斯巴魯在華敗走麥城 銷量大降34%單車?yán)麧櫜蛔?000元

        由于銷售冷清，斯巴魯推出官降活動。本報記者 吳婷攝

    長江商報記者 吳婷 實(shí)習(xí)生 陳雨倩

    斯巴魯入華的14年，是中國車市爆發(fā)式增長的14年。然而在這段時間里，斯巴魯僅有短暫的火極一時，2017年銷售量僅為6年前的一半。

    在此狀況下，斯巴魯中國投放2億元補(bǔ)貼經(jīng)銷商，試圖力挽市場。

    長江商報記者查閱斯巴魯相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2014年，斯巴魯中國2017年的凈利潤為到1.5億元，按3.1萬輛年銷量計算，斯巴魯中國的單車?yán)麧櫜蛔?000元。

    此外，2017年斯巴魯銷量僅為3.1萬輛，同比下降34%，甚至只相當(dāng)于其他暢銷車一個月的銷售業(yè)績。

    汽車觀察員肖紅表示，斯巴魯已經(jīng)在市場上顯示出疲態(tài)，近年來頻頻召回，更是“雪上加霜”。作為進(jìn)口小眾品牌，斯巴魯中國困境已不單是價格因素，品牌力、高品質(zhì)都是斯巴魯亟待解決的問題。

    2億補(bǔ)貼全系車降價

    6月14日，有消息稱，斯巴魯總部決定拿出2億元給中國斯巴魯經(jīng)銷商作為補(bǔ)貼，一半用于去年銷售的補(bǔ)助，一半用在今年中國經(jīng)銷商提供補(bǔ)貼，具體金額為賣一臺車補(bǔ)3300元。

    上周，長江商報記者在漢口斯巴魯武漢多家4S店看到，銷售極為冷清。而漢陽大道斯巴魯?shù)�，因店�?nèi)裝修，汽車都放置在停車場的車棚下。

    該店顯示，原價24.98萬元的斯巴魯森林人現(xiàn)直降3.7萬元，還送終身免費(fèi)保養(yǎng)。該店銷售人員介紹，現(xiàn)在斯巴魯全系官降，低至只需要18萬元�！按蟛糠周囆涂上硎�2-3萬元優(yōu)惠，免費(fèi)終身保養(yǎng)指得是全年4次小保養(yǎng)，一年下來也可以節(jié)省幾千元�！�

    面對業(yè)績，該銷售人員坦言，確實(shí)不好賣。但解釋稱“主要是中國消費(fèi)者更看重外形和內(nèi)飾，對車性能不了解”。此次降價，主要是因?yàn)殛P(guān)稅下降，斯巴魯提前做活動讓利消費(fèi)。

    不過，今年汽車關(guān)稅下調(diào)是從今年7月1日開始實(shí)施，而目前售賣的車是按此前關(guān)稅進(jìn)口�！皩τ诓顑r部分，一部分經(jīng)銷商承擔(dān)，一部分斯巴魯承擔(dān)�！焙�北地區(qū)一位銷售總監(jiān)向長江商報記者稱，除了補(bǔ)貼，進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)后，斯巴魯中國也下調(diào)了廠商指導(dǎo)價，目前就是走量。

    頻爆質(zhì)量隱患今年三次召回

    “全時四驅(qū)，水平對置�！彼拱汪斶@兩大招牌幾乎是技術(shù)系代表，高品質(zhì)也成就了過往的業(yè)績。

    然而，近年來斯巴魯中國頻繁召回。斯巴魯中國官網(wǎng)顯示，從2012年12月開始至今，斯巴魯中國共召回19次，涉及的安全問題包括發(fā)動機(jī)、VCD、空氣水泵、剎車油管、安全氣囊等。值得注意的是，2016年召回次數(shù)最多共計8次，中國大陸地區(qū)共涉及22.33萬輛，涉及品牌涵蓋進(jìn)口身臨人、力獅、傲虎、翼豹等。

    今年上半年，斯巴魯召回3次。6月20日公布的信息顯示，中國大陸地區(qū)共涉及9228輛。此次召回原因系燃油泵隱患，因由于與燃油泵相連的線束剛性過大，柔韌性不足，在車輛使用過程中會有晃動，可能引起端子的接觸狀態(tài)惡化，造成導(dǎo)電不良，燃油泵不作動，嚴(yán)重時可能出現(xiàn)車輛熄火、發(fā)動機(jī)無法起動的情況。

    在華銷量連年下跌

    日漸沉寂表現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，則是銷售量連續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2011年至2013年，斯巴達(dá)在華銷售量分別為5.7萬、4.35萬、5.7萬輛；2016年后，跌至5萬輛以下。2017年銷量僅為3萬輛，同比下降34%，甚至只相當(dāng)于其他暢銷車一個月的銷售業(yè)績。

    此外，持有斯巴魯（中國）40%股份的龐大集團(tuán)財報顯示，2014年，斯巴魯中國2017年的凈利潤為到1.5億元，按3.1萬輛年銷量計算，斯巴魯中國的單車?yán)麧櫜蛔?000元。

    然而形成鮮明對比的是，斯巴魯在其他國家表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)顯示，2017年，日本市場，斯巴魯在汽車銷量排名前十榜單中位列第五，銷量14.4萬輛，同比增長18.2%；美國市場，斯巴魯2017年銷售了約64.8萬輛新車，同比增長5.3%，占美國汽車市場3.8%的市場份額，位列美國新車銷量前十榜單中的第八位。

    長江商報記者注意到，入華多年，斯巴魯在中國銷售車型也僅有四款，其中三款為SUV，一款為轎車。而美國市場，斯巴魯產(chǎn)品則包括有中大型SUV、緊湊型轎車、中型轎車、跑車等。一位經(jīng)銷商向長江商報記者直言，斯巴魯在中國產(chǎn)品布局嚴(yán)重滯后，在價格也沒有太多優(yōu)勢，如今處于“被動”狀態(tài)。

    在其他日系SUV發(fā)展勢頭迅猛情況下，斯巴魯為何卻日益沉寂？

    肖紅認(rèn)為，未能成功合資生產(chǎn)致其錯失發(fā)展良機(jī)。

    事實(shí)上，斯巴魯早在2010年就與奇瑞、一汽、上汽、北汽、江鈴等車企傳出合資“緋聞”，但都沒了下文。此后2013年龐大集團(tuán)入股富士重工，參股斯巴魯40%股權(quán)。然而，5年過去，斯巴魯仍未邁出合資國產(chǎn)這一步。

    1月，斯巴魯官網(wǎng)曾表示，中國是世界上最大的市場，因此，正在認(rèn)真思考將在中國如何作為。今年北京車展上，新一代斯巴魯森林人發(fā)布，將于2018年秋天上市。與此同時，傲虎、森林人、XV都有60周年紀(jì)念版車型上市。然而其中并沒有新款車型。

    肖紅認(rèn)為，作為進(jìn)口小眾品牌，斯巴魯中國困境不單是價格因素，品牌力、高品質(zhì)都是它亟待解決的問題。

責(zé)編：ZB