn)

實(shí)際上，面對(duì)業(yè)績(jī)下滑，中通客車(chē)并非坐以待斃。

2018年以來(lái)，中通客車(chē)董事長(zhǎng)李樹(shù)朋在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合，對(duì)新能源客車(chē)的未來(lái)提出了自己的建議。

其中，李樹(shù)朋建議各級(jí)政府加強(qiáng)對(duì)校車(chē)的統(tǒng)一管理，以保證孩子的上學(xué)安全。其次是增加校車(chē)補(bǔ)貼，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方購(gòu)買(mǎi)校車(chē)的積極性，滿(mǎn)足各區(qū)域孩子上學(xué)的需要。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年1-7月，我國(guó)校車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售8827輛，同比下降16.5%。與此相對(duì)應(yīng)，中通校車(chē)1-7月份銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)33.1%。

李樹(shù)朋還建議，政府加大對(duì)加氫站建設(shè)的支持力度，通過(guò)優(yōu)化審批程序，實(shí)施建站補(bǔ)貼政策等方式，加快加氫站建設(shè)步伐。

中通客車(chē)日前介紹，中通客車(chē)的氫燃料客車(chē)可于下半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。但目前，四款氫燃料客車(chē)尚未批量生產(chǎn)。

李樹(shù)朋也曾表示，細(xì)分市場(chǎng)、深耕細(xì)作，打造具有核心技術(shù)的客車(chē)，是企業(yè)發(fā)展的必由之路，在細(xì)分市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)突破，并利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維，打造企業(yè)獨(dú)有的商業(yè)模式，是應(yīng)對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

物流車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為個(gè)位數(shù)

顯然，李樹(shù)朋從新能源客車(chē)整體層面提出的“振興三計(jì)”，與中通客車(chē)息息相關(guān)。

然而，要么是建議對(duì)企業(yè)的作用并不大或短期無(wú)法實(shí)現(xiàn)，要么是目標(biāo)過(guò)于宏偉，中通客車(chē)銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)卻不可避免。

10月9日，中通客車(chē)發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，9月份客車(chē)產(chǎn)量為917輛，同比下滑41.67%；客車(chē)銷(xiāo)量為801輛，同比下滑36.58%。

按照進(jìn)入“三次創(chuàng)業(yè)”的中通客車(chē)計(jì)劃，未來(lái)3-5年要向4萬(wàn)輛目標(biāo)沖刺。但中通客車(chē)前9月的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為8093輛和8205輛，離目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

細(xì)分來(lái)看，中通客車(chē)9月份4款產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量全線(xiàn)下滑。其中，物流車(chē)降幅最大，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為57輛和7輛，分別下滑89.14%和92.75%。

昨日，汽車(chē)觀察員肖紅向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)的發(fā)展，與補(bǔ)貼政策密切掛鉤，中國(guó)車(chē)企也正處在轉(zhuǎn)型的分水嶺，中通客車(chē)和很多車(chē)企一樣，是否能挺過(guò)“陣痛”還有待觀察。

責(zé)編：ZB