全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線

長江商報訊（記者 陳妮希）7月4日，百度AI開發(fā)者會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏宣布，百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。阿波龍的商業(yè)化落地也同步展開。

武漢是第一批商業(yè)化落地應(yīng)用城市

“造車和造PPT不一樣，造車會經(jīng)常有延遲交付的……”，那個曾經(jīng)讓李彥宏乘著無人車上五環(huán)，還收到一張罰單的百度AI開發(fā)者大會又來了！剛剛登場，李彥宏就開啟了吐槽模式，說他這一年來不斷被問到、問得最多的問題是百度無人車到底什么時候量產(chǎn)？

百度的量產(chǎn)無人車今天如約而至，沒有讓翹首以盼的觀眾失望。要說AI時代最大的顛覆，就是將汽車復(fù)雜的零部件逐漸簡化。

根據(jù)百度方面介紹，阿波龍的商業(yè)化落地也同步展開。已經(jīng)完成總裝的阿波龍，即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運營。

記者了解到，阿波龍沒有再去增加硬件的元器件，相反沒有了方向盤和駕駛位，硬件元器件在減少，但是在軟件層面，復(fù)雜度卻在迅速地提升。

屆時，武漢市民將第一批享受到內(nèi)部設(shè)計非常有科技感的阿波龍，沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板，同時，乘坐也很舒服。

自動駕駛實現(xiàn)從0到1

無人駕駛車量產(chǎn)，實現(xiàn)從0到1的轉(zhuǎn)變，堪比當(dāng)年T型車下線的歷史節(jié)點。2018年，百度開創(chuàng)了自動駕駛產(chǎn)品化的元年，但這僅僅是自動駕駛汽車進化的起點。

在阿波龍的背后是Apollo計劃的快速發(fā)展，僅僅是Apollo托管在GitHub上的開放代碼數(shù)量，在一年之內(nèi)就增長了6倍。自動駕駛汽車的進步主要會體現(xiàn)在軟件層面。

相對傳統(tǒng)汽車，自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯進化。如果把自動駕駛看作是一個四輪機器人，未來，它可以給我們送快遞，自動為我們打掃衛(wèi)生，充當(dāng)餐廳的服務(wù)生，陪伴、護理病患，在路面情況允許的景區(qū)和場館為我們導(dǎo)游，承擔(dān)公共場所的安防工作，輔助進行搶險救災(zāi)，甚至完全自動化地跑到農(nóng)村的田間地頭，插秧播種。

責(zé)編：ZB