無(wú)人機(jī)成物流新風(fēng)口 目前無(wú)法大規(guī)模商用

長(zhǎng)江商報(bào)消息 本報(bào)訊（記者 江楚雅）無(wú)人機(jī)正在成為新風(fēng)口。日前，順豐正式獲得了國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證；近日，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合天貓，將無(wú)人機(jī)運(yùn)用到傳統(tǒng)的茶葉運(yùn)輸環(huán)節(jié)。貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，雖然無(wú)人機(jī)正在成為新風(fēng)口，但目前物流無(wú)人機(jī)大規(guī)模運(yùn)用還不太可能。離大規(guī)模商用還有一段時(shí)間。

“物流無(wú)人機(jī)的商業(yè)運(yùn)用在今年不會(huì)有爆發(fā)性發(fā)展”他認(rèn)為，其發(fā)展面臨最大挑戰(zhàn)是高額的成本和技術(shù)壁壘。比如，亞馬遜的物流無(wú)人機(jī)由于一直沒(méi)有得到FAA的政策批準(zhǔn)，發(fā)展明顯受阻，不得不奔赴加拿大進(jìn)行測(cè)試工作，在美國(guó)本土的規(guī)模化商用遙遙無(wú)期。

在物流領(lǐng)域運(yùn)用無(wú)人機(jī)配送能大幅提高運(yùn)送效率，但是成本也水漲船高，企業(yè)運(yùn)用物流無(wú)人機(jī)到底是否“劃算”？據(jù)了解，無(wú)人機(jī)送貨送貨條件完全理想情況下，500010000臺(tái)無(wú)人機(jī)投入運(yùn)行，配送一個(gè)包裹的利息為1美元（約合6.796元人民幣）。而中國(guó)的用工利息很低，無(wú)人機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益并沒(méi)有那么明顯。

責(zé)編：ZB