為ofo造車的自行車廠賺了多少錢？答案太“傷感”

4月初，美團(tuán)宣布全資收購摩拜單車。隨后，外界紛紛猜測(cè)，ofo能否保持獨(dú)立運(yùn)營，還是也會(huì)像摩拜一樣走向并購之路？

4月底，對(duì)于盛傳的ofo被收購的消息，ofo予以了否認(rèn)，并且強(qiáng)調(diào)，ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨(dú)立發(fā)展。

但是，目前ofo的運(yùn)營情況如何，從它的合作方——上海鳳凰的一份財(cái)報(bào)中，可見一斑。

去年5月，在共享單車火熱之時(shí)，上海鳳凰（600679，SH）的子公司——鳳凰自行車與ofo達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)這份協(xié)議，鳳凰自行車向ofo的供貨可能達(dá)到500萬輛，有望給公司帶來不菲的盈利。

然而，時(shí)移世易，在共享單車投放基數(shù)已經(jīng)極高的背景下，雙方的合作大大打了折扣。5月4日，上海鳳凰發(fā)布公告，雙方自行車交易量較500萬的預(yù)期完成率不足四成。此外，2017年年報(bào)顯示，鳳凰自行車今年前4個(gè)月對(duì)ofo的供應(yīng)量更是可能不足10萬輛。

今年采購量只有8萬多輛

據(jù)上海鳳凰公告所稱，截至公告之日（披露時(shí)間5月4日，落款時(shí)間5月5日），公司控股子公司鳳凰自行車（持股51%）共向東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（下簡稱東峽大通）及其關(guān)聯(lián)公司提供各類自行車產(chǎn)品186.16萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入6.37億元。

東峽大通為ofo共享單車運(yùn)營方。2017年5月6日，上海鳳凰公告宣布，鳳凰自行車與東峽大通簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在鳳凰品牌宣傳、自行車及零部件生產(chǎn)制造和技術(shù)研發(fā)等方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作。最重要的是，協(xié)議約定東峽大通將在未來一年時(shí)間內(nèi)向鳳凰自行車采購不少于500萬輛的采購計(jì)劃。

據(jù)上海鳳凰預(yù)計(jì)，在足額采購的情況下，鳳凰自行車將獲得4000萬元收益。對(duì)于2016年凈利潤5288萬元的上海鳳凰而言，也有望從這筆交易中獲得可觀利潤。

遺憾的是，一年時(shí)間已過去，雙方的合作未能迸發(fā)出太大火花。估算下來，雙方實(shí)際發(fā)生的交易量僅為協(xié)議預(yù)期的37.23%。

記者注意到，根據(jù)上海鳳凰年報(bào)披露，東峽大通報(bào)告期按照計(jì)劃采購整車177.73萬輛，當(dāng)期確認(rèn)收入5.97億元。估算下來，交易單價(jià)約336元/輛。

與5月4日最新公告中的信息比較發(fā)現(xiàn)，今年前4個(gè)月多的時(shí)間內(nèi)，鳳凰自行車或僅向東峽大通提供了逾8萬輛自行車。

倘若按照上海鳳凰預(yù)估的“500萬輛車獲得4000萬元收益”計(jì)算，每輛鳳凰自行車的單車盈利約為8元。若以此為據(jù)估算，公司出售給東峽大通方面的186.16萬輛自行車的整體盈利約為1489萬元。

共享單車投放趨于飽和？

對(duì)于與ofo合作較預(yù)期大打折扣的原因，上海鳳凰在公告中表示，這源于共享單車的監(jiān)管及共享單車實(shí)際投放情況對(duì)共享單車的投放需求帶來影響，東峽大通減少了實(shí)際采購數(shù)量。

雖然雙方牽手未能產(chǎn)生美好結(jié)果，但上海鳳凰還是給予了此次合作高度評(píng)價(jià)。公司稱，與ofo之間的合作給公司帶來了一定的訂單，進(jìn)一步提高了公司在自行車行業(yè)的品牌知名度和市場(chǎng)影響力，提升了公司產(chǎn)能利用效率和經(jīng)營業(yè)績，對(duì)公司的發(fā)展產(chǎn)生了一定的積極作用。

那么，雙方后續(xù)是否還有合作計(jì)劃？

記者5月4日下午撥打上海鳳凰投資者熱線，但播報(bào)顯示該電話處于“關(guān)機(jī)”狀態(tài)。

記者注意到，在上海鳳凰披露了ofo訂單執(zhí)行情況后，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的熱烈討論。綜合來看，“共享單車投放趨于飽和，ofo繼續(xù)給鳳凰自行車貢獻(xiàn)大額訂單的可能性較低”的觀點(diǎn)較為主流。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝向記者表示，共享單車產(chǎn)業(yè)景氣度不如過往，有走下坡路的跡象。終端采購量的萎縮，可能會(huì)對(duì)上海鳳凰等單車制造企業(yè)有一定沖擊，進(jìn)而影響單車制造上下游眾多企業(yè)。自行車產(chǎn)業(yè)鏈可能又會(huì)過一段時(shí)間的苦日子了。

的確，據(jù)上海鳳凰4月21日披露的2018年一季報(bào)顯示，公司當(dāng)期營收同比下降42.75%；凈利潤同比下降了51.39%。

宋清輝進(jìn)一步表示，當(dāng)前，共享單車行業(yè)競爭十分激烈，多數(shù)企業(yè)不但沒有賺一分錢，而且虧損十分嚴(yán)重，都在燒錢。他認(rèn)為，只有通過合并的形式，共享單車企業(yè)才有望實(shí)現(xiàn)盈利。共享單車企業(yè)合并意義重大，不但能夠增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，而且兩方或多方的合并不僅有助于在生命周期方面得到提升，還能夠謀取更大的利潤空間。再者，合并對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展亦具有積極意義。

（每日經(jīng)濟(jì)新聞）

責(zé)編：ZB