中國(guó)首座海上公鐵兩用跨海峽大橋首個(gè)航道橋主塔封頂

長(zhǎng)江商報(bào)訊(記者 吳婷 通訊員 張靜 饒潤(rùn)東 周磊)4月26日11時(shí)，隨著鼓嶼門水道橋南側(cè)主塔最后一節(jié)混凝土澆筑完成，福建平潭海峽公鐵大橋首個(gè)航道橋主塔成功封頂，標(biāo)志著由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的我國(guó)首座公鐵兩用跨海峽大橋建設(shè)取得重大突破性進(jìn)展。

“平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)目前施工難度最大的橋梁�！睋�(jù)中鐵大橋局平潭海峽大橋項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理張紅心介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里，共設(shè)有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋，是世界最長(zhǎng)跨海峽公鐵兩用大橋。大橋下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的六車道高速公路。橋址所在的平潭海峽，為世界三大暴風(fēng)潮海域之一，具有風(fēng)大、浪高、水深、流急等特點(diǎn)，曾被稱為“建橋禁區(qū)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年6級(jí)以上大風(fēng)超過300天，7級(jí)以上大風(fēng)超過200天，最大浪高約9.69米，波流力是長(zhǎng)江等內(nèi)河橋梁的10倍以上。

平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。建成后，將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離，屆時(shí)福州將與平潭形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。同時(shí)大橋的建設(shè)，也將為今后同類型橋梁施工提供可靠的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

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